白煙がマフラーから出ている場合に一瞬で直してしまう方法を伝授します！
なんか胡散臭く見えるかもしれないですが、オイラから言うと、
- 「オーバーホールが必要ですよ」
- 「走行距離が多いから仕方ないよ」
とか言う人の方が胡散臭い！
マジで！
だって、簡単な事でマフラーから白煙が出なくなるんですもん。
では、白煙がマフラーから出るのを一瞬で直す方法を先にイッちゃいます！
それは・・・
今よりオイル粘度を上げること
ただそれだけです！
はいはい
はよオートバックかイエローハットなんぞに行ってオイル交換しに行きましょう。
はょ はょ www
ってか、これだけでは理由がわかんないよね？
オイル粘度を上げる前に、よかったら続きも読んどいて。
絶対価値あるから！
マイカーでの実体験＆複数の車に試したこと
なので自信を持っておススメします。
でも、
注意事項もある
のでジックリ読んでください。
さぁ！マフラーから白煙を吐く理由はエンジンオイルが大切だ！
目次
マフラーから白煙を吐く理由
マフラーから白煙を吐く理由として一番多いのが、
- シリンダーとピストンの隙間が大きくなること
- エンジン内の燃焼室に入り込んだオイル交じりの混合気が排気バルブから排出されること
つまり、長年乗っているので、走行距離が増し、
- シリンダーとピストンが磨耗してクリアランスが広くなって隙間からオイルが抜ける
- 抜けたオイル交じりの混合気が排気バルブから排出される
事が原因の場合が殆どだと思う。
正確に言うと、シリンダーとピストンリングかもしれないけど。
とにかく、走行距離が増えると当たり前のようにシリンダーとピストンは磨耗し、排気バルブからオイル交じりのガスが排出される。
この時にマフラーから白煙が出て行く。
一応オイラはそう考えてる。
マフラーから出る白煙を押さえる方法
この考えの元に行った事がオイル粘度を上げることなんです。
マフラーから白煙を吐くようになったことを車屋さんに言うと・・・
- 「オーバーホールでんなぁ」
- 「もうだいぶん走行距離いってますなぁ」
- 「オイル交換ちゃんとしてた？」
とか言われちゃいます。
話を戻しますね。
ピストンとシリンダーのクリアランスが広くなったんですから、もちろんオーバーホールをすれば直るでしょう。
でも、他の方法もあるってことなんです。
つまり、
ピストンとシリンダーの隙間からエンジンオイルが漏れ出さないように粘度の高いオイルに交換する。
ってことです。
オイルには粘度って物がある。
数字が高ければ高いほど粘度が高い＝トロトロオイル
サラサラオイルとドロドロオイル
この違いによってオイル膜の分厚さが変わる。
よく最近低燃費オイルとか言って売ってるけど、単純にサラサラオイルってことだけ。
低燃費オイルはサラサラしてるからエンジンが回りやすいだけ。
低燃費オイルはエンジンが磨耗しやすい。
と、話がソレたので戻します。
今、マフラーから白煙を吐いている車のエンジン内は、シリンダーとピストンの隙間が大きい。
だから、
もう少し分厚いオイル（ドロドロオイル）にして隙間を埋めてあげることが必要。
例えばオイラのマイカーの場合
元々10w－40のエンジンオイルを入れていたけど10w－50のエンジンオイルに入れ替える。
って感じ。
もしあなたのマイカーが5w-20のオイルを入れているなら、
5w-30とか10w-30とかに変えてあげる。
5wとか10wとかは低温粘度の表示。
低温粘度表示は冷えている時のオイル粘度なのでそれほど気にしなくてもいいと思います。
とにかく、今よりも少しオイル粘度を上げるってことです。
マイカーの走行距離は18万キロオーバー。
10w-40から「エルフの10W-50」に粘度を上げました。
その結果！
- マフラーから白煙がほぼ出なくなった
- 車検を難なくパスできた
- 燃費8～9km/lだったのが、11km/l～12km/lにアゲアゲ！
- Dレンジで停車している時にエンジンが振動していたのが無くなった！
- パワーが上がった！
- アクセルレスポンスが敏感になった！
- 点火プラグが汚れなくなった！
- オイルが汚れにくくなった！
- オイルが殆ど減らなくなった！
などのサイコーの結果！
車買った時こんな感じだったよなぁ！！
って感動を味わえますwww
更に更に、実体験からこんな症状の人にもおススメです！
- 1気筒死んだエンジン（エンジンオイルがプラグガスケットから抜けてプラグが汚れて火花が飛ばない場合が多い）
- いくらアクセル全開でも80km/h位しか出なくなった車
- 何回も点火プラグが悪くなるエンジン
- もたつくエンジン
- 燃費が悪くなった車
- すぐにオイルが汚れるエンジン
こんな症状の人にもおススメです！
どうっすか？
メチャ経済的でチョー簡単にできるでしょ？
いつもやってるオイル交換にちょっと知恵を足すだけのチョー簡単レシピ♪
まさに！マフラーからの白煙を一瞬で直す方法でしょ？
騙されたと思ってイッチョやってみてください。
真剣に悩んでたのが「何だったんだ！」ってくらい変わりますから！
で、マフラーからの白煙を一瞬で直す方法の注意事項ですが、
とっても簡単注意事項
その注意事項とは・・・
徐々にオイル粘度を上げて下さい！
それだけです！
10w－30のオイルを入れていたのに、10w－50とか10w－60とかにイキナリ変えると、もしかしたらシリンダーとピストンのクリアランスが狭くなり過ぎていい結果が得られなくなるからです。
つまり、
シリンダーとピストンの調度良い隙間を探すことが大事です。
だから徐々にオイル粘度を上げてエンジンの調子を見てください。
マフラーから白煙が出ているなら、10w－30から10w－40という位上げても全然OKです。
で、しばらく快適に乗ってから、次に10w－50に変えて試す。
で、どっちがいいか探っていくってことです。
このオイル粘度に関しては、
走行距離が増えれば増えるほどオイル粘度を徐々に上げていくのがベストです。
今のマイカーに一番いいオイルを探すことが大事。
同じ車種でも、その車の状態は全て違う。
あなたの車は世界に1台しかないってことです。
そのあなたの車にあったオイル粘度を探してやってください。
そうすれば、あの快適に乗ってた始めの頃の感覚のまま乗り続けれます。
車にはいろんな重要な箇所があるけど、やっぱり一番影響が大きいのはエンジン。
ぜひ！試してください！！
ちなみに20万キロを超えた辺りで夏はエルフの10W-55を入れていました。
冬だと5w-50のエンジンオイルを入れてました。
マフラーからの白煙を一瞬で直す方法でした！
P.S 快適になったらコメントしてね！
カーメンテナンスは楽しい♪
P.S 100%化学合成油とか部分合成油とかあまり気にしなくていいよ。
気にするのはチョコチョコオイル交換してあげることだと思う。
※だいぶ前、フィットRSにCOWON-AW1のドライブレコーダーを取り付けました。
今はマフラーからの白煙問題でそれどころじゃないと思いますけど、白煙が治ったらドライブレコーダーなんかでも取り付けてはどうでしょう？
ドライブレコーダーって意外と簡単に取り付けられますので、良かったら下記を参考に自分で取り付けてみてください。
P.S2 自分のエンジンに合ったエンジンオイルの粘度を第1に考え、その上でどのメーカーのエンジンオイルを選ぶかを考えるといいと思う。
新車の時は5W-30、20万キロになったら5w-50のエンジンオイルとかね。
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マフラーから白煙出なくなったり、マシになったら是非ともコメント下さいねぇ♪
突然のコメント失礼します(＞人＜;)
トヨタ サーフディーゼルターボの3Lなのですが、年末くらいからエンジン始動時に大量に白煙を吐くようになりました（−＿−；）
あいぼーさんのアドバイスに従いオイルの粘度をあげてみたトコロ…臭いにおいは治まったのですが、白煙はまだ吐いてます(恥ずかしい位の量です…ただ、エンジン始動から1〜2分程で白煙はかなり減少します。ホントに爆発をしているをだな〜という、まさにそんな印象です。)…
原因を究明する為、先日トヨタのディーラーに持って行ってみました…機械に繋いでもどこにも異常はみられないと言われ(ディーラーに持って行った時には、例のごとく白煙は治まっていました)撃沈して帰ってきました…
あとはどういった可能性が考えられますか？
駐車場が民家に囲まれているので、
エンジンをかけるのが近隣の皆様に非常に申し訳なく、かなり目立つので恥ずかしいです…良きアドバイスよろしくお願いします(＞人＜;)
まやさんへ
ディーゼルで尚且つターボとなると圧縮比が高いのでエンジンオイルの粘度では対応しきれないかもしれないです。
原因が何なのかがはっきりしないので何とも言えないですけど、ココに書いている記事は一番多い原因であるオイル上がりやオイル下がりの場合に効果がありますよって事です。
ディーゼルターボで白煙吹くと言うのの原因を考えると・・・
●オイル上がり、オイル下がり
●エンジンオイルの粘度が低い
●点火時期が早い
●燃料フィルターに水が混じっている
●ターボの故障（タービン・コンプレッサ・ベアリングetc）
いろいろ考えられますけど、ディーラーでは機械で何を計測してもらったんですかね？
後、走行距離とか、今のオイルの粘度とはどれ位なんでしょうか？
白煙以外に違和感ある点はないんでしょうか？
ディーラーではコンピューターに繋いでのテスト、排気ガスの検査をしてくれたみたいなんですが…数値は正常だったそうです(＞人＜;)
車検もなんら問題無いと言われました！
中古で購入して半年後、白煙を吐き出し最終的にガラガラとスゴイ音がして、全くパワーが出なくなって入院しまして、その時タービンの破片がエンジンに入ってしまい、エンジンとタービンが逝ってしまった為、エンジンをオーバーホールして、タービンも替えました(修理費は50万かかりました)（−＿−；）それが一昨年の暮れの話です…
先々週の日曜日にまず、とあるショップにオイルを買いに行って車の症状を聞かれたので、白煙の相談をしてみると、そこではその煙は水蒸気と言われました（−＿−；）
オイルは交換の時期が過ぎてたので、次にその車を購入したショップでオイルを替えてもらうことになり、白煙の相談をして、粘度も高いのを入れて下さいと言ったんですが…ワコーズの10w30を入れられたので、市販の粘度を上げる添加剤を入れてみたのですが…全く効果ありません(＞人＜;)
やはり、10w40位に交換した方がいいのでしょうか？無知ですいません…ホントに困っているので助けて下さい(Ｔ＿Ｔ)
走行距離17万キロ、初期登録は平成15年です
まやさんへ
元々悪い中古を選んじゃったみたいですね。
もしかしたら噴射ポンプが悪くていろいろ壊れたのかも。
とにかく添加剤は殆ど意味ないので無駄だと思います。
それよりも粘度を上げる方が断然効果があります。
多分10w-30は低すぎると思います。
10w-50位の粘度でマシになるかどうか。。。
とりあえず10w-40を入れて変化を見てください。
その上で10w-50を入れるか検討かと思います。
白煙吹くとドンドンいろんなところに影響しますので、トットとオイル交換した方がいいと思います。
また10w-40を入れた結果を教えて下さい。
あいぼーさん
ありがとうございます！！！
とりあえずごじゅうのおいるを入れています！
煙は少なくなりましたがまだ出ます
オイルのチェックをしっかりして継ぎ足すようにします！
本当にありがとうございました！！！
燃料系統の問題です
足す場合何リットルぐらい入れたらいいですかね？？
古いバモス、ターボ取替え3回、冷却系エアー抜き、プラグ点検エトセトラ～が、白煙モクモク 10W-30 を 10ｗ-50 に 取りあえず止まる、貴重な情報に感謝 々！！
メカ奇知さんへ
ターボ車はNAに比べて粘度は高めがいいでしょうね。
改善してよかったですね！
俺の場合、タペットカバーのパッキンが逝っちゃってて交換したけど、オイルはワコーズのトリプルR-15-50を入れてます(汗)白煙はおさまった感じですけどさすがにオイルが硬いからちょっと重たいですね(笑)
15w－50で硬い感じがするなら10w-50とかがいいかもしれないですね。
それでも硬いなら10w-40か。
白煙が吹かなくて重い感じもしないちょうど良い粘度をみつける感じですね。
いろいろ試してみましょうよ。
18万キロのアトレーワゴンに乗ってますが、マフラーから白煙が出る・パワーがなくなった・ノッキングがするので、5w-30を5w-40に替えたら、不思議、全て直りました。有り難うございました。
中野裕介さんへ
18万キロで夏で5w-40でいい感じなら大事に乗ってるんでしょうね。
快適になっておめでとうございます(⌒▽⌒)／゜・:*【ネ兄】*:・゜＼(⌒▽⌒)
はじめまして、アトレーカスタムターボから酷く白煙が出てきます、皆様方のコメントなど参考にオイルの粘度5W30から10W40に思い切って変えてみたのですが、白煙止まりません、点検してもらったところ点火プラグと、エアクリーナーは、汚れてなかったようです、あとは、どうしたら良いのかアドバイスをいただきいただきたいです、よろしくお願いします
かつさんへ
PCVバルブが閉じっぱなしとかかも？
一度外して掃除するか交換してみると直るかもしれない。
テキトーな事書いてんじゃねーよ
エンジンそれぞれの指定オイル粘度ってのはあらゆる摺動部分の負荷のバランスを取ってメーカーで決められているものなわけ
オイル下がりが起きているという個別の事象に対して、オイルを硬くすればいいというのは局所的な解決策になるかもしれないが、そもそもメーカーの想定から逸脱した粘度のオイルを使うのだから、オイルラインへのスラッジ蓄積やメタル類への負荷、etcとリスクがあるわけ。
「オーバーホールでんなぁ」
「もうだいぶん走行距離いってますなぁ」
「オイル交換ちゃんとしてた？」
全部正解だよ！
お前みたいなやつが質の悪い情報を載せるとインターネットの有用性が下がる！
こんなクソ記事は今すぐ消せ！
クソ記事書いてんじゃねーさんへ
その通り局所的な解決策を書いてるだけですよ。
完全に直すにはオーバーホールです。
でも、攻めたりレースするんじゃなくて、普通の人が普通に街乗りする場合ならば、白煙出たからってオーバーホールしなくてもオイル粘度硬くするだけで白煙は止まりますし、20万キロ位は走れるよって言う僕や周辺の整備士達、メーカーの人達の経験を書いているだけです。
自分の車から白煙出たらどうしよう・・・って思うじゃないですか？
店に行ったら直ぐ新しい車勧められたり、エンジン交換とかオーバーホールとかお金が掛かる事ばかり言われる。
中古車買ったらいきなり白煙出てたりする事もあるじゃないですか。
でもみんなすぐに車買える訳じゃないじゃないですか。
だから延命処置を書いた訳です。
あなたにとってはクソ記事のようですが、僕たちはいつもこうしているだけです。
お前の方こそクソだよ。ホムセンのオイル売り場にも指定粘度より高めの粘度のオイルを入れた方がエンジンにいいって書いてあったぞw お前の方こそ無知なんじゃねーの？www
あいぼーさん、はじめまして。
「マフラーから白煙」検索から伺いました「Ｋ」といいます。
私の愛車はもうすぐ２０万キロになります。１６万キロ過ぎた頃から白煙が少し見られるようになり、最近では酷い時は２ストエンジンかと間違えるような白煙が続き・・そろそろオーバーホールかと考えていた矢先、あいぼーさんのブログに辿り着きました。カストロールの10－30をメインに使用していましたが、10－40に変えたところ白煙が殆ど出なくなりました。オイルも月に１リットル近く減るのですが、２週間経過した今も減っていません。本当にびっくりしています。オイルはエンジンの一部と言われていますが、愛車の健康状態に合ったオイルを選ぶことが大切なんですね。本当にありがとうございました。
ところで最近ラジエターの上蓋の隙間からクーラント液が漏れ始めました。オークションなどで探し節約交換していきたいと思います。
Kさん こんにちは♪
おー エンジン復活しましたか！
それは良かったです♪
ね！
粘度上げるといい感じでしょ！
たぶん燃費もかなり改善されますよ。
次は10w-50くらい入れて試してみてもいいと思いますよ。
10w-40と10w-50のエンジンオイルのどっちがいい感じになるか試すといいと思います。
いやぁ 救われた人がいて良かったですw
それとらじえたーの上蓋からクーラントが漏れますかぁ。
何とかフォローしてあげて愛車を長年乗ってくださいねぇ♪
コメントありがとう♪
昨日からマフラーから大量の白煙が出てきました！
実は１６万キロで１度オーバーホーるして、今は３０万キロなんです！
もう廃車かなと考えていたところ、ここにたどり着きました！
今は１０－３０が入ってるので１０－４０にしてみたいと思います！
とても貴重な情報ありがとうございました！
え～す君 こんばんは！
コメントありがとうございます。
30万キロですか！？
すげー(*^◯^*)
また1人救われた人がいて嬉しい限りです！
マフラーから白煙出てもこれで安心ですねヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
快適なエンジンで愛車を楽しんでくださいね～
30万キロも乗ってると愛着過ごそうヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
はじめまして、
私の車から物凄い量の白煙が出まして、状態を確認して絶望していた所、あいぼーさんのコメントを読み粘度の高いオイルを交換してみましたら、見事に大成功でした。本当に感謝しております。
貴方は、私にとっては神の様な存在です。有り難う御座いました。
nogk2さん こんにちは。
カキコありがとうございます♪
粘度の高いエンジンオイルに交換してみましたか！
なかなかナイスなマフラーからの白煙回復方法でしょ！
しかし神の様なとは(＾o＾；
でも車が注視悪くて復活した時ってたまんない幸せ感ですよね！
愛車ライフ楽しんでください♪
はじめまして。近いうちに粘度上げてみます。これで白煙消えたら・・・本当にありがたいです。感謝感謝！
まささんへ
コメントありがとうございます。
ぜひ試してみてください！
マフラーから白煙が出ている場合は、ほとんどこと手の原因が一番多いと思います。
オイル交換の時にちょっと知恵を出すだけの簡単レシピなので、負担なく出来ますのでヾ(＠⌒ー⌒＠)ノ
はじめまして。能登男児と言います。ダイハツ、ムーヴに乗っています。走行距離が96000㎞位走っていて、最近エンジンかけ始めに白煙を吐くようになりました。この場合もオイルが原因なのでしょうか？
能登男児さんへ
ふんふん エンジンかけ始めにマフラーから白煙ですかぁ。
96000kmならメーカー推奨エンジンオイルよりも一つ粘度の高いエンジンオイルを入れないといけないと思いますよ。
昔から同じ粘度のエンジンオイルのままなら白煙は出ますよ。
もう粘度上げた方がいいと思います。
今のうちならエンジンオイルの粘度を上げるだけで白煙が出なくなると思いますよ～。
はじめまして。
大雨で浸水したときにトラックが浸かってしまってから白煙が大量にでるようになりました。
この場合も粘度をあげるだけで白煙は消えるのでしょうか？お店にはオーバーホールしないといけないとゆわれてます。
こんばんは！
ずっとマフラーから煙が出てたのですが、今日は異常なくらい煙が多かったので、やばいと思って検索してみたところ、ここに辿り着きました！
ぜひ試してみたいのですが、最近中古車を譲り受けて乗り始めたのでオイル交換をしたことがありません。ガソリンスタンドとかで出来るのでしょうか？
その時に粘度を上げたいと言えばいいのですか？
質問ばかりですみません＞＜
始めまして、前に乗ってた車がオイル上がりが原因で自分でエンジンのオーバーホールしました。原因は多分オイルの添加剤（モリブデン系）を多く入れすげたのが原因かなと思うのですが、ピストンリングがスラッジでピストンに固着して全く動かないくらい詰まっている状態でした。そんなんでも効果あるんですかね？オーバーホールする前にここを知っていれば、もしかしたらあのお金と労力は無駄だったのかもしれませんね。あと粘度を上げて行きベストよりも上げすぎた場合どんな症状が現れるのでしょうか？今はエコカーなので0-20が指定なんですが
どれくらい乗ったらあげ始めたほうがいいんでしょうか？現在4万キロで特にエンジンの不調は感じません。
しほさんへ
ガソリンスタンドでもいいですし、オートバックスとかでもいいですよ。
後、人から譲り受けたってこととオイル交換をしたことがないってことですから、エンジンオイルがちゃんと入っているか確認してもいいかもしれないですね。
その上でご自分のマイカーのメーカー推奨エンジンオイル粘度をネットなどで検索するとかメーカーに電話するとかして確認するといいと思いますよ。
その上でどのオイル粘度にするか考えるといいと思います。
単純にオイルが減りまくっているだけかもしれないですし、一度確認してみてくださ～い。
しほさんへ
ガソリンスタンドでもいいですし、オートバックスとかでもいいですよ。
後、人から譲り受けたってこととオイル交換をしたことがないってことですから、エンジンオイルがちゃんと入っているか確認してもいいかもしれないですね。
その上でご自分のマイカーのメーカー推奨エンジンオイル粘度をネットなどで検索するとかメーカーに電話するとかして確認するといいと思いますよ。
その上でどのオイル粘度にするか考えるといいと思います。
単純にオイルが減りまくっているだけかもしれないですし、一度確認してみてくださ～い。
オーバーホールしちゃったもんさんへ
ピストンリングがスラッジでピストンに固着して全く動かないくらい詰まっている状態ならエンジンオイルの問題じゃないので交換しても無理かもしれないですねぇ。
そこまでいってたならオーバーホールして正解じゃないですかね？
後、エンジンオイル粘度を上げ過ぎた場合ですが、普通少しずつ上げていくので著しくわかるものじゃないと思います。
ただ、燃費を正確に測っていたりするとわかるかもしれないです。
あまりオイル粘度を上げすぎると燃費が悪くなりますし、パワーも落ちると思いますよ。
とらじさんへ
水没ですか。。。
水没したなら白煙が出るでしょうねぇ。
単純にエンジンオイル変えるだけでは直らないんじゃないですかねぇ。
水を除去しないといけないので、エンジンだけじゃなく、いろんなところに入り込んだ水を除去しないと。。。
プラグも交換しないといけないだろうし、エアクリーナーも交換した方がいいと思うし。。。
どこまで水没したかがわからないので何とも言えないですが、オイル交換だけでは無理かもしんないなぁ。。。
前から白煙 少し出てましたが
そんな気にならず走ってました(^-^;
けど数週間前にoilﾗﾝﾌﾟ点き慌てて
oil入れました!!
