白煙がマフラーから出ている場合に一瞬で直してしまう方法を伝授します！
なんか胡散臭く見えるかもしれないですが、オイラから言うと、
- 「オーバーホールが必要ですよ」
- 「走行距離が多いから仕方ないよ」
とか言う人の方が胡散臭い！
マジで！
だって、簡単な事でマフラーから白煙が出なくなるんですもん。
では、白煙がマフラーから出るのを一瞬で直す方法を先にイッちゃいます！
それは・・・
今よりオイル粘度を上げること
ただそれだけです！
はいはい
はよオートバックかイエローハットなんぞに行ってオイル交換しに行きましょう。
はょ はょ www
ってか、これだけでは理由がわかんないよね？
オイル粘度を上げる前に、よかったら続きも読んどいて。
絶対価値あるから！
マイカーでの実体験＆複数の車に試したこと
なので自信を持っておススメします。
でも、
注意事項もある
のでジックリ読んでください。
さぁ！マフラーから白煙を吐く理由はエンジンオイルが大切だ！
目次
マフラーから白煙を吐く理由
マフラーから白煙を吐く理由として一番多いのが、
- シリンダーとピストンの隙間が大きくなること
- エンジン内の燃焼室に入り込んだオイル交じりの混合気が排気バルブから排出されること
つまり、長年乗っているので、走行距離が増し、
- シリンダーとピストンが磨耗してクリアランスが広くなって隙間からオイルが抜ける
- 抜けたオイル交じりの混合気が排気バルブから排出される
事が原因の場合が殆どだと思う。
正確に言うと、シリンダーとピストンリングかもしれないけど。
とにかく、走行距離が増えると当たり前のようにシリンダーとピストンは磨耗し、排気バルブからオイル交じりのガスが排出される。
この時にマフラーから白煙が出て行く。
一応オイラはそう考えてる。
マフラーから出る白煙を押さえる方法
この考えの元に行った事がオイル粘度を上げることなんです。
マフラーから白煙を吐くようになったことを車屋さんに言うと・・・
- 「オーバーホールでんなぁ」
- 「もうだいぶん走行距離いってますなぁ」
- 「オイル交換ちゃんとしてた？」
とか言われちゃいます。
話を戻しますね。
ピストンとシリンダーのクリアランスが広くなったんですから、もちろんオーバーホールをすれば直るでしょう。
でも、他の方法もあるってことなんです。
つまり、
ピストンとシリンダーの隙間からエンジンオイルが漏れ出さないように粘度の高いオイルに交換する。
ってことです。
オイルには粘度って物がある。
数字が高ければ高いほど粘度が高い＝トロトロオイル
サラサラオイルとドロドロオイル
この違いによってオイル膜の分厚さが変わる。
よく最近低燃費オイルとか言って売ってるけど、単純にサラサラオイルってことだけ。
低燃費オイルはサラサラしてるからエンジンが回りやすいだけ。
低燃費オイルはエンジンが磨耗しやすい。
と、話がソレたので戻します。
今、マフラーから白煙を吐いている車のエンジン内は、シリンダーとピストンの隙間が大きい。
だから、
もう少し分厚いオイル（ドロドロオイル）にして隙間を埋めてあげることが必要。
例えばオイラのマイカーの場合
元々10w－40のエンジンオイルを入れていたけど10w－50のエンジンオイルに入れ替える。
って感じ。
もしあなたのマイカーが5w-20のオイルを入れているなら、
5w-30とか10w-30とかに変えてあげる。
5wとか10wとかは低温粘度の表示。
低温粘度表示は冷えている時のオイル粘度なのでそれほど気にしなくてもいいと思います。
とにかく、今よりも少しオイル粘度を上げるってことです。
マイカーの走行距離は18万キロオーバー。
10w-40から「エルフの10W-50」に粘度を上げました。
その結果！
- マフラーから白煙がほぼ出なくなった
- 車検を難なくパスできた
- 燃費8～9km/lだったのが、11km/l～12km/lにアゲアゲ！
- Dレンジで停車している時にエンジンが振動していたのが無くなった！
- パワーが上がった！
- アクセルレスポンスが敏感になった！
- 点火プラグが汚れなくなった！
- オイルが汚れにくくなった！
- オイルが殆ど減らなくなった！
などのサイコーの結果！
車買った時こんな感じだったよなぁ！！
って感動を味わえますwww