けどoilﾗﾝﾌﾟゎ消えたけど車が温まるまでゎ半端ない白煙(;o;)
しかもoilゎ入れすぎ、oil投入時にｴﾝｼﾞﾝﾙｰﾑにoilこぼし…かなりの臭いが(>_<)
ｽﾀﾝﾄﾞ等で…今より粘度高いoilお願いしますって言えば良いのですか？
ｱﾀｼ自身現在の粘度が解らないのですが…
車ゎ12年DAIHATSUﾑｰｳﾞ(ﾀｰﾎﾞ)です。
鬼姫さんへ
マフラーから白煙＆オイル減りですかぁ。
純正オイル粘度より上げる形でいいですよ。
今のオイル粘度はオートバックスとかなら調べてくれます。
それか電話でダイハツに聞けば教えてくれますよ。
で、純正オイル粘度が5w-30だったら5w-40とか入れて試してみるといいと思います。
一度メーカーにダイハツムーヴターボH12年式のメーカー指定オイル粘度を教えてくださいって電話してみて下さいまほ～^o^
サーブラウを買い、改造がほぼ終わりエンジンオイルを交換する前に、フラッシングやろうと思い軽自動車用オイル+フラッシングオイル液剤入れて回したところ、車庫の中が白煙で見たされました！改造していて久しぶりに、エンジンかけたので何か失敗したのか焦りながら考え、色々調べていたら、ここにたどり着きました。書き込み見て、安心しました。後日オイル捨てて、チタンオイルに交換するつもりです。走行距離は11000くらいです。確かに粘度低いと、バイク見たいにエンジン回転鋭いです！その代わり白煙は凄いですね。
勉強に成りました。ありがとうございます。
シンジさんへ
サーブラウですかぁ いいですねぇ♪
サーブラウに軽自動車のエンジンオイルだと白煙が吹くでしょうねぇ。
サーブラウで走る時は適度なエンジンオイル粘度を選んで交換してみてください。
忘れないように交換してくださいね～^o^
オイルランプがついて入れてもらってから白煙がすごくなりました。一ヶ月しないでまたランプがつきました。今度は自分でオイル買い、ついては入れるの繰り返しです。入れているのが30だったの40にしてみましたが白煙全く改善されません（ ; ; ）50にしてみる価値はありますか…>_<…
こんちは、最近買った中古アルトワークスが徐々にマフラーから白煙が(-_-;)
携帯で調べていたらここの記事に辿り着きました。 自分の年齢は30後半ですが中古車はこれが初めて、 貴重な知識をありがとうございます。近々実践してみたいと思います。
初めまして。ムーヴ１０年式、１０万キロでターボ車を乗ってますが、エンジン始動して少しすると物凄い白煙がもわ～と出ます。走り初めて完全にエンジンが温まったら 一切出ません。５ー２０ から１０ー３０にしたのですが全く駄目でした。どの位の粘土がいいですか？本当に悩んでます。宜しくお願い致します。
ココさんへ
オイルランプがついた。
⇩
エンジンオイルを入れたが白煙が出る
⇩
オイル粘度を上げるがオイルランプがつく
ですかぁ。
これは白煙うんぬん以前にオイルランプが点く事の原因がポイントですね。
元々エンジンオイルが減ってしまう訳ですし、一ヶ月でオイルランプが点く程なのでオイル粘度を上げても無理だと思います。
ピストンリングが割れてるとか、何かエンジン自体に問題があるか、オイルパンが割れてるとか？
これは車屋さんに見てもらった方がいいですよ。
エンジンオイルがどこからか漏れてるんだと思うけどなぁ。
あげちんさんへ
そろそろマフラーから白煙が出てきましたかぁ。
早い目にオイル粘度上げてやって下さいね～
きっといい感じになると思いますよ～（＾Ｏ＾）
こうちゃんさんへ
多分ですが、点火プラグが汚れているのでプラグを掃除するか交換して下さい。
恐らくムーヴターボなら10-30でいいと思うので、エンジンオイルはそのまま10-30のまま、点火プラグを交換すれば大丈夫だと思います。
多分前のオイル粘度でオイル上がりを起こして点火プラグが汚れてしまってるんだと思います。
安いですから点火プラグを交換してみましょうよ。
それでもダメならまたコメント下さい。
はじめまして。
白煙で検索して、たどり着きました。
約一ヶ月前、オイル交換とフラッシングをしたら
エンジン始動後、白煙がもうもうと．．．
GSに任せたので以前入れてたオイル粘度が分からないのですが、現在5W30のオイルが入っております。
質問なのですが、10W30か5W40のどちらにしようか迷ってるのですが、ご教授お願いします。
エスティマ 走行距離14万キロほどです。
宜しくお願いいたします。
kazuさんへ
こにゃにゃちは～（＾◇＾）
今のオイルが5w-30で白煙ですかぁ。
ならばもう少し粘度をあげてみた方が良さそうですね。
元々のkazuさんのエスティマのノーマルオイル粘度がわかるといいんですけどね。
平成14年位だと5w-40とか10w-40位がノーマルの可能性もありますけどね。
とりあえず粘度をあげてみては？
5wか10wかはこの時期どっちでもいいと思いますよ。
とりあえず10w-40のオイルに替えてみるといいと思います。
それで少しは白煙がマシになるのか？
全く白煙が出ないのか確認してください。
全く出ないならば10w-40でいいですが、少なくなったけどまだ白煙が出てるような感じならば10w-50辺りを入れるといいと思います。
いきなり10w-50は試さない方がいいとは思います。
後、白煙が出たまま乗ってると点火プラグがオイルまみれになって点火不良になりますので、どれほど白煙が出てるのかわかりませんが、プラグも外して掃除をするか交換も頭に入れといて下さい。
エンジンオイル交換前は白煙は出てなかったんですよね？
だったらオイル粘度で対応できると思います。
ただ、何回も言っときますけど、今白煙が出てる状態で走ってると言うことは点火プラグがオイルで汚くなってます。
10w-40を入れても特に変化がない場合は、10w-40のオイルを入れた状態で点火プラグを掃除か交換してください。
もし、10w-40を入れて白煙がなくなったら点火プラグは大丈夫です。
あいぼーさま、ありがとうございます。
エンジンオイル交換前は全然出てなかったので、焦りました。
白煙はエンジン始動後のみ出ております。
現在、中部地方に住んでるので５Wでなくても良いかなって
思っておりました。
今朝、オイル量を計ったら、ゲージの真ん中でした。
減りが早いですね…
１０W-４０に交換してみます。あとプラグも。
ありがとうございました。また、結果報告させていただきます。
kazuさんへ
一ヶ月でエンジンオイル半分減ってますかぁ。
だいぶん白煙出てそうですね。
とりあえずエンジンオイルだけ交換して、点火プラグは白煙出るか出ないか様子を見てから考えた方がいいと思いますよ。
オイル交換した時にフラッシングをするとエンジン内の汚れが取れて綺麗になるので、隙間が大きくなって白煙が出ることがあります。
とりあえず、エンジンが綺麗になった状態で粘度を合わせるといいと思うので、この状態から今のエンジンに合うオイル粘度探しですね。
お金もったいないですが、今のままじゃエンジンに悪いので早目に交換してみましょう。
はじめまして！ 11年式ムーヴ4発ターボなのですが、始動後から走行中に白煙がモクモク(汗)でも良くなりますでしょうか？ ちなみにターボが効かなくなり買った店に持って行く予定なのですが1時間ちょいかかる場所なので途中で止まらないか？とか色々不安です(汗) いきなりで申し訳ないのですが宜しくお願い致します！
Ryuさんへ
ちょっといつから白煙がマフラーから出ているのか？とかどの位出ているのかとか、その他いろいろわかりませんが、変にアクセル踏まないで走れば大丈夫のようや気がします。
とりあえず、エンジンオイルちゃんと入っているか確認しといて下さいね。
ターボが壊れてるのか？エンジン内の問題か？エンジンオイルの問題か？今はわかりませんが、エンジンオイルが入ってなくてもそのような現象になるでしょうから、とにかくエンジンオイルはチェックしといて下さい。
エンジンオイルが半分以下になってるとエンジンブローする可能性がありますからね。
エンジンオイルはいつ換えたんだろう？
マフラーから白煙出ているのはいつからなんだろう？
その他、前兆はなかったのかなぁ？
とにかく、エンジンオイル入ってるかなぁ？
ご回答ありがとうございます！ 2ヶ月前にリビルトタービンに替えてもらいついでにヘッドのパッキン交換＆オイル交換も同時にして頂いたのですが、エアーを吸って無いような症状になりターボが効いたり効かなかったりし出し、純正のブローオフ？がアクセル踏んでる時にパスンパスンと鳴ったりし、終いにはまったくターボが効かなくなりベタ踏みでも60kmぐらいしか出なくなりました(汗) そのまま乗っていたら2～3日前からいきなり白煙を吹く様になりました(汗) オイルはゲージのMAXより上まで上がってきてます。クーラントは予備タンクにもバッチリ入ってます。オイル漏れ、ホース抜け等は目視する限りでは無いと思います(汗) ターボの症状が出始めたのは10日前からです！ オイル量が増えて？いるのが気になってます。アイドリングは安定しています！ ただエンジン始動時にアクセルを踏み込まないとかからない時があります。
朝から長々とすみませんでした(汗) 宜しくお願い致します！
度々すみません！ 今日プラグチェックしてみました オイルなどは付着してない様でした インタークーラー外したらタービンと反対側のパイプ？にオイルが付着してました(汗) 又、タービンの中にオイルが溜まってたのです。ちなみにタービンの中に溜まったオイルをウエスに染み込ませ匂いを嗅いだらガソリンの匂いがしました。 これはオイルの粘度上げても無理っぽいでしょうか？(汗)
あいぼーさん 今晩は(^^)
いすゞ エルフのダブルキャブに乗っています。走行距離が20万こえてます。
最近エンジン洗浄剤を入れてからイキナリ白煙が大量に出始めたのでヤバイと思い検索していたら、あいぼーさんに辿り着きました(^^)
エンジンオイルを10-30から10-40に変えてみました。
白煙が無くなる症状はどの位走れば効果がでるでしょうか？
車も、燃料が回って無いみたいにボコボコいって、不安で仕方がありません。
どうか、回答お願いします。
原ちゃんさんへ
エルフダブルキャブってあまり知らないのですが、軽油車ですか？
もし軽油車にガソリンエンジン用の洗浄剤とか入れてるとマズイかも。。。
軽油車エンジンって、燃料自体が潤滑油の役割もしているので、軽油車にレギュラーガソリンを入れるとエンジンブローします。
洗浄剤をどの程度入れたのかわかりませんが、もし軽油車にガソリンエンジン用の洗浄剤を入れたのなら、白煙程度で済めば良いですが、エンジンブローの可能性もあるかも。。。
量によるだろうけど、少なかったらブローはないかなぁ。。。
ちょっと心配です。。。
Ryuさんへ
その状況だとエンジンとかエンジンオイルの問題じゃないですね。
交換したタービンが壊れてるんじゃないですかね。
そんな気がします。。。
タービンのリビルト品ですかぁ。
残念ですがタービンらへんじゃないですかねぇ。。。
あいぼうさん
回答ありがとう御座います。
洗浄剤は、ディーゼル車専用の物を使いました。
量は燃料タンクが60リッターに対しエンジン洗浄剤一本を入れました。
一年に一度位は、車に入れていますが、
今回の様な症状は始めてです。
少し様子を見て
また、結果報告します。ありがとうございました。
原ちゃんさんへ
毎回入れてる洗浄剤ですかぁ。
ならば単純にスラッジが取れてクライアンスが広くなったっぽいですね。
よくあるのが、洗浄剤を入れたタイミングやエンジン内をフラッシング洗浄した時に白煙を吹く場合がです。
その時はだいたいオイル粘度を上げると白煙が止まります。
エンジン内が綺麗になる事でクライアンスが広くなるのでオイルが隙間から出てガソリンと一緒に燃焼して白煙を吹きます。
20万キロならオイル粘度上げた方がいいと思いますよ。
たぶん白煙止まりますよ。
はじめまして自分の愛車はエスティマ１４年式で距離は現在１４万３０００キロです。今年の春あたりからエンジン始動の時だけ白煙を吐くようになりました。毎回じゃなく少なめの量ですがただ思い当たる点は中古で買ってから３回オイル交換の度にフラッシングをしました。あいぼーさんのページを読み、粘度を１０ｗ４０にしても駄目でプラグも交換しても駄目でした。思い切って市販の白煙防止の添加剤を試したところ１週間は成功しましたがまた出てしまいました。おととい５ｗ５０に交換しましたが大丈夫でしょうか。ショップでは燃焼室洗浄も効果的だと言っていましたが。文章が長くなってスイマセン。
じゅんさんへ
5w-50でいいと思いますよ。
洗浄すればする程マフラーから白煙を吹くようになるので、それに合わせて粘度も変えるといいです。
自分は大阪なので5wとか使わないので今は10w-50入れてます。
エンジンがどんな状態かわかんないですが、多分◯w-50ならちょうどいいんじゃないですかね？
もし白煙吹くなら、既にプラグがまた汚れちゃってるかもしれないので、一度磨くといいと思います。
（白煙吹いた状態で走るとプラグは速攻で汚れるので）
5w-50でいい感じになりそうですけどねぇ。
エンジン洗浄し過ぎもよくないですよ～
参考にさせていただきました。
ありがとうございます。
オイル粘度を30→40にしたところ、
悩んでいた白煙も改善されました！
しかし、
バックする際に
たまに白煙がモクモク出てきます(泣)
これは何故でしょうか？
オイル以外のトラブルでしょうか？
洋介さんへ
おっ マフラーから白煙収まりましたかぁ( ´ ▽ ` )ﾉ
でもバック時には白煙がたまに出る。。。
それってプラグ汚れてるとかかなぁ
それかもうちょい粘度があってないか。
白煙出ながら走ってるとプラグが汚れるので不完全燃焼してるのかもしんないですね。
粘度がもうちょい合ってないのか、プラグか。
どっちかかなぁって思いますけどねぇ。
プラグ磨くのはプラグレンチがあったらただでできるので、一回磨いてみてもいいかもしんないですね。
初めまして。
最初見せて頂いたときにそういう方法があったかと思いました。
実際、教習所払い下げのバイク(CB750)の煙吐きが多かったのですが
10w-30から10w-40に変更した所、ほぼ収まりました。
こんなに効果があるのかと驚きでした。
つんさんへ
おぉ！マフラーから白煙止まりましたかぁ。
よかったですね^_^
バイクも4ストなら原理は同じですもんね。
よかったです～^o^
あいぼーさん 今日は(^^)
白煙の原因は、エンジン内部の部品の破損でした。部品名は、忘れましたが、無事に直りました(^^)
色々と、アドバイスして頂きありがとうございました。
原ちゃんさんへ
マフラーからの白煙直りましたかぁ
良かったですね～
でも、エンジン内部の部品の破損って珍しいですね～。
壊れた部品見ました？
とにかく完治(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(ﾟ▽ﾟ*)
こんにちは。じゅんです。結果報告します。前回５ｗ－５０にしてからも少量ですが３，４回白煙吐いたので、プラグを磨いてもらいました。最初はまだ少し吐いていましたが２週間経ってもほぼ出て来なくなったので成功したと思います。燃費も良くなった気がします。ありがとうございました。で、質問なのですが、冬場は、どの車も湯気(水蒸気)を吐きますが、夏の暑い日とか特に白煙を吐きやすいと思ったのですが気温とかは関係ないのですか？
じゅんさんへ
白煙治まりましたかぁ
良かったですね！
ちなみに夏の方が白煙吹きやすいと思います。
多分ですが、夏の暑さでラジエターでエンジンを冷やしてるって言っても、オイルの温度とかエンジンとか、いろんなところの温度が上がりやすいので、オイルも長時間熱に晒されて温度が上がってシャバシャバになりやすいんだと思います。
冬場でも高回転で長時間ガンガン走ってるとオイルがシャバシャバになるので白煙吹きやすくなると思いますよ。
またエンジン冷ませば戻りますけど、適当な間隔でオイル交換するといいと思います。
よく3000kmとか言いますけど、街乗りで普通に走ってるなら10000kmくらいの交換頻度でいいと思います。
まぁ 交換して悪いことはないと思いますけど。
とにかくマフラーからの白煙がなくなって良かったですね！
はじめまして。
平成13年式12万キロ走っているSAABに乗っています。先日酷いオイル漏れがあり破れた部分は直してもらったのですが、その際に10ｗ-40のオイルに入れなおして貰った後から酷い白煙を吐くようになりました。運転する私も不安極まりないほど、そして周りの車にも迷惑がかかるほど酷い白煙です。そのまま再度車屋さんに預けたのですが、
「タービンの内部にガタオイル漏れがありタービン本体交換が必要です。
水周り系統にも不具合があるみたいですので細かく点検してみないといけません。
タービンだけ交換してもそのほかの箇所にオイル水周りのつまり等がある可能性があります」