更に更に、実体験からこんな症状の人にもおススメです！
- 1気筒死んだエンジン（エンジンオイルがプラグガスケットから抜けてプラグが汚れて火花が飛ばない場合が多い）
- いくらアクセル全開でも80km/h位しか出なくなった車
- 何回も点火プラグが悪くなるエンジン
- もたつくエンジン
- 燃費が悪くなった車
- すぐにオイルが汚れるエンジン
こんな症状の人にもおススメです！
どうっすか？
メチャ経済的でチョー簡単にできるでしょ？
いつもやってるオイル交換にちょっと知恵を足すだけのチョー簡単レシピ♪
まさに！マフラーからの白煙を一瞬で直す方法でしょ？
騙されたと思ってイッチョやってみてください。
真剣に悩んでたのが「何だったんだ！」ってくらい変わりますから！
で、マフラーからの白煙を一瞬で直す方法の注意事項ですが、
とっても簡単注意事項
その注意事項とは・・・
徐々にオイル粘度を上げて下さい！
それだけです！
10w－30のオイルを入れていたのに、10w－50とか10w－60とかにイキナリ変えると、もしかしたらシリンダーとピストンのクリアランスが狭くなり過ぎていい結果が得られなくなるからです。
つまり、
シリンダーとピストンの調度良い隙間を探すことが大事です。
だから徐々にオイル粘度を上げてエンジンの調子を見てください。
マフラーから白煙が出ているなら、10w－30から10w－40という位上げても全然OKです。
で、しばらく快適に乗ってから、次に10w－50に変えて試す。
で、どっちがいいか探っていくってことです。
このオイル粘度に関しては、
走行距離が増えれば増えるほどオイル粘度を徐々に上げていくのがベストです。
今のマイカーに一番いいオイルを探すことが大事。
同じ車種でも、その車の状態は全て違う。
あなたの車は世界に1台しかないってことです。
そのあなたの車にあったオイル粘度を探してやってください。
そうすれば、あの快適に乗ってた始めの頃の感覚のまま乗り続けれます。
車にはいろんな重要な箇所があるけど、やっぱり一番影響が大きいのはエンジン。
ぜひ！試してください！！
ちなみに20万キロを超えた辺りで夏はエルフの10W-55を入れていました。
冬だと5w-50のエンジンオイルを入れてました。
マフラーからの白煙を一瞬で直す方法でした！
P.S 快適になったらコメントしてね！
カーメンテナンスは楽しい♪
P.S 100%化学合成油とか部分合成油とかあまり気にしなくていいよ。
気にするのはチョコチョコオイル交換してあげることだと思う。
※だいぶ前、フィットRSにCOWON-AW1のドライブレコーダーを取り付けました。
今はマフラーからの白煙問題でそれどころじゃないと思いますけど、白煙が治ったらドライブレコーダーなんかでも取り付けてはどうでしょう？
ドライブレコーダーって意外と簡単に取り付けられますので、良かったら下記を参考に自分で取り付けてみてください。
P.S2 自分のエンジンに合ったエンジンオイルの粘度を第1に考え、その上でどのメーカーのエンジンオイルを選ぶかを考えるといいと思う。
新車の時は5W-30、20万キロになったら5w-50のエンジンオイルとかね。
もしオイルの漏れ止め防止剤を入れるならエンジンオイルの粘度を上げて、様子を見てから必要なら考える方がが良いです。
匿名さんへ
そうなんです。
オーバーホールして直さなくても粘度調整するだけでエンジンは20万キロ30万キロ走れるんです。
直ってるんじゃなくて目隠ししてるだけで草。その場しのぎでしか無い
もう乗ってないと思いますがサーフの1KZならヘッド割れて燃焼室にクーラントが流れ込んで一緒に燃やすから白煙が出るんですよ
小泉さんへ
マジですか！？
じゃあオイルが120キロでH-Lの半分まで減っていると思ったのは計測の仕方がまずかっただけかもしれませんね！
10w－50とかで3000キロでHからLまで減る程度だったら継ぎ足ししながらでも結構走れるものなので、載せ替えしないで頑張ってみて下さい。
厳しかったら15Wも考えて下さい。
まだ乗れると判断したら、イグニッションコイルが間もなく壊れる走行距離なので交換しておいた方が良いですよ。
突然1気筒死んで殆ど走れなくなっちゃうので結構難儀です。
とにかく良かったです！
あいぼー様
おはようございます。昨日は色々アドバイスありがとうございました。