と言われました。
こんな宣告をうけてしまった場合、オイル粘度を少々上げてもらったとしても効果ナシでしょうか？
出来ることならもう少しこのコに乗りたいのですが・・・
たかこさんへ
タービンからのオイル漏れですかぁ。
元々オイル漏れの時はマフラーから白煙吹いていなかったって事ですよね。
壊れる前のオイル粘度っていくつなのか覚えていませんか？
今入れているエンジンオイル10w-40が、前の粘度より低いなら白煙吹くと思います。
わかんなかったら、一回10w-50とか入れてみるといいかもしれないです。
エンジンオイルの漏れも一体どこからだったんでしょうか？
オイルパンに穴でも空いていたんですか？
それともタービンが壊れて漏れていたのか？。。。
オイルが漏れたからタービンが壊れたのか？。。。
うーん。
ちょっと状況がわからないだけにエンジンオイルの粘度だけで復活するかがわかんないです。
穴を埋めてもらったのは、どこの穴なんだろう？
あいぼーさん
早速回答頂いて感激です。
どうもありがとうございます。
前に入れていたオイルはサスティナ5w-40って書いてありました。
もともと地味にオイル漏れしていた箇所は、正直詳しくわからないんですけどエンジンの下方にあるホースみたいなところに穴が開いていたんだと思います。何かの拍子に圧がかかって穴が大きく裂けたと思うって言われました(T_T)
SAABだしあまり純正のパーツも豊富ではないから車屋さんが手作りと言いますか、何か安く繕ってくれたみたいです。
そして今日はこんなメールも頂いて。
「前から言ってましたが水も漏れてるのと、ヘッドカバーパッキンとオイルドレーンからのオイル漏れがあります。
SAABの専門の修理人にみてもらいました。修理せずにエンジンを元の状態に戻すには、ガスケットなどの必要パーツがありますので、必要最低限の金額が発生いたします。」
とのことでした。
厳しいなぁ～と言うのが正直なところですよね。
次の車検まで二年弱あったのでそこまて何とか乗れたら…って思ってましたが…(T_T)
たかこさんへ
うーん。
とりあえずオイル漏れの箇所は修理しないといけないですよねぇ。
後、ヘッドのパッキンはターボ車だし、交換しといた方がいいと思います。
白煙がやたら出るのは、オイル漏れでプラグ付近がオイルまみれになってるからだと思うんです。
最後にプラグも掃除か交換しないといけないと思います。
オイル粘度だけでは厳しいような気がしますね。
サーブだと修理代ちょっと高いのかなぁ。
もし自分がやるなら、オイルドレーンからのオイル漏れを止めて、プラグ交換して、10w-50のエンジンオイルを入れてみて白煙が出るか？を試してみて、それでもダメならヘッドパッキンとかも交換すると思います。
修理代の兼ね合いもあるので悩むところですけどねぇ。
もし全部修理するつもりがないなら、1度オイルドレーンの漏れとプラグ交換、最後にエンジンオイルを10w-50にしてみるといいかもしれないです。
たかこさんへ
そう言えばタービンも壊れてるんですよね。
この状態だと、全部修理しないと厳しいと思いますね。
NAエンジンオイルならともかく、ターボ車でここまで壊れてるなら、エンジンオイルだけでは無理だと思います。。。
あいぼーさん♪
いろいろアドバイスして下さって本当にありがとうございます！すごく参考になりますし、何よりも心強いです！
あいぼーさんが先ずすすめて下さった内容でどの位の金額でやって下さるのか？今車を預けてる車屋さんに聞いてみます。
高くて払えないっ>_<て額であれば、手放すことを検討しようと思います。
本当にありがとうございます！
たかこさんへ
日本車じゃないのでちょっと高いのかもしれませんね。
とにかく見積もりしてもらって検討しなくちゃいけないですね。
うーん。
ターボ車はなんだかんだ言って壊れやすいからなぁ。。。
12万kmかぁ。
もうちょっと走って欲しいですよねぇ。
ホント日本車はしっかりできてるって思わされますよねぇ。
あいぼーくん、初めまして!!スズキのkey平成12年車ﾀｰﾎﾞに乗る娘っ子です！oilだけはまめにやっていましたが、今年４月にエンジンかけたら、真っ白い煙がでて、あわててオイル交換にいきました！その後もう一度オイル交換して9月半ば再び真っ白い煙がでたので近くの車やさんにいって、綺麗にする添加剤1500円くらい入れてもらい様子を見ることにしました！その後おととい11月21日にその車やさんでオイル交換と、6000円くらいの添加剤を入れました。
つぎの日、今迄以上の白煙出てそれも走行中500㍍位出っぱなしだったから恥ずかしかったです！
車やさんに、電話したら、タービンダメかもね~って言われたけど暫く様子を見てみようかと…
どうなってしまったのかな？なおらないかな！
お金かかるのかな？
大丈夫ですかねぇ!?
あいぼーさん、方法ありますよね(￣□￣;)!!
どうかよろしくお願いいたします
みかちゃんへ
オイル交換した時にオイル粘度変えました？
添加剤は殆ど無意味だと思いますよ。
早速コメントありがとうございます(^^)車やさんにお任せしたので、oilの粘度は同じだと思います！
無駄な事しちゃった 感じですね。
お返事ありがとう(((^^;)
みかちゃんへ
とにかくエンジンオイルの粘度を上げないと始まらないですよ。
粘度を上げると白煙がなくなることも多々あります。
それを知ってか知らずか、オイル粘度を上げないでタービンのせいにしてる車屋さんは信用できないと僕は思います。
あいぼー君ありがとうございます。
とりあえず、オイル交換したばかりなので次回まで待った方がいいでしょうか？
あいぼー君のおっしゃるとおり今の車やさんは適当で余り信じられないかもしれないですね！
すぐにでもオートバックスにでも行って見てもらった方がいいでしょうか？
みかちゃんへ
僕ならすぐに交換します。
白煙吹いたままということは、ドンドンエンジンがボロボロになっていってる証拠です。
完全に壊れてしまう可能性もあります。
それと、基本的にこういうパターンは、
1.エンジンオイルの粘度を今よりも上げてみる
2.エンジンオイルの粘度上げた後にプラグを掃除か交換する
3.ダメならシリンダヘッドのパッキンなどを交換
4.ダメならタービン交換
みたいな流れだと思います。
とにかく白煙を吹いたまま走り続けるとエンジン、ミッション、タービン全部交換しなくちゃならなくなる可能性がありますよ。
壊れる時はあっと言う間に壊れますので、僕ならすぐに交換します。
あいぼー君ありがとうございます(^^)
即効やってみます…
みかちゃんさんへ
タービンが悪いのかエンジンのオイル上がりなのかは少し分解するとわかります。
車によって場所が少し違うので、ディーラーに見てもらうのが一番だと思いますよ。
エンジンオイルの粘度とプラグの掃除か交換で症状が変わらないならディーラーに見てもらって、どこからオイルが漏れているか見せてくれって言ってみるといいかと思います。
ここから漏れてるからタービン、ここから漏れてるからヘッドガスケット交換、などと説明しなくちゃあならなくなるので、嘘は言いにくくなると思いますから。
あいぼー君ありがとうございます。
近くにスズキのディーラーさんがありません！
ダイハツならそばにあるのですが…
みかちゃんへ
そうですか。。。
とりあえずエンジンオイルの粘度を換えてから白煙が出るかどうか？
マフラーからまだ白煙出るならプラグの掃除か交換。
それから考えますか？
直るかもしれないしぃ。。。
ダイハツかぁ。
ダイハツでもいいかもしれないけどなぁ。。。
あいぼー君おはようございます(^^)
遅い時間までお返事ありがとうございました♪
できるだけスズキのディーラー探してみます
oilの粘度を変えるところからディーラーさんでやった方が良いですね。
オートバックスではなく…
みかちゃんへ
オイル交換やプラグ交換はバックスでいいですよ～
あいぼー君ありがとうございます(^^)
他の症状として、５月位からﾀｰﾎﾞがききはじめるころメーターの3.5のあたりで、主に登りなんですが足回りで、カラカラ音がします。
こんな症状があることを今になってのお伝えでごめんなさい
やっぱ、ディーラーさんいって相談してみます！
みかちゃんへ
オイルが減ってたり、オイルが劣化してたり、オイル粘度が低かったりするとターボはカラカラ鳴ると思います。
そのまま放置すると今みたいに白煙を吹くようになりますよ。
更に放置すると壊れます。
ターボだってエンジンオイル粘度が命です。
エンジン同様にターボも古くなればなるほどオイル粘度を上げる必要があると思ってます。
だから、今の段階でオイル粘度で対処できる範囲なのかを知る為にまずはエンジンオイル粘度を上げて確かめる感じです。
今、ディーラーに持ち込んでもターボ交換とか言うだけだと思うので、今の段階はディーラーじゃないと思います。
まずは自分でオイル粘度を上げて確かめて、白煙が変わらないならプラグが漏れたオイルで汚れているのでプラグ交換などして確かめる。
ターボが壊れてなかったり、エンジン内のパッキンが壊れてなかったらこれで直ると思います。
エアクリもオイルだらけなら洗うか交換してみるといいと思います。
それで治ればオイル粘度の問題で対処できる範囲です。
ディーラーに持ち込んでもそんなことしてくれないので、とにかく交換って言われるのが落ちだと思いますよ。
思う事を書いておきます。
本文中にも触れてるかもしんないですけど。。。
エンジンやターボもオイルがあるから生きてます。
ちゃんとメーカー指定のオイル粘度のオイルを交換していても、10万キロとか超えてるとエンジン内部やパッキン、ターボ関連のパッキン、ターボのフィンとかも劣化してくる。
劣化するとオイルが徐々に漏れ始めて、その結果マフラーから白煙を吹くようになる。
元のメーカー指定のエンジンオイルの粘度でもエンジンやターボが劣化して隙間からオイルが漏れるので、オイル粘度を上げて隙間から漏れないようにする。
そんな感じです。
ターボもエンジンも劣化しているのは事実です。
でも、だからと言って一方のターボだけ交換してもエンジン内部も劣化しているのでエンジン内部も交換してやらないとそのうちまた白煙を吹くようになる。
結局交換するかオイル粘度を上げるかの二つだと思います。
無駄に交換するよりも、白煙が出たらすぐにとにかくオイル粘度上げて対処してあげると復活します。
そのまま走ってるとオイル粘度を上げても劣化し過ぎてターボやエンジンをオーバーホールや交換しなくちゃいけなくなる。
白煙を吹いたらすぐにオイル粘度を上げる、もしくは10万キロ位になったらオイル粘度を上げる。
そうすればエンジンやターボをオーバーホールや交換しなくても20万キロくらい走れると思ってます。
20万キロって言うと、ATも劣化して交換とか考えるし、その他諸々劣化してくるので、だいたいみんな車を買い換える感じになってくると思う。
車のことを良くわかってる人なら、いろいろメンテしながら30万キロとかでも走れると思うけど、だいたいみんな20万キロ位が目安の人が多い気がする。
ってことは、多くの人はオイル粘度をちゃんと上げて乗ってればエンジンやターボを交換しなくて済むってことだと思う。
とにかく白煙吹いたらオイル粘度を上げるのがいいと思う。
白煙に早く気がつけば、何十万円も掛けてターボやエンジンをオーバーホールや交換する必要ないですからね。
車屋さんは儲かるからその方がいいと思うけど。
ちなみにこの記事は一般的なノーマルエンジンやターボで普通に走ってる場合に当てはまると思います。
レーシングカーや走り屋さんみたいに改造してガンガン攻めるような走り方をする場合だとオイル粘度を上げるだけでは無理な場合は多々あると思います。
このオイル粘度の話しは整備学校でも習わないし、教科書にも書いてないと思います。
各メーカーのメカニックの友達に聞いても、各メーカーのメカニック資格の教科書にもないみたいです。
でも、オイル粘度を上げると直ります。
つまり、ディーラーの整備士も知らないと言うか、教えてもらってないみたいです。
実際僕も教えてもらいませんでした。
結局メーカーでは無駄に儲からないことだから教える必要ないと言うことなんじゃないかと解釈しています。
だから整備士も知らないと言うか、会社からそんな事していいと言われない。
会社からはこういう場合はオーバーホールや交換と指示があるから、またオイル粘度で対処するなんて習ったこともないからだと思います。
だからこのオイル粘度で白煙を防ぐ方法は、みんな知らないので車屋さんに文句は言わないで欲しいと思ってます。
整備学校でもメーカーの試験でも会社からも言われたことないですから、文句は言わないで上げて欲しいです。
とにかく、これはいろんな車で実験して得た僕の結果です。
あいぼー君はとても良心的な方ですね！
いろいろな事を教えていただいてとても元気がでました♪
最悪な状況を考えすぎて実は頭のなかがぐちゃぐちゃになりはじめていました…
私は素人で全くわからない…
せっかくこちらのあいぼーさんにたどり着いたんだから信じて見ようと思いますね(^^)
まずは粘度をあげるところからやってみます♪
この間何のoilを入れたかわかりません!!オートバックスで調べてもらえばわかりますよね！
ありがとうございます。
みかちゃんへ
なんのオイルかはそんなに関係ないと思います。
要はオイル粘度です。
元々のその車のメーカー指定のオイル粘度を調べてもらって、それよりも少し粘度を上げて欲しいんです。
例えば、元々のメーカー指定オイル粘度が5w-30なら、5w-40とか10w-40とかに上げて欲しいんです。
元々が10w-40なら、5w-50とか10w-50とかに上げる感じです。
右側の数字を上げるのが大事です。
あいぼーさん、ありがとうございました~
とにかくやってみますね(^^)
粘度をあげてみてまたお返事します…
みかちゃんへ
何かリアルタイムでワクワクします(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
直るといいなぁ。
気になる気になる～(((o(*ﾟ▽ﾟ*)o)))
はじめまして！！
２か月ほど前中古車屋で１７年式のワゴンRを購入しました。すると納車初日からエンジンをかけた時に白煙が大量に出てきて購入した店に直してほしいと頼み見てもらったのですが、曖昧な言葉で言い訳され数日乗っていれば白煙は出なくなると言われたのですが一向に白煙がとまる気配がなくまた白煙がでるようなら見せてほしいと言われたのですが信用ができないので、あいぼーさんのサイトを見つけ今自分でオイルの粘土を上げて様子を見ているところなんですが現在１０－４０のオイルをいれている状態でも白煙が大量にでている状態です…。
粘土を１０－５０にしてみたほうがいいでしょうか？？ またどういった対処法がありますか？？
ちなみに走行距離は76000くらいです。
長文申し訳ないです
ゆうさんへ
こんばんは～。
中古車買ったばっかりですか。
今7万キロ代で10w-40ですよね。
オイル粘度でよくなる可能性はあるけど、買ったばっかりだったら今の内に車屋に修理させるのがいいと思うけどなぁ。
ターボ系が壊れてる可能性もあるし。
プラグがカブってるだけかもしれないし。
保証期間はないんですか？
中古車でも大抵は多少保証期間があると思うんですけど、契約はどうなってますか？
保証期間が過ぎる前にちゃんと直してもらった方がいいですよ。
白煙はプラグがカブってることやターボ系の故障、エンジン内のガスケット系がイかれてる場合に出るパターンが多いです。
7万キロで白煙モクモク酷いのもちょっと早過ぎる気がするので、ワゴンRとかならターボのタービンなんかの故障かもしれないしなぁ。
とにかく保証期間ないですか？
ウダウダ言って保証期間を過ぎさせてしまおうという作戦かもしれないので、とにかく早く保証期間を確認して下さい。
3ヶ月とか短い保証期間だともうすぐですよ。
初めまして
オートバイから白煙なんですが、車もバイクも同じにとらえていいんでしょうか？
シリンダーとピストンの話や、異音なども、車と同じくオイルの番数を上げればよろしいのでしょうか？
回答お願いしますm(__)m
マジ、感謝！13年式ムーヴ4発ターボ、走行中白煙がモクモク後続車見えない白煙！ディーラーや修理工場にも相談したがエンジン？タービン？のオーバーホールを勧められましたが、あいぼーさんのアドバイスを拝見して一か八かオイル交換実行。私の直感と否定しなかったディーラー整備士と検討、10Wー50に交換。→的中しました。白煙はピタッと止まりました。現在、2ヶ月経ちますが超快調です。豪雪の松本でガンガン走っています。本当にありがとうございました。助かりました。
まささんへ
こんばんは。
返事おそくなっちゃいました。。。
バイクも一緒ですよ～
一回粘度上げてみてはどうですか～
やばいっすさんへ
お～！
良かったですね～
白煙がなくなった時のうれしさはたまんないですよね～^_^
ただ、ガンガン走るにはオイル粘度だけでは難しいので、ガンガン走るならそのうちオーバーホールはしなきゃいけなくなるかもしんないですよ。
粘度調整で誤魔化しきれなくなったらですけどね。
とにかく良かったですー！
初めまして。H18のワゴンＲ(NA)を友人から譲り受けたのですが白煙が…
どのオイルを入れたのかは分からないのですが、いきなり10W-50を入れても大丈夫でしょうか？
のぶさんへ
とりあえず説明書を見るかメーカーに電話して、そのワゴンRのノーマル時のオイル粘度を確認して、それよりも一つ粘度が高いのを入れてみて試すといいと思います。
メーカー指定オイル粘度が10w-30とか5w-30なら、5w-40とか10w-40を入れる感じです。
一回説明書なんかを確認して見てください。
粘度が高過ぎても良くないですからね。
マフラーから白煙が出るようになり、エンジンオイルも1㍑で1000㎞位しか走れなくなりました。もともと0W-20を10W-30にしたのですが、やっぱりオイルが減ります。大体、1㍑で1500㎞位は走れるようになったのですが、やっぱり減ります。仕方がないことですかね？
hiroさんへ
えーと。
車？バイク？
状況がよくわかんないです。。。
車種とグレードは？
いつ頃から白煙吹いてますか？
hiroさんへ
後、走行距離も教えて下さいー
はじめまして！白煙で悩んでいたらここにたどり着きました。テリオスに乗っているのですが最近オイルの減りに悩んでいたところいつもと違うガソリンスタンドでオイルを補充したら2ヶ月はもっていたオイルが半月になり白煙も以前より凄いでて走行中恥ずかしいくらいです。その後いつものガソリンスタンドでオイルを補充したのですが変わらずでした。10w30です。オートバックスに粘土の高いオイルを入れに行ったのですが、どうせ減るから手軽なやつ入れておきましたと言われ粘土高いのをおねがいしたのにいつものにされました。えっ？粘土高いのをって、と言うと変わらないですと言われ渋々帰宅しました。今の走行距離は185000キロです。エンジンをかけアイドリングしている時に煙が出ます。走り出してしばらくすると出なくなりますが、下りでアクセルを離して下り、またアクセルを踏むと白煙が出ます。このような症状です。オイルは10w50にしようかなと考えております。教えていただけると嬉しいです。長文失礼しました。
こぉさんへ
10w-30で白煙吹くなら10w-40とか10w-50とか入れてみるのはいいんじゃないですかね。
テオリスってあまり知らないのですがターボ車ですかね？
ターボ車ならターボの故障も考えられますけど、とりあえずオイル固めにしてみてから様子見た方がいいように思います～。
前からオイルが減ってるとの事ですけど、それならプラグがオイルまみれになってるかもしんないので、固めのオイルを入れてからプラグを掃除か交換して白煙吹くか見るといいと思います。
走行もだいぶん行ってますし、10w-50でもいいかもしんないですね。
10w-40から入れて試したいとこですけど、10w-50でもいいんじゃないかと思います。
プラグの状態も確認してくださいね。
プラグがオイルまみれだと白煙吹きます～。
はじめまして。
自分は一つ前のエルグランドですが、オイルランプが付いたのでガソリンスタンドで見てもらい、相当汚れがひどいと言われて、ブラッシングしてオイル交換しました。
翌日の朝、エンジンをかけたら大量の白煙を吹き、走行中もたまにモクモクします。しまいには発進時にカタカタと音がしてくる始末です。
オイルの粘度を上げるだけでなおりますでしょうか？
ちなみに走行距離は80000キロです。何分無知なもので、お知恵を貸していただければ幸いです。
ていさんへ
どの位の粘度からどの位の粘度に替えたかですよね。
それとフラッシングするとエンジン内が綺麗になるけど、パッキン痛めたり隙間が大きくなるみたいで、その為に同じ粘度のオイル入れてもフラッシング後は白煙吹く場合がありますよ。
で、白煙吹くとプラグも汚れるので加速時にモタついたり加速が鈍くなったりしてパワーダウンするので発進時にカタカタと言うのは良くありますよ。
なので、純正オイルの粘度を調べてみてください。
10w-40だったら10w-50を入れてみて、更にプラグの掃除か交換すれば治ると思います。
元々どこか故障してるなら別ですけど、オイル変える前は普通に走ってたならフラッシングと粘度が原因だと思います。
オイル交換で粘度を上げてみて、白煙吹くか確認。
チョコっとだけ走ってみて、まだ白煙吹くならプラグの掃除か交換。
カタカタなるのはどこかのプラグ1箇所がオイルで汚れて1気筒ほとんど点火してない（1気筒死んでる状態）ような気がするけどなぁ。
早くやる方がいいですよ。
そのまま乗り続けるとオーバーホールと言うか、一回エンジン開けてパッキン類交換しないといけなくなりますから高くつきますよ。
スズキのエブリィなんですが、白煙と臭いがきつくて、運転してても気分か悪くなってました！
今日、半信半疑で、オイル粘度上げてみました。
ほんと、一瞬で改善されました！あいぼーさん！ありがとうございます！
ただぼーさんへ
相当白煙出てたみたいですね^^;
とにかく快適になって良かったですー！
11年式トッポBJで17万キロになりました。かなりボロボロですが難なく走り続けていたところマフラーから白煙が・・・10W-30から10W‐40に変えてみたところ白煙が出なくなったようです。これ以上、変えない方がいいですかね？2カ月後に減り具合を確認してみたいと思います。感謝感謝です。ありがとうございます。
しいさんへ
17万キロですかぁ
20万キロまでもうちょいですねぇ。
白煙出なくなって(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(ﾟ▽ﾟ*)
10w-50位は別に大丈夫だと思いますけどねぇ。
ただ、闇雲に粘度上げても意味ないので、調子見ながらにした方がいいかもしれないですね。
自分は20万キロの時は10w-50入れてました。
5000kmとかでオイル交換するのが一般的ですけど、それまでにオイルが早く減ってしまうような状態だったら10w-50にしたらいいんじゃないかと思います。
ちょこちょこオイル量チェックしておきましょうね。
ランクル80ディーゼル距離28万キロです さすがにあちこちボロは出てきましたが マフラーから青白い排気かモクモクと…たぶんオイルが燃えている オーバーホールなんてできません お金が いろいろ調べてたら あいぼーさんの粘度の話しにたどりつきました この方法はディーゼルエンジンでも通用するのでしょうか？ ちなみに今までは10w30入れてました
やすさんへ
コメントありがとうございます。
ディーゼルエンジンも白煙マシになりますよ。
とりあえず次は10w-40入れてみて試すといいと思いますよ。
どの程度まで磨耗＆バルブシートなどが劣化しているかわかりませんが、とにかく粘度を少し上げてみるといいと思いますよ。
ディーゼルはバルブシートなどに負担が掛かるのでよく圧縮空気が漏れやすいと思うのですが、早目にエンジンオイル粘度を上げておくとマシになると思います。
アドバイスありがとうございます 気にいってるクルマなので 長く乗りたいと思っております すぐに10w40に交換してみます
やすさんへ
そうですね。
早目に替えて上げましょう！
初めまして。
CT21S(H9年式)ワゴンRに乗ってます。
走行距離133000キロです。
信号待ちや停車時から発信時に凄い白煙が出てビックリしました！
そのあとは煙は出なくて信号に引っ掛かるたびに凄い白煙が出て困ってます。
私の場合も粘土を上げれば煙は収まりますか？
整備工場さんの話しではエンジン交換か乗り換えるしかないって言われました。だけど煙を気にしないなら運転するぶんは大丈夫だと言われました。
でも明日大阪から神戸に運転するんですが不安でたまりません。
あっワゴンRのターボに乗ってます。
それと走行時にカラカラと音がし、ブレーキを踏むと音が消えます。
どうか意見お聞かせて下さい
かずさんへ
カラカラ鳴るのはタービンらへんかもしんないですね。
エンジンオイル減ってると思いますが、車屋さんで見てもらいました？
とりあえず今より粘度上げると直る可能性はあると思います。
ただ、タービンが壊れてたらダメですけど。
後、粘度上げても白煙吹くならプラグがエンジンオイルまみれになってるかもしれないので磨くか交換して下さい。
多分粘度上げたらまだマシになる段階だと思いますけどねぇ。
今のエンジンオイルがどの粘度のオイル入れてるか知りませんが、元々の自分の車のメーカー推奨エンジンオイル粘度を調べて、それより1段階粘度高いエンジンオイルに交換してみて下さい。
普通にターボが効く段階なら直ると思いますよ。
後、今の状態でターボはなるべく効かせない方がいいです。
優しく走って下さい。
白煙吹くと言うことは、オイルが減るってことですから。
とにかく今のオイル量を見ておかないといけないですよ。
白煙吹きまくりだと1Lもオイルがない状態ってことも考えられます。
絶対いくらか減ってるはずなので要チェックです。
オイルないと焼きついてぶっ壊れますよ。
まだ白煙吹き初めて間もないなら直る確立は高いかと。
オイルなんて安いので是非試してみて下さい。
うまくいけばまだまだ乗れます。
夜分遅くに返信有り難う御座いました。
粘土10上げます本当に助かります。
あっ今の段階でオイルは全然減ってませんでした。半年前くらいにオイル交換してから何も触ってませんでしたけど減ってませんでした。明日バックスでオイル交換してもらい、まだ改善しない場合はもう10UPした方が良いですか？
交換なんですが、すぐ次の日にオイル交換した方が良いですか？それとも何キロか走行してオイルを馴染ませてからのがいいですか？宜しくお願いします
マフラーから白煙出始めてからどれ位走行したんですかね？
出始めてすぐならエンジンオイル減ってるのわかんないかもしれませんが。。。
とりあえず1段階上げて症状変わらないならスパークプラグをチエックですね。
白煙吹いた結果プラグもカブってるかもしんないですから。
プラグも何ともないならターボの何かが壊れてる可能性があると思います。
出始めて70キロくらいです
分かりました。オイル交換してみます。
色々有り難う御座いました
かずさんへ
白煙出始めて70キロなら減ってるのわかんないかもしんないですね。
後、カラカラ音も直るかもしれないですが、直らなかったらタペット辺りも怪しいかもしんないですね。
買い換える必要はなくて修理で直るとは思いますけど。
とりあえず1段階だけ粘度上げて変化を見て下さい。
おはようございます。
あれから粘度10w-30から10w-40に上げで300キロ走った結果報告します。
エンジンオイル交換してからほとんど白煙が出なくなりましたが最初の運転して20～30分くらいの間に発信時や徐行時に三回ほど白煙出ますけど、全然オイル交換する前に比べてかなり減りました。
粘度50に上げた方が良いですか？
かずさんへ
おっ！マフラーからの白煙マシになりましたか！
ならば次は点火プラグチェックですね。
オイルで黒くなってたり濡れていたら一回掃除してから走行してみて下さい。
それでも白煙がまだ出るなら10w-50に交換してもいいと思います。
マフラーから白煙吹いてたと言うことは必ず点火プラグが汚れるので、単純に今はエンジンオイル粘度は良くなったけどプラグが汚れてるから白煙吹くのかもしれません。
プラグがまだ汚れてるせいで白煙吹くのか？まだエンジンオイルの粘度が低いのか？を確認する為にプラグチェックしてみて下さい。
成る程！有り難う御座います。
プラグの場所、名前すら知らない私ですが簡単に外したり出来ますか？
ど素人で迷惑お掛けします
掃除はブラッシングしたら、布で拭く感じで良いのでしょうか
プラグレンチがいりますね。
全てのプラグコードを外して、全てのプラグを外して確認です。
プラグの外し方は簡単ですが、ヘッドはアルミなので締めすぎ注意です。
別途検索してプラグの掃除の仕方チェックしてからやって下さい。
初めまして！
今オートバックスです！
去年、マフラーからびっくりするくらいの白煙が出て、慌ててディーラーに駆け込んだら『部品交換をしてダメならオーバーホール、トータル35万ですけど、8年たってて9万キロ走ってる車にそれだけの追加投資をする価値があるかどうか…買い換えたらどうですか？』って言われました（泣）必要以上に吹かさなければだましだまし走れると言われたので、吹かさないように走っていたのですが、先日ついに高速で普通に走っていても白煙が…ディーラーに持ち込んでも言われる話はわかっているし、わらにすがるつもりでサイトを検索したら、ここを見つけました！
正直、２週間前にオイル交換したところだったので次回にしようかとも思いましたが、皆さんの書き込みにあいぼーさんの回答を見て即来ました！去年サイト検索すれば良かった！！
とにかく、このオイル交換で様子見てみます。不安だし車に乗りたくないなぁと思っていたので、ホントにホントに救われました。ありがとうございます！
しほさんへ
そうなんですよね。
白煙吹いたからって高額な修理費はね。
普通に走るならエンジンオイル粘度で充分対処できる場合があるので是非試してみてください。
はじめまして。
なんかうれしい。オイルまだ変えてないのに。
先々月山に行きましたら、ものすごい白い煙が出てきてレッカー呼びました。
車検が終わって一ヶ月でです。
車検をした会社へ運んでもらいましたら「いままでオイル交換してました？車検ではエンジンの中は見ないから」とか言われ、確かに春に走行中得にスピードが落ち始めたころ変な音がして車屋さんに行き、オイル交換してもらいました。
今回も車検のとき、オイル交換頼んだのに交換してくれなかったの？なんか腑に落ちない感じで帰ってきまして、オイル交換とエンジンに漏れるオイルを防ぐ薬品を入れたということで煙はなくなりましたが、エンジンを載せ換えないとだめだといわれました。馬力もなくなりお金25万とのことで、悲しいこの頃でした。
今日さっそくやってみます。ありがとうございます。
タッチさんへ
ふむふむ。
添加剤入れたらマフラーからの白煙が止まったのならエンジンオイル粘度上げるだけで直りそうですね！
早速やってみてくださ～い！
11年式トッポBJで17万キロになりました。かなりボロボロですが難なく走り続けていたところマフラーから白煙が・・・と2014年6月23日に相談させていただいたものです。今日、信号待ちからの発信時に白煙が出ていました。気をつけて見ていると毎回ではないのですが何度かありました。前回のオイル交換から3カ月近くになるので10ｗ－50に変えてみようか迷っています。10ｗ－30から10ｗ－４０に変えてから燃費が良くなり給油の回数が減って喜んでいたので、ちょっと凹んでいます・・・が悩むより行動した方が良いと気を取り直して再度、質問させていただきました。今年、最後の車検が取れれば良いと思っているのですが10ｗ－50に変えた時のリスクがあるとすれば教えていただけますか？お忙しいかとは思いますが、お願いいたします。
しいさんへ
10w-50に変えた方がいいんじゃないですかね。
白煙出るならその方がいいはずです。
10w-50の粘度でリスクなんてないですよ。
逆に調子良くなるかと。
後オイル交換は定期的にやって下さいね。
1万キロも走ってたら当然オイルが劣化して粘度は下がります。
後、エンジンオイルが高温になれば粘度は下がります。
なので基本的に夏場は粘度高めにするのは基本です。
しいさんのは10w-40で白煙多少吹くのなら、10w-50が良さそうですね。
こんにちは。上記での返信をいただいた、しいです。
コメントをいただいた翌日に迷わず○ームスさんへ・・・ちょうど1週間たちました。白煙出てないようです。12月で車検ですが、もう一回だけ車検通してみたいと考えています。
しいさんへ
優しく走ってあげたら2年位マフラーから白煙出ずにもつんじゃないかなぁと思います。
ガンガン踏み過ぎるとよくないですよー。
とにかく白煙出なくなって良かったです！
「ありがとうございます」
車がないと本当に困るんです（苦笑）ユーザー車検、初挑戦してみようと思っています。また報告させてください（笑）
しいさんへ
マフラーからの白煙治っておめでとうございます！
車検時は排気ガスを計測する棒をマフラーの奥に突っ込みすぎないようにしましょう。
入り口付近にちょっと入れる程度でいいんじゃね？ｗ
H17年式のジムニーに乗ってます。走行距離は８万程度です。
最近白い煙をはくなー？と思っていたら、油圧警告灯まで点灯するようになりました。あわててエンジンオイルの量を調べてみるとチェッカーにもかからないほど減ってました。（一ヶ月前にオイル交換したばかりなに・・・）