プラグ交換、スロットバルブ清掃して
しばらく白煙変わらず出てましたが、無事止まりました。→今の時点だけかも?ですが。
色々教えて頂き感謝しております。ディラーに持ち込みしてたら、間違いなくオーバーホールかエンジン載せ替えと言われてたと思います。
また今後とも何かあればアドバイスお願い致します。ありがとうございました。
小泉さんへ
今回の場合は低温側は10wは絶対ですし、夏なので40か50にしておかないといけないと思います。
10w-30だと始動時は粘度が高いですが、エンジンが暖まったら粘度が下がり易いのでしばらく走ったら白煙が出易いです。
だから低温側を10wとか15wにして、高温側は40か50にしないと意味ないです。
でも、そもそもそんなにオイルが減るならこの記事で書いている事をしても焼け石に水ですので、10w-50のオイルを買っても勿体ないです。
単純にメンテナンスしているにも関わらず走行距離が増えて少しずつ摩耗した程度の場合にできる対応です。
部品が破損している場合は部品自体を交換しないと絶対に直りませんよ・・・
まぁ見てないので何とも言えませんが・・・
あいぼー様
今プラグ見たらオイルに浸かった形跡があり、交換します。エアクリは汚くてオイルが付着してるので交換します。
スロットバルブ清掃もしてみて様子みます。
120キロ走行して下限まできたのは10w30のオイルです。
あいぼーさんの書き込み拝見して5w50にしてオイルが減ってる形跡は無いです
小泉さんへ
5w-50で120キロ走ってHighとLOWの間って事ですか？
それだったら10w-50とかにオイル粘度上げて対応しても無理だと思います・・・
湯気みたいに少し白煙吹いてるんじゃなくて、真っ白い白煙がモクモク明らかに出ているって感じですか？
本当に120キロ程度でそこまでオイルが減っているんですか？
坂道でオイル量を確認してしまったとか？エンジン回したまま確認したとか？そういう事じゃないですか？
もし、ちゃんとオイル量を確認しているのにそこまで減っているならオーバーホールかリビルトエンジンに載せ替えです。
そんな急激にオイル減るならバルブが割れてるとかピストンリングが割れてるとか？バルブステムシールの破損とか？エンジン内部が割れてるとか？そういう類の原因だと思います。
単純にエンジンのいろんなパッキンから漏れているならパッキン交換で済みますが、パッキン関係から漏れているならもうエンジンオイルまみれで凄い事になっていると思うので、パッキン類ではないと思います。
運良ければバルブステムシールの交換だけで直るかもしれませんが、そもそもバルブステムシールを交換してもリビルトエンジン載せ替えでも殆ど料金は変わらないんじゃないかなぁ。
リビルトエンジン載せ替えだとエンジン本体と工賃で20～30万位かなぁ。。。
だとしたら、今プラグ変えたりせずにお金掛けない方がいいです。
とにかく信頼できる整備工場で見てもらう方がいいです。
あいぼー様
ありがとうございます。スモークトリートメントとガソリン添加剤を入れてみました。そうすると白煙が4000回転まではマシになりました。
今からご指摘のプラグ、エアクリ見てみます。
下限になったのは何キロかは不明です。
ただゲージが下限になってたので10w30とワコーズの添加剤入れまして空ぶかし1時間程、5w50のオイル交換まで約120キロ程走行しましたら、約半分まで減ってました。
今ご指摘頂きましたプラグ確認しましたらオイルでびたびたでした。
あいぼー様
ありがとうございます。スモークトリートメントとガソリン添加剤を入れてみました。そうすると白煙が4000回転まではマシになりました。
今からご指摘のプラグ、エアクリ見てみます。
下限になったのは何キロかは不明です。
ただゲージが下限になってたので10w30とワコーズの添加剤入れまして空ぶかし1時間程、5w50のオイル交換まで約120キロ程走行しましたら、約半分まで減ってました。
あいぼーさんの書き込みにあるように硬めのオイルにして現在約200キロ走行しても減ってる形跡はありません。
また色々試してみてご質問させて頂きたいのでその際はよろしくお願いします
小泉さんへ
ちゃんとメンテナンスしてたら軽でも122611キロだとまだエンジン大丈夫なんですけどねぇ。
とりあえず現状でオイルが減るのであれば
僕なら低温側は10wを入れますね。
今はもうだいぶ暑いので高温側も上げておきたいので50にしてみるかもしれません。
10w-50で白煙吹くのか？オイルがどの位のペースで減るのか？（何キロ走ってオイルレベルゲージの下限まで減るとか）を確認しますね。
1.オイルフィラーキャップ（オイル入れるとこのキャップ）を開けてヘッド内を見てみる（ホントに掃除してあるの？を確認）
2.エンジンからオイル漏れがないか？上からも下からも横からも確認
問題なさそうなら
3.オイル粘度を10w-50にする
4.エアクリを確認（とりあえずちょっとでも掃除してみる）
5.プラグの確認（とりあえずプラグの清掃）
6.スロットルバルブの掃除
これで白煙がどんな感じになるのか見てみてみますね。
オイルの減りがマシになったなら、まだオーバーホールとかエンジン載せ替えはしなくて良さそうなので
7.エアクリ交換（綺麗なら交換しなくて良いです）
8.プラグ交換（いつ変えたかわからないのでとにかく変えます。）
9.イグニッションコイル交換（どんな車も10万キロ過ぎたら交換した方が良いです。純正が高いならNGKなどを購入。イグニッションコイルは知らないメーカー品はしない方が無難です）
とりあえずそんな感じでやってみます。
それとアイドリング中は白煙出なくて、エンジン始動時と回転が上がると白煙が出るって事なので何となく何とかなりそうな気もします。
5w30の時にオイルを見ると下限と書いてありましたが、何キロ位で下限になったんですか？
あいぼー様
返信ありがとうございます。現在122611キロです。たぶん前前オーナーがオイル交換を全くしてないのですかね。それでスラッジが酷いような気がします。
エンジン始動時に白煙が出てしばらくアイドリングすると止まります。アイドリング中は白煙出ないです。やはりアクセルを踏みエンジン回転が上がると白煙が出ます。
小泉さんへ
こういうのは現物乗ってみないとわかんないですねぇ。
でもそもそも何でスラッジが多いのかも気になりますね。
それだけやっててオイルが減るんですから、もうオーバーホールしか手がない状態かもしれませんね。
まぁ現物見てないのでわからないですけど。
とりあえずその白煙がエンジンオイルを吐いている白煙か？点火系や燃料系の白煙か？を探る必要があるでしょうね。
走行距離はどれくらいなんですか？
はじめまして。コメント失礼します。
先日バモスを購入しました。NAです。白煙が出てオイル見ると下限。前回5w30のオイルが入れてあり、今回とりあえず10w30と添加剤入れてみましたが効果なし。カキコ拝見し、5w50を入れて見ましたが、アクセル踏むと白煙が出ます。何か他に考えられる事無いですかね。前オーナーが、タイベル交換時にカムシャフト、クランクプーリのシール交換、ウォーターポンプ、サーモと交換し、タペットカバーのガスケットの交換をした際、スラッジが多く清掃してあるそうです。
匿名さんへ
面白いでしょ！
根本原因を直さなくても白煙を押さえて20万キロ走れるので直ったようなもんだと言う記事です！
サーキット走ったり峠攻めたりするなら根本原因直さないといけないけど、普通に街乗りする殆どの方はこれで十分です。
この記事、以前からずっと思ってたんだけどさ。。。一瞬で直すってさ、、、白煙の原因治ってなくて草www
すももさんへ
白煙出てるって事ですし、10w-50でいいんじゃないですかね？
まぁこればっかりは入れてみないとわかりませんねぇ。
おはようございます。すみません また コメントさせてもらいました。昨年の夏に あいぼーさんに相談させていただいた内容を読み返し 冬は5w40 夏は10w-40で良いかもと書いてあるのを見て もう一度相談させてもらいました 一応 10w-50を買ったのですが 5w-40にするべきか 10w-50にするべきか 明日 オイル交換の予約を入れているので どちらにしたら良いでしょうか？
すももさんへ
いろいろお疲れ様です。
白煙が止まる事を祈ります！
修理工場に行きました。私も もっと知識があれば あそこはどうですか？とか 色々 聞いてみることもできるのですが 全くの素人なもので エンジン載せ替えとか言われると それ以上の事は 言えずに 帰ってきてしまいました。諦めるためにも 最後の手段でオイル交換をして来ます。修理工場で待っている間にお会いした方も25万キロ乗ってますよー もうそろそろ 引退かなーと笑ってました。やはり