修理に出してみると、「タービンが駄目になってる」とのことだったので、即交換してもらったのですが・・・それでも白い煙が出ることがあります。この場合、やっぱりエンジンの交換やオーバーホールが必要ですか？
オイルの粘土を変えるだけで改善できればいいんですけど・・・
マイティさんへ
結局はオイル粘度が合ってないとマフラーから白煙をふきますよ
初めまして
お聞きしたいのですが、今ヴェルファイアに乗ってます
走行距離は72000km走ってます
白煙とオイル減りに悩んでます。
現在入れてるオイルは0w20wです。
どの位上げれば、よろしいのでしょうか？ 0w30wでしょうか？それとも5w30wでしょうか？どちらを入れればベストなのか？わかりません。
教えて貰えませんか？
じゅんさんへ
今乗っておられるヴェルファイアのメーカー指定オイル粘度は確認してもらわないとわからないのですが、もし0w-20がメーカー指定粘度だとすると次は0w-30とか5w-30を試してもらえれば良いと思いますよ。
0wとか5wは低温時に凍りにくい粘度なので、北国の寒い地域じゃなければ5wとか10wでいいと思います。
僕は大阪住みなので5w-30とか10w-30かな。
マフラーから白煙吹いている原因がエンジンオイルとは限りませんが、0w-20でその位の走行距離なら粘度上げた方がいいとは思います。
とにかく自分のヴェルファイアの元々のメーカー指定オイル粘度を1回調べてそれより粘度を上げるといいですよ。
ヴェルファイアでも全部同じエンジンではないと思いますので、1回ディーラーなりに電話して聞いてみてください。
粘度上げてみようと思うとか言うと上げない方がいいとかウンヌン言うかもしれませんが、そこは気にせず聞いてみてくださいな～。
P.S粘度上げても白煙の量が変わらないなら1回プラグの燃え具合を確認してみてくださいね。
オイルで真っ黒になってるかもしれないですからね。
こんにちは、自分は北東北に住んでます。
メーカー指定オイルは、0w20wです。
2400ccのエコカーに なってます。
今年の3月に車検に出して その時にプラグ交換してほしいと、言ったのですが、
この車はイリジウムだから交換はしなくていい と、言われました。
イリジウムって交換しなくてもよいのでしょうか？
すみません。なにせ無知な物で・・・
東北のじゅんさんへ
イリジウムでも当然交換は必要ですよ。
ただ、白金入りとかだと10万キロまで無交換とかなので、もしかしたらそういうやつじゃないですかね？
もしプラグに異常があるなら何キロでも交換しなきゃいけないですが、何か異変があるんですかね？
何となく交換するには勿体無い気がしますけどね。
あと、オイル減りの件ですが、
一ヶ月でオイルゲージを見ると 半分位に減ってるのですが 外には漏れてないし、エンジン周りにオイルのにじみも 無いのですが、
どうしたものか？
わかりません。
車に付いてきた説明書を見ると指定オイルは0w20wもしくは、5w30w．10w30と書いてありました。ので、40w位まで上げた方がいいのでしょうか？
じゅんさんへ
一ヶ月どの位の走行距離かわかんないですが半分減るとは結構なもんですね。
ならば10w-40とか5w-40とか入れましょうよ！
後エンジンオイルが減っているという事は燃焼室にオイルが入り混んで燃えているので白煙が吹いてる感じです。
なので外部に今のところ漏れの後はないのかもしれません。
更にそれだけ減るならプラグもオイルで濡れて汚れてるかもしれないので、オイル粘度変えても少し白煙吹くかもしれません。
その場合はプラグを掃除するか交換しちゃって下さい。
とりあえずエンジンオイルを10w-40にして変化を見て下さい。
早くやった方かいいですよん。
ありがとうございます。
いろいろ勉強になりました。
これからの時期こっちは 厳しい冬を迎えますので 10w40w．．?
5w40wの方がいいのかなあ？
変えてみます。
と、同時にプラグのほうも変えてみます。 冬になると毎朝氷点下10度前後になるので・・・・（≧∇≦）
PS雪国は10wより5wの方がいいのかなあ？
じゅんさんへ
そんな寒いとこですかぁ。
ならば5wの方がいいですねぇ。
エンジンオイル変えて白煙吹かなかったらプラグは変えなくていいですよ。
変えても全然いいですけどぉ。
では、白煙出なくなることを祈ります！
ありがとうございます。
元々0w20w入れてたのを いきなり5w40wを入れても エンジンには支障無いのでしょうか？
何回も尋ねてすみません。
じゅんさんへ
まぁ基本は1段階ずつ上げて変化見た方がいいですけどね。
オイルの減りが酷い感じみたいなので、5w-40位がちょうどいい感じになるような気がします。
実際は試さないとわかんないですよ。
5w-40入れて壊れる訳ないし、とにかく今壊れてるようなもんだし、粘度上げるのは正解だと思いますよ。
5w-30でマフラーから白煙吹かなくなるかもしんないけど、この状況なら僕の間隔では5w-40がちょうどいいのかなぁって感じです。
怖かったら5w-30にしときましょう。
僕ならとりあえず安目のエンジンオイルで10w-30を入れて様子みる。
（まだ寒くないし10wの方が安いし）
まだ白煙吹くならプラグチェック。
プラグを掃除or交換して様子見る。
まだ白煙吹くなら安目の10w-40のエンジンオイル入れて見る。
白煙が直ったら次のオイル交換時に5w-40を入れる。
って感じかな。
アドバイスありがとうございます。
そのようにしてみます。
治ればいいなあ（≧∇≦）
PS オイル交換後は、直ぐに結果がわかるものなのでしょうか？
それとも数週間乗った後にわかるのでしょうか？
じゅんさんへ
手遅れだったら変化はないのでオーバーホールしないといけません。
手遅れでなければちょうど良い粘度が見つかり、プラグもカブってなければ即治りますよ。
おはようございます。
先日 オイル交換をしようと思いいきつけの整備屋さん行ったところ
5w40のオイルが在庫に無く 注文してきました。一週間位かかるみたいでした
オイルのメーカー一応初めから使ってた バーダルのシンセティック パルサーNと、いう銘柄なのですが 他のメーカーなら 早くとられると、言われたが
その方がいいのかなあ？
一応 自分はこだわりみたいのがあって
どのメーカーも 一緒なのでしょうか？
で、ヴェルファイア用のプラグも同時に交換するよう注文しました。
じゅんさんへ
とりあえず今はマフラーから白煙吹く状態なのでなるべく走らないようにする事。
あと、まだどの粘度で白煙が止まるのかわからないので安物のエンジンオイルで試す方がいいですよ。
もしかしたら5w-40でもまだ白煙吹くかもしれないし、その場合は5w-50とか5w-55とかも考えないといけないし。
僕的には高いエンジンオイルより3000〜5000km位にちょこちょこ交換してあげる方がいいと思ってます。
とにかくマフラーから白煙吹くと言う事はエンジンに負荷をあまり与えない優しい乗り方にしないといけないですよ。
ガンガン攻めるような乗り方をするならエンジンオイルの粘度だけではどれだけ対応できるかは未知数です。
高価なオイルでもそりゃあいいですが、安物でいいのでオイルが劣化する前に交換してあげるのが1番効果的ですよ。
アドバイスありがとうございます。
いろいろ悩んでしまって ストレス溜まってます。(~_~;)
車乗らない訳はいかないし 毎日通勤やら仕事上で使うんで・・・
あっ，それと 小耳に挟んだんですけど
チタンオイルって、どういうオイルなのでしょうか？
粘度を上げるには 最適だ。と、言われたのですが どうしたら良いものかと？
じゅんさんへ
チタンオイルは使ったことないのでわかりません。。。
とりあえずオイルの性能は峠やサーキットを攻める訳じゃないならほぼ関係ないと思った方がいいですよ。
自分のエンジンに合ったオイル粘度が重要だと思います。
その上で劣化する前にオイル交換。
一般走行で高価なオイルを入れる必要はないと思います。
高価なオイルでも粘度が合わなければ白煙吹きますよ。
そうかあ わかりました。
ただ 自分の車に合ったオイルとは
中々どうして選べば良いのやら
わかりません？
選ぶコツとか あるのでしょうか？
全くもって無知で すみません（≧∇≦）
じゅんさんへ
ブログに書いているのですが、マフラーから白煙吹いてると言う事はオイルが燃焼室に入って一緒に燃えているんだと思います。
って事は圧縮された混合気が抜けている。
エンジン外に漏れた形跡がないならピストンリングかプラグのパッキン付近から圧縮空気が漏れてる可能性がある。
なのでオイルの粘度を上げて圧縮空気が漏れないようにする。
オイルの粘度を少し上げて変化をみる。
とりあえず白煙を吹く状態はいけないので、どの粘度で白煙が止まるかを確認する。
白煙が止まった粘度で走ってみると、白煙を吹いていた時よりも燃費も良くなるし、軽く踏んだだけで車がススーっと進む感じを体感できると思います。
白煙を吹かなければOKですが、しばらくその粘度で走ってみて、次のオイル交換時にもう一つ粘度を上げて変化をみる。
どっちの粘度の方が燃費も良くて軽く踏んだだけでススーッと走るか比べる。
そんな感じで自分の車にあった粘度を探って下さい。
こんにちは、
今日5w40のオイルに交換し ついでにプラグも同時に交換しました。が まだ白煙が吹きます。
しばらくアイドリングしてると吹いてる状態です。
最初エンジンをかけた状態では 全然出なかったので治ったと、思いましたが
しばらくアイドリングしてると、やはり出ます。
5w50を入れないとダメなのかなあ？
それとも 何処か異常なのかなあ？
心配です。
じゅんさんへ
でもエンジン掛けた直後は白煙吹かなかったんですね。
じゃあ効果はあるってことですね。
では、5w-50か55辺りを入れてみては？
それでダメなら手遅れだったと言うことでオーバーホールだと思います。
7万キロでここまでなるって事はレッドゾーン近くまでよく回すタイプ？とか想像しちゃいます。
それかオイルが減った状態で長い間走り過ぎたかかなぁ。
とりあえず5w-50のエンジンオイルを入れて確かめてみるといいと思います。
白煙吹いてるって事は新品に変えたプラグはもう汚れてると思うので、オイル交換して白煙が吹かなければいいですが、オイル交換しても白煙をまだ吹くなら一回プラグの掃除したらいいと思います。
それでも吹くならオーバーホール。
とにかくなるべく安いオイルで試しましょう。
マフラーから白煙吹かなくなる可能性はまだあるよ。
わかりました。
今日オイル交換したのだけど 直ぐにした方が いいでしょうか？
一ヶ月後位では遅いでしょうか？
じゅんさんへ
僕なら即効で交換します。
白煙が出た状態で走るなんて怖いです。
すぐさま交換します。
白煙が出てるって事はエンジンオイルがドンドン減る訳で、ドンドン内部が磨耗する訳で、ドンドン手遅れになる訳で。
減ればオイルを足さないといけないし、減った状態で走れば焼き付きますよ。
減った状態では走らないのが基本。
車買い換えるよりオイルで対応した方が安上がりは明らかで。
どっち道次に粘度を上げたらオーバーホールしなきゃいけないかわかるでしょうから、今すぐ交換して把握した方がいいと思います。
壊れた状態で乗り続けるとオーバーホールでも手遅れに成りかねませんよ。
わかりました。
ちなみに粘度は どの位まで上げた方がいいでしょうか？
だいたい普通に売っているエンジンオイルが50・55まで出てすね。
60は入れたことないですがどこかで取り寄せればあります。
とりあえず50とか55を入れて確認してみる感じでしょうね。
それで白煙が治らなかったら60も考えられますが、60だと特殊なスポーツカー用なのでちょっとどうなるかわかんないです。
55までなら普通の一般車に入れたことはたくさんあるので問題ないと思いますけど。
50か55ならスーパーオートバックスとかにありましたけど。
こんばんは、
あれから車をかかりつけの修理工場に預けたのですが 異常ないと、言われましたエンジンの中は、開けないで
早朝にエンジンをかけて、しばらくアイドリングして さらに街乗りをして
高速乗ったりしたところ
別に異常は見当たらないと、言われました。薄っすらと白煙は、出るが もくもくとは 出なかったそうです。
自分は白煙に対して敏感になっててたまに薄っすらと 白煙が出るので
全く出ないものだとばかり思ってました。ので 異常だと思ってました。
オイルの方は まだ入れたばかりなので
調べようが無いそうです。
2~3週間たったらゲージを
見て下さいと、言われました。
じゅんさんへ
白煙が出ている理由をよく考えて下さいね。
誰がなんて言ったかではなくいろんな意見を聞いて、後はご自身で検討&判断ですよ。
一応僕の意見だけ最後に一言書いておきますね。
マフラーから白煙吹いてオイルが減ると言う事は、オイルも燃えていると言う事です。
つまりオイルが減る異常があると言う事だと思います。
僕ならすぐにもう1段階粘度を上げて変化をみます。
とにかくオイルが減った状態では危険ですので、ちょこちょこ確認した方がいいと思います。
検討を祈ります！
わかりました。
あいぼーさんの言うとおり
もう一段階オイル粘度を上げる事にします。
じゅんさんへ
白煙吹いてるって事は交換したプラグはもう真っ黒になってるはずなので、粘度上げてもまだ白煙吹くなら1回掃除してみてください。
はじめまして
マフラー汚れの検索で拝見しました。
初めて知る驚きの内容に早速ごコメントさせて頂きました。
私の車はスズキのエブリーで、現在210000キロ走行中で、最近マフラーの先に乾いたオイルの様な物が多く付着しているのに気づいていましたが、
その時点では、以前O2センサーの交換を渋り、異常時から３ヶ月位後に交換した事があり、その影響かなと思っていて、
匂いはだいぶ強くなっていましたが、白煙は無く、そのまま乗っていた所、昨日になって出先の駐車場で、薄く乾いたオイルの様な物が直線状に飛んでいるのに気が付き困っていた所です。
安く済めばピストンリングを交換できれば、なんて考えていましたが、こちらの方法を早速試してみたいと思います。
現在まで、120000k位から薄めの５w-30を入れていましたが、10w-40に変えてみようと思います。
TYRさんへ
エブリーですかぁ。
昔僕の兄が乗ってました。
粘度上げてもいい走行距離ですねぇ。
1回試してみて下さ～い。
aibokunさんへ
返信ありがとうございます。
やはり、こちらに記載されていた通り効果抜群でした。
マフラー先に汚れがほとんど付かなくなり、排ガスのにおいも減り、加速感もアップしました。
直ぐにでも修理しなければならない状態の中、
半信半疑で拝見したページのおかげで、しばらくエブリーの寿命が延ばせそうです。
10w-40にしても特別回転が重くもなっていませんので、そのうちに10w-50も試してみたいと思います。
その時はまた、ご連絡させていただきます。
TYRさんへ
マフラーから白煙出なくなったし、エブリーも調子良くなりましたかぁ！
良かったです〜！
まだ10w-40で調子良くなるならエンジンはまだまだ使えますね。
次のオイル交換で10w-50でも試してみて、いい感じの粘度を探るのもいいかもしれないですね。
ホントに良かったですー^_^
aibokunさんへ
こんにちは。
わたしの車はトヨタビスタ平成10年式12万キロです、
最近白煙が目立ちこれは買い替えかなと思い検索していましたら
こちらのページにたどり着きました。
早速10W-30から10W-40にオイルを交換しましたところ
エンジン音も良くなり白煙も少なくなりましたが、まだ
白煙が出ています。
エンジンオイルの減りはなくなりましたが、
オイル交換してから2週間になりますが10W-50に変えた方がいいでしょうか？
アドバイス頂けたらと思い投稿させて頂きました。
ちなみにまだプラグの交換は行っていません。
ご回答頂けたら幸いです。
宜しくお願いします。
たかぼーさんへ
平成10年式で12万キロですか
僕もその位の車に乗ってましたけど、15万キロ位の時10w-55とか入れてました。
10w-40でまだ白煙が少し出ているなら全然10w-50でもいいと思いますよ。
白煙噴いたまま走ってたならプラグもオイルまみれで真っ黒になってるかもしれないので、そのせいでまだ白煙が出ているかもしれないのはあります。
ただ、プラグよりもエンジンオイルの粘度が合ってないから白煙吹くのが基本だと思うので、
1回10w－50位のエンジンオイルに交換してみて、白煙出る出ないに関わらずプラグも交換していても良いかとは思います。
たぶん10w－50にすれば白煙出ないようになるような気はしますけどねぇ。
後、エアクリーナーも洗うか交換しておいても調子よくなると思いますよ。
白煙噴いていたってことはいろんなところオイルまみれになってますので。
こんばんは。
先日はご回答ありがとうございました。