白煙が止まらないそうです。最初にあいぼーさんに相談するまでは こんなに白煙凄かったら まわりにも迷惑だし限界かなと考えていて 教えてもらったように 粘度をかえてみたら 嘘のように白煙がおさまって 涙が出るほど嬉しかったので もう一度 かえてみて おさまってくれたら 嬉しいですが 止まらないようでしたら もう 諦めることにします。
すももさんへ
そうですかぁ。
僕は見てないのでわかんないですが、白煙とカラカラ音の原因がわからないですか・・・
ディーラーじゃないんですか？
単純にEGRバルブが詰まってるとかセンサーの故障とか？
ディーラーはその車のデータもチェックする専用の機械もあるので、僕はいつもまずディーラーで機械使ってチェックしてもらって、自分で交換できる物は部品注文して交換しますけどね。
案外つまらないセンサーの接触不良とかって可能性もあるかと。
はい 私も あいぼーさんに教えてもらったことを メモして 整備の方に見てもらい 点検してくれたようですが オイル交換をしてなかった時期のつけがまわっちゃってると言われました。カラカラ音の原因は わからないとの事でした。リビルト品は高いから 中古のエンジン探してかえてみるのもどうかとも言われました。メモにしたものは 特に異常はないと言われました。湯気ではなく 白煙だとも言われました。
すももさんへ
普通はこんな走行距離で乗れなくなる事ないので何か原因あると思いますよ。
基本的な整備をちゃんとやった上でオイル粘度です。
・タイミングベルトは緩んでない？滑ってない？
・プラグコードはちゃんと火花飛んでる？
・点火タイミングは合ってる？
・湯気と白煙間違えていない？
こんにちは。すももです。あれから オイル交換をしてもらい 点検もしてもらいました プラグも問題なく オイルも 溢れることなく きちんと入りました。が 白煙が止まらず これを最後だと思い 10w-40から10w-50に また 交換してもらおうと思います。それでも 白煙が止まらないようでしたら 悲しいですが 乗るのをやめることに決めました。もう オーバーホールかエンジン載せ替えしかないようですねと言われたので 最後の最後にダメ元で やってみようと思います。
お前の方こそクソだよ。ホムセンのオイル売り場にも指定粘度より高めの粘度のオイルを入れた方がエンジンにいいって書いてあったぞw お前の方こそ無知なんじゃねーの？www
ペーパー整備士さんへ
20w-60なんて車のエンジンオイル入れてる人初めてです！？
そんな粘度僕は怖くて入れられないですし、入れたことないです。
10w-50とかで白煙出るならそもそも限界に近いので、その時点で修理考えましょうよ。
車のことを知っているならわかるかと思いますが・・・
僕なら10w-50位の段階でそれだけ白煙出てたなら、部品の劣化じゃなくてバルブが割れてるとかピストンリング割れてるとか失火してるとか、何の部品が壊れてるかを突き止めようとしますけどねぇ。
車のことを理解しているのになぜ20w-60ばかり上げているのか良くわからないです・・・
スズキさんへ
そうですね。
このお話は全て基本的な整備をした上での事です。
エンジンオイルは重要ですね。
あなたのような善意ある方に車を見てもらうのが一番安心できます！
軽自動車ターボで走行距離１３万㎞
新車からSNグレードのオイルで3,000㎞交換をずっとしてきましたが
ここにきて白煙を吹く様になったので
純正5w-30ですが徐々に粘度をあげ
現在２０w-６０ですが白煙が止まりません
PCVバルブは新品に交換 圧縮も３気筒１１.５
タービンもリビルドに交換しましたが直りません
特に一時間以上放置した後の始動で
後続車が見えなくなるほどの白煙を吐きます
五分ほど走行するとほとんどでなくなります
さらにオイル粘度をあげるべきでしょうか？
４０年近く車屋家業をしている者ですが、 aibokunさんの事を批判する方もいますが、間違ってはいないと思います。新車で １～２万ＫＭしか走行していない車ならまだしも、１０万ＫＭ走行位の車に対しては効果ありと思います、何故なら、まったく同じ新車車両を販売して、ある程度の年数が経過して下取りしたときに、エンジンの性格が違っている事があります。低回転トルクのあるもの、高回転までスムーズに回るもの、燃費の良いものなどいろいろです。高回転まで回す人、低回転で静かに走る人など使用方法やメンテナンスの度合いにより違いが出てきます、ですからエンジンオイルの粘度調整はある意味重要だと思われます、ただ基本的な部品の破損が無い事、粘度はいきなり上げずに少しずつ上げること、交換直後に少し白煙が出ても様子を見る事、その場合はオイル量のひんぱんなチェックとエンジンにあまり負荷をかけずに走行する事だと思います。参考までにですが、エンジンにもよりますが冷却水が無くてエンジンを回した場合１０分程度は持ちますが、エンジンオイルがない場合は２～３分も持ちません、それくらいオイルは重要です。
わかりました。全て含めて きちんと 見てもらいます。
まだ 乗り続けたいので できることからやっていきたいと思います。
いつも突然の質問に 親切に教えていただいて 助かります。また 報告させてもらいます。
すももさんへ
いろいろ書きましたけど、車はいろんな部品が連動して動いて最終的に白煙と言う結果になったりカラカラ音が鳴ったりするので複雑です。
オイル粘度はよくある白煙の原因の一つに過ぎないので、別の問題があるかも考えないといけないです。
そもそもさっき記載した点は10万キロを超えると交換や調整すべき点です。
オイル交換だけしていて20万キロまでは走りませんので、必要部品は最低限交換しないといけないですね。
次の車検を乗り越えるだけで良いならオイル粘度だけでも乗り切れる可能性はありますが、それは個々の車の現状によって変わってきます。
1口にカラカラ音って言ってもどこからどんな風にどんな時にどのタイミングでどのような音がなるかも実際に見て、乗ってみないとわかんないです。
乗っていじってもわからない時は僕もディーラーで原因追及してもらいます。
専用の器械を使わないとわからない事もたくさんありますので。
とにかく同じ粘度のオイルに交換して、またその時にオイルを大量に溢したって事があったなら、その点が原因かをまず確認したいですね。
タイミングベルトがオイルで滑っているのか？
そもそもタイミングベルトの張りの調整すらやっていないなら10万キロも走っていたら滑っていて当たり前ですから、たまたまこのタイミングでタイミングベルトの張りが弱く、点火時期が狂って、プラグがうまく燃焼しなくなってノッキングのようなカラカラ音が鳴り始めて、結果白煙に繋がっている可能性も十分考えられますね。
はい 10-40にかえ 3000キロ毎に オイル交換をし 一昨日 オイル交換をするまでは 何の不調もなかったのに
オイルが漏れてから 白煙が出るようになりました
わたしも もしかしたら 漏れすぎて 買ったオイルでは 足らなくなり 他のを足したけど その足したオイルが10-40ではなく 5-30だったのでは…なんて 考えたりしちゃいましたが ありえないですよね
わかりました ベルト鳴り防止スプレー買ってきて やってみます。
ありがとうございます 昨年 あいぼーさんに相談させてもらうまでは 車は故障したら 車屋さんに頼めば良し！と思っていましたが 色々アドバイスをいただいてから 色々とネットで調べて見たりして 前よりは 少し 各部の名前など わかるようになりました 今回も 教えてもらったことを 自分でも調べられることは調べてみて 修理工場から電話がきたら 持って行き 先程 教えてもらったところを見てもらいます。
すももさんへ
匿名になっているのでなるべく名前を記載して下さいね。
わからなくなるので。
で、10w-40に交換してから白煙がなくなったのに、今回同じ粘度のオイルに交換した後に白煙が出るって事ですよね。
その時にオイルを大量に溢したと。
もしかしたらタイミングベルトとかプーリーにオイルが付いたのかもしれませんよ。
コーナンとかカー用品店に1000円弱で売ってる「ベルト鳴り防止スプレー」をタイミングベルトに掛けてやるとマシになってくるかも。
やったことなかったら非常に危ないので、手が巻き込まれないように十二分に注意してやってみて下さい。
昨日 行った修理工場の人は 飛び込みだったので ゆっくりは見れず 今は予約でいっぱいだから もし 点検したりするのであれば 予定が空き次第 連絡入れるので と言われました。