今日、無事車検が終わりました。
ただ、車検を受けたところで１０W－５０を入れようと思うと
相談したところ１０W-５０は粘度が高すぎてエンジンをおかしく
すると言われましたが、大丈夫でしょうか？
aibokunさんの回答を聞いてから
カストロール EDGE RS 10W-50 [4L]に交換しようと思っています。
お手数をおかけしてすいませんが、ご回答宜しくお願いします。
たかぼーさんへ
車検無事通過おめでとうございます！
車検に通るか通らないかで2年今の車乗れるかどうかが変わるので大きいですよねぇ。
で、10w-50ですけど、たかぼーさんの車の状態ならちょうどいいと僕は思います。
新車で0w-20指定のエンジンにいきなり10w-50入れたら燃費悪化とかあるでしょうけど、たかぼーさんのは相当走ってますし、10w-40でも若干マフラーから白煙吹いてる訳ですから10w-50入れて試すのは正解だと思いますよ。
ちなみに僕は前の車に10w-55を入れてましたよ。
ぜひ試して見てください。
その感じだと調子良くなると思いますよ。
マジェスティー250の型式sg03jなんですけど…走行が16000kmで白煙がかなりでてf^_^;オイルのへりもはげしくてf^_^;castrolのpower1 4Tの10wー40つかってます！純正企画と一応一緒ですf^_^;
アドバイスお願いします！(T ^ T)
かなり困ってます・・・・さんへ
それってビッグスクーターですよね？
10年以上前のバイクで走行距離16000kmって事みたいですが、中古で買いましたか？それとも新車で買ったんですか？
それとエンジンオイルは何キロくらいでどの位減るんでしょうか？
1000km走ると大体半分近く減るとか、どんな感じなんでしょうか？
まずは教えて下さい。
P.S コメントは管理人が承認した後に表示されるようになっています。
ありがとうございます！中古で買いましたf^_^;
何キロかはたしかめた事はありません(T ^ T)けど、3週間のりつづけるあたりから徐々にへってきますf^_^;ほんとまれに出ない時はありますがf^_^;白煙が。そして長くのりすぎると、ラジエーターのメーターがHに徐々にですがいくので怖いですf^_^;バイク屋にはオイルのへりぐあいをみて、その都度足すようとしかf^_^;なので長旅が怖くてf^_^;すいませんがアドバイスよろしくお願いしますm(_ _)m
かなり困ってます・・・さんへ
やっぱり中古ですよね。
もしかしたらメーター戻しされてるのかもしれないです。
相当走行距離いってるバイクなのかも・・・
とりあえず水温上がったまま走るとエンジンぶっ壊れるのですぐに止めて下さいね。
中古にしても買った時の保障って付いてなかったんでしょうか？
保障あったなら即効でエンジンオーバーホールなり乗せ換えなりしてもらった方がいいです。
保障なくてエンジンオーバーホールするお金もないならラジエター水をラジエターに足して、エンジンオイルを粘度が10w-50とか10w-55とかに交換しましょう。
水が減るのが凄く気になります。
もしかしたらサーモスタッドも壊れ気味かも。
ってかエンジン自体が相当壊れ気味かも。
お金あるなら、買ったバイク屋は胡散臭いので違うバイク屋に相談した方がいいかも。
ってか16000kmって事ですが、それまでエンジンオイル変えてないんでしょうか？
疑問点が山盛りです。
白煙に困ってここにたどり着きました。車は中古で買った1999年製スズキのKeiターボです。走行距離83000ｋｍって感じです。早速先ほどオイル交換しに行ってきました。10ｗ-30から10ｗ－40にあげてきましたがいまひとつ変化が無いようです。帰りに寄ったGSのお兄さんから白煙出てますよお気づきですか？と突っ込まれましたｗ次は10ｗ-50にして、プラグ交換もしてみようかと思います。煙でなくなるといいなぁ・・・・
あらパンさんへ
変化ないですか。
プラグが汚れていないか1回プラグ外して見てみるといいかもです。
真っ黒だとエンジンオイルがついているって事だと思います。
白煙吹いてるとプラグもオイルでベトベトになるので、粘度を上げてもしばらく白煙吹いた状態になる時もあります。
ターボ車なので、そっち系の不具合かもしれませんが。
とにかく僕なら今はプラグを見てみますね。
汚れていたらプラグ清掃か交換してマフラーからの白煙が止まるかをみてみます。
止まらなかったらすぐに10ｗ－50に交換してみるか、すぐにオイル交換が勿体なかったら汚れたプラグをつけておくのもいいかもです。
とりあえずプラグみて欲しいなぁ。
プラグレンチは安いよ。
数百円であるよ。
早速のコメントありがとうございます。プラグですね？うちの車はプラグ見るのに、インタークーラーとエアクリボックスをはずさないといけないので、工具もないし不器用なので、明日プラグ交換に行ってみようかと思います。そしたらまたご報告させていただきます。
あらパンさんへ
そうかぁ ターボ車ですもんね。
プラグ変えても白煙吹くなら10w-50に交換して試す感じですね。
それでも吹くならターボのどこかが劣化してるんだと思います。
あらパンさんへ
プラグ交換前にエアクリも見て欲しいです。
エアクリがオイルで濡れて真っ黒になってる事もあります。
今日3件カー用品店まわって来ましたが、すべての店でプラグの在庫なしといわれました。車が古いからしょうがないのでしょう・・・ディーラー行けばあるかなぁ？でも買い換えろって言われそうですなぁ・・・ｗ
ボクは ’92/8月式 S13シルビアJ’s 2000マニュアル5速に、23年乗っています。
先生のおっしゃるようにオイル粘土を5w-50にしてみた所、新車の時の状態に戻ってくれて、とても驚いています!!
アドバイス、本当にありがとうございました。
松原弘道さんへ
先生とか言われたの初めてですよw
ただの一般人ですから(;^_^A
S13とか懐かしいですね！
23年もたつんですねぇ。
とにかく調子戻って良かったです〜！
はじめまして、当方のアルトワークス、ha11sなのですが、前回オイル交換の際入れすぎて走ってしまい、二日目ぐらいから白煙をすごい吹くようになりました。
エンジン始動時は当然ですが、走ってる際も吹いてます。
信号で止まると火事のように吹いてます。
一応オイルは基準値に戻し、エアクリーナー洗浄、プラグも三本ともよく焼けており、タービンがブローしたのかもしれません。
走ってた際はきちんとブーストかかってましたが、たまにパンパン言ってました(・・;)
現在は
走行は14万キロでエンジンは直ぐにかかり、アイドリングも安定してます。
やまとさんへ
エンジンオイルの入れ過ぎですか。
まだいろんなとこにオイルが残ってるのかもですね。
マフラーの中もタービンの中も。
後、気になるのはターボ車に0w-20とか入れたら白煙吹きますよ。
14万キロも走ってるなら◯w-40とか◯w-50とかじゃないかなぁ。
今ってどんな粘度のオイルなのですか？
回答ありがとうございます☆オイルはSL10W30です☆先程もプラグを見て5ヶ月ぶりにエンジン始動させました。
エンジンは直ぐにかかりましたが、煙は相変わらずです。煙は青？白？？のようにもとれるような感じの色でした(¯―¯٥)
ですが
空ぶかしの段階ではブーストかかってました。
やまとさんへ
10w-30じゃ白煙吹きそうですけどね。
少なくても○w-40は必要かも。
一度○w-40を入れて白煙がどう変化するかみてください。
まだ若干でるなら○w-50とか○w-55とか、徐々に粘度上げて試してみて下さい。
オイルを入れ過ぎたのが問題じゃなくて、粘度が低過ぎたのが問題かもです。
新車の時は10w-30が指定だったのかもしれませんが、今はそれじゃ白煙吹くと思います。
元々交換した時に10w-40だったのを10w-30にしちゃったとか？
とにかく粘度上げてみると良いと思います。
マフラーから白煙吹いたままだとプラグがすぐにダメになっちゃいますので、早い方がいいと思います。
回答ありがとうございます☆ちかくに10w50がありましたが、925m缶でした。
これを２本買って混ぜちゃ〜だめですよね(・・;)現在のオイル量はゲージで真ん中よりも下でした(¯―¯٥)
回答ありがとうございます☆ちかくに925m缶が２本ほどありました。
これは10w50です。
これを現在のオイルと混ぜたらまずいですか？現在のオイル量はゲージで真ん中よりも下でした。
よろしくお願いします☆
また、混ぜた場合はどうなるでしょうか？
やまとさんへ
粘度の違うオイルを混ぜた事がないのでわかりません。。。
と言うか、今10w-30なら次は10w-40位で試して白煙の出方の変化を見る。
少しマシになったらエンジンオイル粘度で解決できる可能性のある事象なので更に粘度上げる。
そういうやり方がいいと思います。
混ぜるのは何となくあまり良くない気はしますけど、壊れる事はないとは思います。
ただ、やったことないのでわかんないし、ターボ車だし、何となく僕なら普通に10w-40とかのオイルを買います。
さきほど近くのホームセンターに行きオイル交換しました。結果は明らかに白煙は始動直後は減ってました☆
ただ、走行中アクセルを踏んだ時と(ちなみにブーストは普通にかかってます。)
減速し曲がる時はかなり出てます(¯―¯٥)
それからですが先ほどプラグを見たら濡れては無いんですが、三本とも真っ黒でした。この焼け具合だとどんな感じでしょうか？ちなみにオイルは10w50です。
やまとさんへ
白煙減ったってことは効果はあるってことですね。
まだ粘度が足りないかもしれないので◯w-55とかも視野に入れつつ、まずはエアクリもチェックしてみてもらえませんか？
エアクリが真っ黒なら洗浄できるエアクリなら洗浄して、交換必要な物なら交換。
その後の白煙の効果を見てみる。
で、エアクリが汚れてないなら僕ならプラグを交換する。
ダメならやっぱり粘度上げるしかないので◯w-55とかにする。
真っ黒のプラグはオイルで汚れているので白煙の元です。
磨くか交換はどっち道必要ですけど、交換した後も白煙吹くようだとすぐに新品のプラグがまたオイルまみれになってダメになっちゃうので、すぐにオイル交換して粘度を上げた方がいいと思います。
それでもダメならもうオイル粘度では対応できない程エンジン内がヘタッてる可能性が高いのでオーバーホールです。
ターボ車なのでオイル粘度でどこまで対応できるか微妙ですけど、NAならこの流れで大丈夫かと。
後はやってみないとってところですね。
とにかくエアクリチェックとプラグ交換ですね。
白煙出なくなる事を祈ります！
やっとプラグとエアクリ交換しました。プラグは黒かったですが、エアクリにオイルは付いていませんでしたが、だいぶ汚れていたので交換しました。若干煙が減ったような感じです。10ｗ-50にチャレンジしたほうがよいでしょうか？
あらパンさんへ
そうですか。
うーん。
10w-30から40に代えても白煙の量が変わらないってのが引っかかるなぁ。
エンジンオイルを50に代える前にプラグコードをアイドリング状態で１気筒ずつ外してエンジンの回転に変化あるか見てみませんか？
火花が飛んでなければプラグコードを抜いても変化がないはずです。
各々の気筒にちゃんと変化があれば火花は飛んでるって事なので、後は50に代えるしかないですね。
それでもダメな時はエンジンオイルでは対処できないって事なので、ターボのどこかが壊れてるって事になると思います。
さっきお出かけしたら、煙の量がだいぶ減ってました。走行中はほとんど出ず、停車時の煙もだいぶ減ってました。ちょっと渋滞に巻き込まれて停車時間が長かったりするとちょっと多めに出ますが、かなり煙減ってます。どんなものでしょう？
あらパンさんへ
だいぶ白煙減ってるんですね。
了解です。
ならば粘度をあげましょうよ。
10w-50か55でも良いように思います。
夏ですし55でもいいと思います。
せっかく交換したとこですけど、プラグの為にも早く換えちゃう方がいいと思います。
コメント失礼します。自分はホンダのビートの平成3年式をのっています。
約13万キロ走っているエンジンです。
マフラーからまだ白煙はないのですが1000キロ走って1リッター弱くらい減る感じなのですが、
ピストンリングの摩耗でしょうか？あと現状でプラグホールから3つの穴にプラグがついているのですがオイルまみれの状態です。
新車での推奨オイルは10w-30なのですが10w-40くらいにすれば良いでしょうか？
あとプラグホールのパッキンを交換すれば少しは解消するのでしょうか？それとも
ピストンリングを交換したほうがよいですか？？
意見を聞かせていただけるとたすかります(*^_^*)
じゅんさんへ
平成3年ビートですかぁ。
軽くてキビキビビートですね！
オイルがそれ位減ってるって事はそろそろ白煙を吹く直前ですねぇ。
オイル粘度を上げるのかパッキンやピストンリング（オーバーホール）を交換するのか？
これは使い方次第だと思いますよ。
まだまだガンガン峠を走るとかサーキットを走るとかするならオーバーホールした方がいいです。
いやいや街乗りで燃費走行で走る程度で、後1～2回車検通せば乗り換えるんだ！って言うならオイル粘度上げるので対応できると思います。
そんな場合は10w-30から10w-40とかに粘度上げてオイルの減り具合を確認してみてください。
マシになったら効果あるって事です。
どっち道その走行距離ならいろんなパッキン類がヘタってるでしょうから、粘度は少し上げないといけないと思いますよ。
ガンガン攻めるならオーバーホール。
普通に走るなら粘度を上げる。
こんな感じでいいんじゃないですかねぇ？
オーバーホールしないなら粘度上げるしかないと思いますよ。
いつ頃まで乗る予定なんですかねぇ？
返信ありがとうございます。今のところ、10w-30で1000キロで1L弱のオイル減りで、
マフラーからは白煙などは全然ない状態ですが、なんか減っていくのが気持ち悪くて、オイル年度を10W-40にしてみようとおもいます。
車の使い方はほど通勤で無理な運転はほどしません。
あと車検を3回くらいは受けたいとおもっています。
プラグーホール、ヘッドカバーのパッキンなどを交換して工賃合わせて１万8000円とのことでした。これは高いですかね？？
長くのりたいのですが、オーバーホールはしなくちゃだめなんでしょうか？？もしオイル減りが解消するならそのまま乗り続けたいとおもっているのですが・・・。
ヤフオクなどでリビルトエンジンが15万ほどであるのですが、怪しいでしょうか？？15万+
エンジン脱着で7万くらいで載せ換えできるのでしょうかね？？
じゅんさんへ
とりあえずオイル粘度上げて変化みればいいんじゃないですかね？
オーバーホールはオイル粘度で対応できない状況になればやればいいと思います。
ガンガン峠とかサーキット走るなら当然オーバーホールしないと粘度だけでは難しいですけど。
オイルの減りを抑えたいだけなら粘度上げるだけで大丈夫だと思いますよ。
はじめまして､50ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞ､ﾃﾞｨｰｾﾞﾙﾀｰﾎﾞですが､ｲﾝﾀｰｸｰﾗｰにｵｲﾙが溜まってたり､白煙が酷いというほどではありませんが少々でます｡ﾌﾞﾛﾊﾞｲﾎｰｽを外して見るとｵｲﾙﾐｽﾄが吐き出されます｡
ｴﾝｼﾞﾝｵｲﾙ粘土を上げるとｲﾝﾀｰｸｰﾗｰ及びﾌﾞﾛﾊﾞｲﾎｰｽからでてくるｵｲﾙをいくらかでも減らせますかね?
走行距離は約10万km程度ですが､困っております｡なにかいい方法はありませんでしょうか｡
キングコングさんへ
今のオイル粘度はいくらなんでしょうか？
ディーゼルで尚且つターボとなると、オイル粘度でどれだけマシになるか微妙ですね。
でも、10万キロでも新車時と同じ粘度なら白煙吹くと思うし、今より粘度上げるのはいいと思います。
まさか今10w-50とか入ってないですよね？
もし◯w-30とかなら白煙吹くと思うし、それなら◯w-40とか50に交換するとマシになるかもしれません。
一度今のオイル粘度確かめて見てくださいよー。
ボルボ850年式94ねん 25万キロ走っています！オーストラリアで個人売買で購入したのですが. . .
何もわからなく不安です！
排気ガス異常ランプがついてガスが白いです！！
購入元に聞いたら10-40を入れているそうです！！！アイドリングの時点で結構出ています！空ぶかしをしたらさらに出ました汗
この記事をみて50 55をいれそうか悩んでいますよろしければアドバイスよろしくお願いします！！
この状態はアイドリングもダメなのでしょうか車泊をしているので携帯の充電にエンジンかけたいのですが. . .異常ランプがついたのは2日前ですそれから排気ガスが白くなっているのに気付きましたどのくらいたたっかはわかりません。プラグの清掃はすべきでしょうかあまりお金もないので不安ですかなりの長文すいません. . .
追記ですランプは突然着きました。
ついてから燃費が急激に落ちたと感じました。
故障を疑ったほうが良いでしょうか. . .
takaさんへ
何のランプが点灯したんでしょうか？
とりあえずエンジンオイルが規定量入っているか確認してもらえますか？
オイルランプが点灯しているのかもしれません。
エンジンオイルが１Lとかしか残ってないのかもです。
その場合、エンジン回すとぶっ壊れるのでとにかくエンジンを止めてエンジンオイルを足して下さい。
もし凄い減っているなら、オイルを足す時は50とか55を入れた方が良い気がします。
とりあえず手遅れになる前にエンジン止めて下さい。
そしてエンジンオイル量を確認してみて下さい。
異常ランプってゆーのはラムダランプです！！
手遅れな気がしてきました. . .
エンジンがどうゆう状態なのかも分からないしでも一発でエンジンかかるし
でも２．５Lの割にはスピードが出ない気がします
オイルを変えたらラムダマークも消えるとおもいますか？？
takaさんへ
オイルを交換するかどうかの前に車を停めてエンジンオイルが入っているか確認して下さい。
オイルランプはやかんみたいなマークですよね？？
購入前にオイルを足してくれているのでたぶん大丈夫だとわ思うのですが
チェックしたところあまりわかりません
ティッシュでボウを拭いてぬいたらほんとに先っちょしかついて無いです
どうしましょう（汗）
けっこうべったりオイルつきますよね？？
たぶんもう板の所より先にしかついてない状態です！！
でも2週間前ぐらにオイルを足したと聞いていたのですが
この減りはどんなことがかんがえられますか？？
白い煙だとオイルが減るのが早いのでしょうか？？
すいません
オイルは入ってるのかも. . .
ほんとにわからないのですが
さしてぬいただけだと先っちょだけな気がしましたが時間をおいて見たら入っているように見えました！
takaさんへ
たぶんオイルがシリンダーに入り込んでガソリンと一緒に燃えているんだと思います。
2週間で半分以下に減っているんだと思います。
オーバーホールしないと直らないですが、とにかく粘度を50とか55に上げる事で少しはマシになるかもしれません。
このまま走ると間もなくエンジンが焼き付いて完全に壊れてしまうので、すぐにオイルを足すか交換して下さい。
どこかに車屋さんはないでしょうか？
もしくはガソリンスタンド。
その店に50とか55のエンジンオイルがなくて40までしかないならとりあえず40のオイルを規定量まで足して下さい。
そして翌日でもエンジンオイルを50や55に交換してください。
とにかく25万キロと言うのは廃車にするような走行距離なので、その車をなぜ購入したかはわかりませんが、これからも使用するなら少なくてもエンジンはオーバーホールした方がいいと思います。
とりあえずエンジンオイルの粘度を上げてどうなるか試してみて下さい。
了解です！！
やってみます！！！
この場合違う粘度を注ぎ足していいのでしょうか？？
それとも交換してしまった方がいいのでしょうか？？
takaさんへ
その状態でエンジンを回せば回す程エンジン内がボロボロになって行きますので、50や55が見つかるまでとにかくどの粘度でもいいのでオイルを足して下さい。
50や55の粘度はなかなか見つからないかもしれませんので、見つかるまでの間はとにかく40でも良いので入れて足しておいて下さい。
50や55があれば交換して下さい。
当たり前ですがオイルを何ℓ入れるかはその車を見ないとわかりませんし、入れて見ないとわかりません。
オイルレベルゲージのHiとLowの間にするだけです。
Hiの若干下位でいいです。
この状況で何ℓ入れればいいかというような質問をされると言うことは車の事をあまり知らないのだと思いますので、車屋さんに持って行った方がいいと思います。
またオイルフィルターも交換した方がいいです。
廃車にした方がとかオーバーホールしないとなどと言われるかもしれませんが、とにかく55とかのオイルを試してからにしてください。
とりあえず40などのオイルをさっき足したばっかりでも、50や55にする時はオイルを交換して下さい。
さっき足したばっかりのオイルでも、勿体なくても全部捨てて55などに交換して下さい。
それでどう変化するか見なければいけません。
早くした方がいいです。
そのまま乗れば乗るほどオイル粘度ではどうにもならなくなりますよ。
マフラーから白い煙が出たので色々検索しながら貴方の書き込みを拝見しました。
大変有意義な情報を頂きありがとうございました。
当方修行中のサンデーメカニックです。
ビラーゴ1100ですが、エンジンオイルにガソリンが混ざってしまいました（キャブオーバーフローが原因のようです）。
仕方なく新しいエンジンオイル（ビラーゴを入手してから初めて）純正指定の10W40を入れました。
白い煙が出てきたため、不思議に思いましたが、貴方の書き込みを拝見させて頂けたおかげで、ビラーゴを私が入手する前に前オーナーが粘度の高いオイルを使っていたのでは？と容易に想像できました。
案の定20W50に入れ替えたら白い煙はなくなり、今まで通りのパフォーマンスになりました。(10W50より安かったので20W50にしました）
貴方の情報が無ければすぐには状況を理解できなかったと思います。
ありがとうございました！
今夏はこのまま20W50で、冬になったらピストンリングを交換しようと思います。
スライダーさんへ
それは良かったです！
愛車が白煙吹いてるといてもたってもいられないですよねぇ。
ちなみに２０ｗ５０でこの夏を乗り切ったなら、冬も大丈夫ですよ。
まぁオーバーホールするに越した事はないですけどねぇ。
後、ピストンリングを替えるなら、エンジン内のパッキン類も交換しておいた方がいいですよ。
頑張って下さい！
初めまして、私も白煙に困ってます、
それは車では無く船のエンジンです、
マリンディゼルターボ２５０馬力です、
オイルは１５Wー４０です１５Wー５０
に替えて見ます、マリンディゼルでも
考え方は同じでしょうか。
まーさんへ
マリンディーゼルでも考え方は同じです。
同じなんですが、ガソリンエンジンとディーゼルエンジンでは圧縮比がだいぶん違います。
ディーゼルエンジンの圧縮比はベラボーに高いので、エンジンオイル粘度でどれだけ白煙を減らせるかは微妙です・・・
どうせエンジンオイルの交換をするなら粘度を上げた方がいいですね。
でもディーゼルなのでどこまで効果があるか・・・
ディーゼルエンジンはオーバーオールするなりした方がいいかもしれませんが、1回粘度上げて変化を見てみてください。
変化がどの程度かまたカキコしてくれるとうれしいです。
初めまして。
これはバイクにも効果あるんでしょうか？
kikiさんへ
4ストなら同じ事ですね。
2ストだと構造が少し違うので同じ効果ではでないですが、意味はあると思います。
2ストでは実験してないのですいません。。。
初めまして
年間２万キロ走る北海道のお父さんです。
現在の総走行距離は１８万キロでエンジンは、すこぶる調子は良いのですが、少しオイルが減り気味です。白煙やオイルの焼けたような臭いは確認できないのですが、やはりオイルが減っていくのが気になります。以前は、ほとんど減りませんでした。
３０００キロ程走ると約５００ｍｌぐらい減ります（ゲージの半分）。
１２万キロぐらいまでは、５W－２０を通年で入れていましたが、
現在は夏１０ｗ－３０、冬５ｗ－３０を入れています。オイルは鉱物油です。
減った分だけＳＴＰオイルトリートメントを補充（安い添加剤ですごくドロッとしているので）。投入後もオイルは減りますけどね。
また、冬はオイルの減りが遅いです。厳冬期はマイナス２０度を超えるときもあるのでオイルが堅いんでしょうかね。
オイル交換は、平均６０００キロ～７０００キロで交換しています。
やはりオイルが減るということは、機械の消耗が有ると考え、もっとオイルの粘度をあげた方が良いでしょうか？確かに燃費も落ちてます。
当方の車両は、トヨタイプサム、エンジンは悪名高い（笑）２ＡＺ－ＦＥ ２４００ＣＣです。
皆さんが質問されているより微妙な症状ですが、ご教授願えれば幸いです。
目指せ３０万キロ！！
skipapaさんへ
多分粘度が合ってないんだと思いますよ。
北海道なんですね。
夏は○w-50、冬は○w-40でいいんじゃないでしょうか？
僕の場合大阪なので、その状態なら冬は◯w-50、夏は◯w-55とか入れてると思います。
白煙吹く前に粘度を合わせておくと、プラグとかエアクリとかも守れるので早目に粘度上げて試してみましょうよ。
多分エンジンオイルの減り具合が改善すると思いますよ。
aibokunさんへ
早速のアドバイスありがとうございます。
近々、5w-40に交換してみます。
北海道は、すでに夜はマイナスの外気温です。
後ほど結果を報告させていただきますね。
5w-50は、田舎の○○○バックスには在庫無しです。取り寄せで、えらい高いことを言われてしまいました。◯w-50や◯w-55が必要なときはどうしようか考えちゃいます。ネットで手に入れて自分で取り替えれば良いんでしょうが・・・・・。
skipapaさんへ
北海道はもう氷点下なんですかぁ！？
とりあえず5w-40でどれだけ変化するか見るのがいいですね。
是非とも減り具合がどうなったか教えて下さい！
○w-50はこっちではスーパーオートバックスで5000円弱位であったので、ネットなら安いと思いますよー。
aibokunさんへ
結果報告が遅れて申し訳ございません。
昨年のアドバイスから10W-40へ交換しました。
エンジン音はすごい静かになり、燃費も１キロアップしました。低速のトルクもアップして激変でしたね。(^_^)v
オイル減りは、頻繁にチェックしていましたが、めだった減りは確認できなかったため５０００キロぐらい乗って再度同じ番数でオイル交換をしました。最近は、冬場の寒さもかなりゆるみ5000キロでオイルチェックをしてみたところ、また減りだしてきました。エンジン音、燃費は変わらず絶好調なんですがね。
今度は、○W-50を入れてみる予定です。
また結果報告しますね。
２AZも１９万キロです。まだまだがんばってほしいな～。
skipapapさんへ
おっ！
改善して良かったですね^ – ^
でも暖かくなるとオイルの温度も上がっちゃうので、10w-50とか55、もしくは15w-40とか50とかも視野に入れて合う粘度探して見てください。
でも、冬に10w-40で大丈夫ってことは、北海道だし10w-50位がいいかもしれないですね。
それでも気になる感じなら10w-55ですが、それでダメなら15w-50辺りでチャレンジでしょうかね。
とにかくまだオイル合わせができる余裕があるのでまだ乗れそうですね！
実は2500回転超すとターボチャージャーが
うなります(´；ω；`)
車屋にはオイルで騙して乗るしかないっていわれたんです(´；ω；`)
粘土をあげれば多少はかわりますかね(´；ω；`)
17クラウンアスリートの車種です(´；ω；`)
ターボチャージャー交換がいいと言われたんですが
高くてお金が足りません(´；ω；`)
なんかいい方々ありますか(´；ω；`)？
だいちゃんさんへ
エンジンが唸る（うなる）ってどんな音なんだろう。
もう1軒車屋さんに見せに行って、同じ事言われたならそこが原因かもしれませんね。
単純にベルトが滑ってるとか言う訳でもないんですかね？
●今は何万キロ位ですか？
●調子悪いのに気がついた時のエンジンオイルの粘度は？
●白煙は吹いてますか？（湯気と白煙は違うのでそこ注意）
●エンジンオイルが減り易いですか？（3000kmでオイル交換しようと思ってオイル量確認したらオイルゲージにオイルがついてない事があったとか）
●どんな音です？（ギュイーン、キーン、ギャー とか）
●車屋さんはターボのどの部分が悪いと言っていましたか？
ターボ車は単純にエンジン周りが原因かターボ部分が原因かがあるので、どっち側に原因があるのかを知りたいなぁ。
ターボは壊れ易いので、ターボの故障かもしんないですけど。
ターボがかかると
ぶぉーて
エンジンが
音がなります( ；∀；)
今15マンキロです( ；∀；)
オイルはディーラーさんに
とりあえず
安いやつを
いれてもらいました( ；∀；)
真っ白ってわけではないですけど
煙はでますね( ；∀；)
ターボが悪いとは言われましたけど
オイル交換すれば
ある程度はおさまりますが
だまして乗ってるみたいな感じです(´；ω；`)
だいちゃんさんへ
その車の新品時の指定オイル粘度がわからないのですが、○w-30か○w-40位が指定オイル粘度じゃないですかね？
今15万キロ走っていてターボ車なら○w-55位がいいような気がします。
その上で白煙が出るのか？異音が収まらないか？を見てほしい気がします。
それでも無理ならターボの壊れてる部分を交換するかリビルト品などにするかを検討されるといいんじゃないかなぁ。
ただ、ターボで15万キロって言うと、基本的にターボ交換するのが普通だとは思いますが・・・
後車検1回分位の年数（2年）乗れればいいならオイル粘度で凌げるんじゃないですかね？
たぶん今○w-30とか○w-40のエンジンオイル入ってるんじゃないですかね？
初めまして。
ここで言う白煙と言うのは、昼夜、エアコンの使用問わず同じ量が出るのででしょうか？
自分も仕事に行く朝晩ですが、白煙らしきものが結構出て気になってます。
昼間に走る時には運転席から見えてないだけなのか、全く気になりません。
ここに書かれてあったので先日粘度を10w-40にして様子を見てます。
因みに車はエスティマの12年式で15万kmほど走ってます。
オイルは小まめに交換してたので店員さんに、キレイですね、って言われました。
分かりにくいかもですが、上記のような内容で、今後どうすべきかで悩んでます。
シンジさんへ
この寒い時期は白煙なのか湯気なのかわかりにくいですよね。
それに白煙が吹き始めた初期の頃は余計にわかりにくいですね。
白煙が出ている場合、冬の朝とか夜とかの外気温が低い時や車が冷えている時の乗り始めなどは白煙に混じって湯気も出るので、昼間よりも白煙+湯気で多く見えますね。
白煙が出ていない場合、冬の朝とか夜とかの外気温が低い時や車が冷えている時の乗り始めなどは湯気が多く出るので、昼間は外気温が高いと湯気があんまり出ないですよね。
エアコンON時は回転数が上がったりするので白煙にしろ湯気にしろ、何となく増えたように見えると思います。
見分け方なんですけど、
１．アクセルON時に白煙が増えるか？
自分の車を誰かに乗ってもらって、急加速してもらった時にマフラーから白煙が出る量がドッと増えるなら白煙が出ているって事だと思います。
湯気なら湯気がマフラーから勢いよく出るだけで、濃くならないと思います。
白煙なら白煙がマフラーから勢いよく出ると同時に濃く量が増えると思います。
どっちにしろ、エンジンもマフラーも十分に暖まった状態の時にやるとわかりやすいと思います。
２．オイルの量が減っているか？
3000kmとか5000kmでエンジンオイルを交換すると思うんですが、その時にエンジンオイルが減っている量を見るといいと思います。
新品に交換した時のオイルゲージメモリ位置と新品に交換前のメモリ位置を見れば減っている量がわかります。
変化がわからないくらい若干は減るものですが、その変化を見て減っていればオイルがマフラーから出ているって事になるので白煙も出ているって事になりますね。
で、現車を見ていないし、人の車なのでどんな現状かわからないですが、平成12年式のエスティマで15万キロとなると、僕の感覚では○w-50を入れていると思います。
20万キロ頃には○w-55とか入れると思います。
とりあえず、白煙なのか湯気なのか？
一度チェックしてみて下さい。
何となく白煙の出始めの時期と寒くなった時期が重なって、わかりにくい時期な気がします。
タイミング的にも一般的な乗り方で○w-40から○w-50に粘度を上げる時期だと思いますし。
まぁこれは僕の勝手な経験上ですけどね。
後、夏になれば湯気が出ないので煙が出てたら白煙ですね。
ただ、今白煙が出ているなら今のうちに粘度を上げて対処してあげた方がいいので、早目に見極めて早目の対処で。
何となく白煙初期の感じがするなぁ。
今のうち対処しておくと、致命傷な不具合防げて、普通に走行するならまだまだ乗れると思いますよ。
早々の返信、ありがとうございます。
この２日間、日中のみですが乗ってみたところ、気にするような白煙は確認できなかったです。
今日に関しては夕方から夜にかけて乗ったのですが、車を停めるまで白煙は確認できなかったです。
もしかしたら、先日10W-40のオイルに交換して出なくなった？のかもしれないですが…
白煙とは、外気温が低いと出ないとは思わないのですが、実際のところはどうなんでしょうか？
エンジンが温まったら湯気は止まりますが、白煙は出続けるのでしょうか？
車に無知なのでバカな質問でしたらすみません。
先日までは、外気温が0度前後で出退勤時の約１５分間はかなり出ているように感じました。
現在、出張先でお願いできる状態にないので年末あたりに知人に依頼して白煙なのか湯気なのか確認してみようと思います。
その場合も日中に確認してみたほうが良いでしょうか？
シンジさんへ
白煙はエンジンが冷えている時は出にくくて、エンジンが暖まる程出易くなります。
もちろんエンジンの状態が悪ければ冷えてる時でも出ます。
また、アクセルを踏めば踏むほど出ます。
湯気は暖まると出にくくなりますが、外気温が低いとずっと湯気は出ます。
なので寒い季節や寒い地域では白煙なのか湯気なのかわかりにくいです。
夏なら湯気は出ることないでしょうからマフラーから煙が出てたら白煙って判断できます。
シンジさんは寒い地域みたいなので、なるべく気温が高い時間に確認する方がいいと思います。
日中でも0度などなら湯気が出るのでわかりにくいですけど。
日中でも気温が低いなら白煙かどうかわかりにくいと思うので、今の季節ならエンジンオイルがどの位減るかを見る方がわかり易いです。
普通は一般走行なら3000km程度ではオイルレベルゲージで見ても殆ど減っているかどうかわからない程度の減り具合です。
それがオイルレベルゲージで減っているのがわかるならエンジンオイルが燃えてしまっているって事なので、オイル粘度を上げるなりする必要があると思います。
とにかく今は寒いので白煙か湯気かわかりにくいと思うので、よくわからない場合はエンジンオイル量の変化を見てみて下さい。
毎朝エンジンを掛ける前のオイル量をチェックしておくといいと思いますよ。
1000km～3000km程度でオイルが減っているのがわかるなら白煙が出ているって事ですね。
なるほど…
日中の暖かいときや、エンジンがあったまったときには白煙は出ていないので、実はただの湯気で、それを勘違いしていた可能性もありますね。
はたまた、オイルの粘度を上げたからっていう事も考えられますが…
もしかしたらっていう事もあるので、前回教えて頂いたチェックで確認してみようと思います。
色々丁寧に教えて頂き、ありがとうございます。
また確認したら結果報告させてもらおうと思っていますので、その際には宜しくお願いします。
シンジさんへ
はい。
ぜひ結果をカキコ下さいねー！
あいぼーさんはじめまして！
みつけちゃいましたー♬
H17 MH21S NA 115,000km です。
症状として、アイドリングでは白煙は確認出来ませんが若干オイル臭はある程度で、2,000rpmから3,000rpmくらいまで回転を上げると白煙(中程度⁈)が出てます。
走行中は3,000rpmから4,000rpmまで回すと若干の目視が出来る程度です。
現在メーカー指定粘度の10W-30Wを入れてます。
やはり10W-40Wから試すべきですよね？
仮に10W-40Wを入れたとして、まだ少し白煙が出てた場合、すぐに10W-50Wを入れた方がいいですか？
どうぞご教授下さいませ。
うろじんけさんへ
MH21SってワゴンRですよね？
ワゴンRってNAもあるんですねぇ。
コメント通りでいいと思いますよ。
とりあえず〇w-40入れてみて、白煙が減ったけどまだ出るようなら〇w-50とかで試してみて下さい。
〇w-40入れてマフラーからの白煙に全く変化ないようならプラグをチェックしてみて下さい。
ではでは白煙が無くなる事を祈ります～！
あいぼーさん はじめまして、白煙止まりました！ありがとうございます。
理論的には分かっていても実際止まってみると狐につままれた様な不思議な気分です、
Ｈ58Ａパジェロミニ、平成112年、10600kアイドリング時は出ず回転を上げると出るといった状態で積み替え用のエンジンを探していたところでした、
使用したオイル10ｗ-40ｗ、指定オイル、5ｗ-30ｗ、オイルフィルター交換、以上で今のところ白煙は止まっております。近々プラグとコイル交換してしばらく様子を見ようと思います、経過よければ報告します。
紫 太郎さんへ
おめでと〜ございます〜！
白煙止まると嬉しくてたまんないっすよね^ – ^
後は夏ですね。
夏の方がエンジンに過酷なので、白煙も出やすくなります。
もしこのままの10w-40で夏でもマフラーから白煙が吹かないならプラグ交換したらいいんじゃないですかね？
夏の様子みて白煙が少し出ちゃうなら10w-50を入れた時にプラグ交換しておくとかの方が汚れなくて済むと思いますよ。
今快適に走ってるならプラグは大丈夫だと思うので、そんな感じでもいいかもしんないですけどね。
また交換したらどんなプラグだったか教えて下さい。
オイルで濡れてると真っ黒になってる感じですよ。
先日、個人売買でオーパを購入しました。そして家に帰ってきたところ、マフラーから履く円が。そんなに多くはないのですが、気にななって、オートバックスで10-30wのオイルとエレメントを交換しました。が改善しません。依然として少しながら白煙が出ます。40wくらいにしたはうが良いでしょうか?