去年の夏に プラグは4本かえてもらいました。それからは あいぼーさんにアドバイスいただいたように 10-40にかえてから 白煙がなくなったので オイル交換以外 手をつけていませんでした。
すもとさんへ
カラカラ音ですか。
1.点火プラグがオイルで真っ黒で失火してる
2.点火プラグコードが劣化している
3.タイミングベルトが緩い
4.溢れたオイルがタイミングベルトに付いちゃって滑ってる
5.点火タイミングがズレてる
6.エアクリーナーがオイルやゴミだらけで詰まっている
とか考えられますね。
僕ならこんな手順で確認してみるかなぁ。
1.エアクリの確認
2.点火プラグの確認・掃除or交換
3.タイミングベルトの張りの調整をして、コーナンやカー用品店に売ってるベルト鳴り防止スプレーをベルトに掛けてみる
※劣化しているならタイミングベルト交換（ついでにウォーターポンプも交換）
4.点火プラグコードを交換
5.点火タイミングの調整
粘度を変える以前の基本的な問題をまず解決しないといけないです。
10万キロ位で普通は点火プラグ・点火プラグコード・タイミングベルト・ウォーターポンプ位は劣化するので交換するものですが、していないならこのあたりの可能性が十分可能性ありますね。
この辺りの基本中の基本をやった上でまだ白煙が出るならオイル粘度を考えて見ると良いです。
ごめんなさい 名前入れ忘れました すももです
明らかに白煙でした オイル交換をしてから 今日だけで 3回程 白煙を確認しました。
オイル交換をしたあと 店員さんと一緒にオイル量の確認をし 正常に入っていました。
今のオイルは 10-40です スラッシングはしていないです。
愛着があるのなら エンジンのせかえも 考えてみたらと言われ 悩んでいます。もちろん 愛着はあり まだまだ乗っていたいのは山々ですが 金額的にも簡単には こたえが出てきませんし 今回の白煙は出る前に カラカラ カラカラと言う音がしたあとに 毎回 出ています。
すももさん？へ
匿名さんとありますが、すももさんでしょうか？
すももさんとしてお返事します。
スラッジ云々からただオイル溢しただけとか状況がよくわかりませんが、オイル入れ過ぎて白煙吹いてるとかではないんですよね？
とりあえず想像するのは
1.オイル粘度が合ってない
2.オイルの白煙じゃなくてただの湯気
3.オイル入れ過ぎた後にオイルを抜いた
（この場合は何日かしたら白煙無くなります）
4.スラッシングしてスラッジが取れたからクリアランスが広がった
今のオイル粘度はどんなですか？
5w-40とか？
またスラッシングはしましたか？
こんにちは。昨日 車を見てもらってきました そこまで汚れてはいなかったと言われました。ただ単に 勢い良く入れて 溢れちゃったのではないかと言っていました
ですが 一難去ってまた一難ですが 前ほどではないのですが また 白煙をはくようになりました オイルを10-50に変えてみるべきでしょうか？
毎回 質問ばかりで ごめんなさい。
すももさん？へ
すいませんがどこにどれだけ漏れたか見てないのでわからないです。
コネクターやオルタネータやベルトなどについてないと良いのですが。
どれだけ漏れたのか聞いたら 結構な量 溢れてしまったと言われました 下まで漏れていないか ジャッキで車を上げ 下を点検していました。
いつも 残ったオイルは持ち帰るようにしているのですが 今回は空になったので 捨てときますねと 車のことをもっとわかってる方なら 色々と聞いたりするのでしょうが わたしが無知すぎで 相手も簡単な感じに説明していたのが良くわかりました。
すももさん？へ
どれだけどのように漏れたか見てないのでわかんないですが、入れる時にちょっと漏れただけなら全然問題ないと思います。
普通オルタネータとかベルトに掛かるとは思えないし。
あと もうひとつ 聞かせて下さい。 オイルが入りにくく 溢れたけど キレイに拭いたのでと言われましたが 溢れたオイルが どこまでついてしまったのか見ていなかったのでわからないのですが そこは心配ないのでしょうか？
すももさんへ
オイル交換してない時期がありましたか。
スラッジの掃除がいくらくらいなのか・・・
何かそのまま使うのも怖そうですしねぇ。
なかなか難しい判断だなぁ・・・