キヨヒコさんへ
プラグは汚れてないですか？
何年放置していたバイクかわかりませんが、プラグ汚れているのかもしれません。
僕ならプラグ外してみて、汚れていなければ原因は粘度の可能性があるので○w-40に上げます。
プラグが汚れていたらプラグ交換してエンジン掛けてマフラーから白煙が出るか確認します。
白煙が出るなら○w-40にしてみます。
とりあえず○w-40に上げてみて変化を見るのもいいと思いますよ。
それとエンジンオイル交換したばっかりで粘度上げるの勿体無いなら、しばらく乗ってオイルが減るかチェックしてください。
オイルが減るなら粘度上げた方がいいですね。
白煙吹いた状態は良くないので、早めにやってあげて下さい〜
10ｗ40～10ｗ50って粘度は変わらない。
15ｗ40は粘度変わりますけどね。
○ｗ40とか○ｗ50は100度に対しての柔らかさが違うだけなので。
もう少しオイルのべんきょうされた方がよいかと思います
あいかたさんへ
はい。勉強してみます。
ただ、馬鹿にするだけじゃなくて、そう思う理由も書いてくれると助かります。
あいぼーさん。こんにちは。あいぼーさんのご指摘の通りプラグを交換し、オイルを5w-40に交換し同時ににエレメントを交換しましたが、まだ白煙が少し出ます。それも結構臭いがきついんですよねー。アイドリングのときは、マフラーから黒い水が水溜まりになるくらい出ます。フューエルラインの洗浄したらなおりますかねー？
きよひこさんへ
フューエルラインは関係ないと思うんですけどね。
まだ白煙が少し出ますって事は白煙が減ったって事ですよね？
ならば粘度が10w-50のエンジンオイルに変えてみてはどうでしょう？
多分前の所有者が白煙出たまま放置してたか、そのまま使用していたのでマフラーとか排気系にエンジンオイルの燃えカスがコビリ付いているんだと思います。
排気系を掃除とかやってらんないので、とにかく白煙が出ないようにすれば、そのうち徐々に黒い水も少なくなってくると思います。
黒い水が出る原因をシャットアウトしないといけないので、黒い水よりも白煙を何とかしないといけないと思います。
これから暑くなるし、10w-50か10w-55でもいいかもしんないですね。
それオイル上がりオイル下がりじゃなければヘッド割れて冷却水が燃焼室に混入してるかもしれませんよ、1KZってヘッド弱いから割れるんですよねー
お久しぶりです。
私の２AZも20万キロになりました。
アドバイスをしていただいたおかげで、現在も絶好調です。
この夏は、１０W-50でばっちりでした。春には５W-50を入れましたが、これもバッチり。１０Wでも５Wでも変わりませんでしたね。
白煙吹く前に、オイルの粘度を上げた効果が出ています。ありがとうございました。
今年の冬は、前の冬にいい感じだった１０W-40にするか５W-50にするか悩むところですが、どちらもオイルが減らないのであれば、今年も燃費が良かった１０W-40でいってみようかなって思っています。外気温がマイナス２０度ですからね（笑）
skipapapさんへ
気温がマイナス20℃ですかぁ。
一回食品工場の冷蔵庫に入ったときそんな温度だったような気がします(;^_^A
冬だと10w-40でもいけるかもしれませんね。
いろいろ試してみましょう！
現在トヨタのＶＯＸＹ ＡＺＲ６０ 走行１７万キロ 平成14年式の旧型で、Ｄ４エンジンの為か、
白煙が止まらず、現在では２００キロ走っても白煙が止まらない状態です。
今まで読ませて頂きましたが、プラグでしょうか？
すぐにオイル交換をしたいと思いますので（先月交換しばかり、５Ｗ３０）
５Ｗ４０でしょうか？１０Ｗ４０？または５Ｗ５０でしょうか？
神奈川県 川崎市在住
詳細の程、よろしくお願いいたします。
しんちゃんさんへ
相当白煙吹いてそうなので、いきなり10w50辺り入れてはどうでしょうか？
白煙が止まるかもしれませんし、止まらなくてもマシにはなると思いますよ。
それでもダメならプラグ確認してもらって、オイルで濡れているようならプラグを掃除するか交換して下さい。
それでもダメなら15w50とか10w55とかのオイルを探してみて下さい。
スーパーオートバックスにありましたよ。
オイルの粘度って、温度が上がってもそのままの粘度ということはないというのを聞いたことがあります。
私自身、温度で粘度が変わるというのを経験しています。そのことを踏まえると、オイルの粘度を上げてもそれなりの距離を走って、エンジンが温まってきたら粘度が下がるので、また白煙を吹き出すような気がするのですが、その辺りはどのように考えられていますか？
匿名さんへ
そうですね。
温度が上がれば上がるほど粘度は下がりますね。
なので長距離走っても白煙吹かない粘度に合わせればいいだけですよ。
冬より夏の方が粘度が高い方がいいでしょうし、ご自身の車の使い方や季節に合わせていろいろ試してみて下さい。
パジェロミニ H58Aターボ130,000Km ですが
燃費を良くする？ために、オイル交換の度に 添加剤を入れていました。
ところが、先週 秋の行楽へと急坂の山へ行ったところ、エンジンブレーキを頻繁に使い過ぎたのか
エンジンチェックランプが一瞬ついて、ガソリンを入れて燃費を計算すると、思い切り悪くなっていました。
車は加速時に息継ぎしたり、回転の伸びが無くて、重たい感じになりました。
朝、エンジンをかけたら、マフラーからかなりの白煙。 エンジンオイル量をみたら、下限値ギリになっていました。
これはオイル下がりかなぁ。 まいったなー って。。。
オイル下がりの修理代は高いしと・・ 困り果てて、がっかりしていたところ
aibokun さんと全く同意なことを考えていました。
既定の10ｗ-30を10ｗ-40に変えてオイル交換してみました。フィルターも変えました。
すると・・ オイル交換当日は白煙が減ったくらいでしたが、翌日は完全にストップしました。
寒いので少量の湯気だけになりました。まるで嘘の様です。
加速も軽くなり、不完全燃焼気味の吹きあがりも解消しました。
それと、嬉しかったのは、添加剤という予算はいらなくなったという事です。
気がかりは、プラグは清掃したほうが良いのか？ このままで良いのか？という点だけです。
aibokunさんの記事で確信が持てました。
素晴らしい記事をありがとうございます。
レモンさんへ
調子良くなってよかったですね！
プラグですけど、その感じならまだ十分使えるんじゃないですかね？
そりゃ掃除したり交換したりした方がいいでしょうけど、白煙出てそんなに走ってないなら大丈夫だと思います。
白煙出たまま走り続けてるとプラグの1ヶ所が点火しなくなって、明らかなパワーダウンやエンジンの振動が発生するので異変に気が付くと思います。
そういう状態ではないと思うので、そのままでもいいんじゃないですかね？
今まで一回も交換してないならボチボチ交換しといてもいいでしょうけどね。
今は冬なので10w-40でイケてるみたいですが、夏はもしかしたら10w-50位にしなければいけない可能性もありますね。
また夏に様子見て考えてみて下さい。
とにかく白煙出なくなってよかったです！
はじめまして。平成13年エスティマ ACR30ｗ 111,000ｋｍ
エンジンチェックランプ点灯と
エンジン始動時のみ、マフラーからの白煙で悩んでいます。
エンジンチェックランプは、自分でO2センサー交換をしまして
はじめは点灯することは無かったのですが、再発したので
10月の車検時に、モータースで診てもらいました。
スロットルが汚れていたので清掃した。との事
それから、1ヶ月も経っていないのにエンジンチェックランプ点灯。白煙も直ってない。
平成13年式の車両、税金も加算さてているので、買い替え時期かな？
と諦めモードです。
エンジンチェックランプと白煙は関係あると思いますか？
以前に、ワコーズのエンジンパワーシールドを使ってみましたが効果なし・・・
現在のエンジンオイルは、5ｗ-30つかっていますが
5ｗ-40 10ｗ-40のオイルに替えて効果ありそうでしょうか？
アドバイス宜しくお願いします。
エスのりさんへ
エンジンチェックランプが点灯しているのは白煙によってプラグがオイルまみれになってカブってしまって1気筒死んでいる、若しくは1気筒点火したりしなかったりしている状態な気がします。
フル加速した時も白煙が出てるんじゃないかと想像するんですけど、もし始動時のみ白煙が出るならば、エンジンが冷えている時はどこかのプラグがカブっていて、暖まるとプラグがきちんと機能している状態ってことかなぁと。
どちらにしてもエンジンオイル粘度が合ってないから白煙でプラグがカブったんだと思いますので、5w-30から5w-40に粘度を上げてみて欲しい。
エンジンオイル交換後にプラグを交換。
プラグ交換直後にエンジンをアイドリングで回してみて、白煙が出てないならOK。
もし白煙が出続けるならもう少し粘度を上げる必要があるので5w-50などにする。
エンジンチェックランプはプラグ交換で直ると思います。
ただ、白煙が出続けているとまたプラグがカブってうまく燃焼しなくなるのでエンジンチェックランプが点灯します。
エスティマの11万キロなら5w-40でいいと思うんですが、そのエンジンの状態はそれぞれの車で違うので、5w-40か5w-50かは試してもらわないとわかんないです。
今想像するのは冬は5w-40、夏は5w-50や10w-50くらいがちょうどかなぁと想像します。
どの位白煙が出た状態で走っているのかわかりませんけど、白煙出たまま走り続けるといろんなところがオイルまみれになっていろんな不具合が重なってわかりにくくなるので厄介になりますよ。
今なら復活すると思います！
アドバイスありがとうございます。
車検の少し前に、オイル交換は自分でしました。
TAKUMIモーターオイル 【5W-30】エンジンオイル 化学合成油
古い車は鉱物油の方が、向いていますか？
粘度は教えていただいた様に、徐々に変えてみようと思います。
それとスロットル洗浄と、プラグは車検の時に交換してくれました。
白煙の状態ですが、その日の1回目にエンジンを掛けると
通りすがりの人が見るぐらい出ています。
走行中はミラーで確認しても出ていないようです。
走行後、同じ日に、もう一度エンジン掛けても白煙はでません。
エスのりさんへ
バルブシールの劣化でオイルが漏れてるかもしれないですね。
オーバーホールするかオイル粘度を上げるかだと思います。
早く粘度上げないといろんなところに影響でますよ。
白煙止めてからプラグを変えないとまたプラグを交換しなくちゃいけなくなります。
まだ白煙出ているなら、せっかく交換した新品のプラグがもう既に真っ黒になってると思いますが。。。
とにかく早い方がいいですよ。
対応が間に合えば20万キロまで走ると思います。
今でも走行中にわずかに白煙が出ているはずですけど、このままホッとくと走行中もモクモク白煙出て1気筒死んでエンジンが明らかにおかしな動きになってミッションまで影響が出ます。
そんなに白煙出ているなら5w-50でもいいかもしれませんね。
オイルは普通に走るなら鉱物油でも化学合成油でもどっちでもいいです。
サーフ12年式3000ccジーゼルで12万ｋ走行のエンジンです。
3年位始動時の白煙で苦労していました。デーラー、整備工場に相談しても正確なところは分からず、ヘッド一式交換で100万くらいで直るでしょうと言うことで、あきらめ当分このままの状態で様子をみていようと思っていましたが、以前からこの書込みをみていたので、
半信半疑（失礼）でDH-1/CF-4－10W30をDH-1/CF－15W40に変更して半月、約1000Km走行した時から始動時の白煙が出なくなり、-10℃の朝でも全く白煙が出なくなりました。
その後も快調です。貴重な情報を公開して頂きありがとうございました。
tarumaeさんへ
おめでとうございます！(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(ﾟ▽ﾟ*)
オイル粘度で対応できるのにヘッド交換とかやってらんないですよね！
白煙さよなら良かったです！
夏は白煙出やすいので、白煙出たらもうちょい粘度上げてやって下さい。
コメありがとうございましす！
ランクルプラドH6年式のディーゼルターボ車です。最近白煙がでるようになり、エンジンルームを見るとリザーバタンクが泡まみれになっていました。おそらく、ヘッドガスケットが原因だと思いますが、これもオイルの粘度あげれば解消できますか？
もりしたさんへ
ディーゼルターボでも粘度上げると若干効果はありますけど、やってみないとなんとも言えませんねぇ。
今の粘度もわからないですけど、なるべく上げた方がいいんじゃないですかね？
はじめまして。
祖父から譲り受けました、滅多に乗らないまま年式だけが経過してしまった平成13年キャリ－トラック走行30,000kmなのですが、アイドリングでけっこうな白煙が出ております。空ふかしをすると更に白煙がもくもく｡｡｡
オイル交換は定期的にしていたとの事でしたが、こんなに低走行でもオイル下がり？ってあるのでしょうか？オイル粘度って言うのは、目にうろこだったので、是非試してみたいと思っているのですが、粘度変更や添加剤などで改善した場合ですが、あくまでも一時しのぎと考えるべきなのでしょうか？
せっかく低走行なので、まだまだ使用したいのですが、またはこの際、手放すか迷っています。
やはり近い将来にはまた再発しやすいものなのでしょうか。。。
よろしければ御教授、くださいませ。。。
きょんさんへ
いつのオイルなんでしょうね？
長いこと放置した後にエンジン掛けると白煙出ますよ。
エンジン内やマフラーとかいろんなところにススがこびり付いててそれが熱で焼けて白煙が出てるだけかもしんないです。
プラグもカブッてるかもしんないですね。
どのくらい乗ってないんですか？
1年とか放置してたんですかね？
とにかく、その車に合った粘度のオイルに交換して、しばらく走ってみる事だと思います。
それで白煙出なくなるかもしんないですが、何時間走ってもダメならプラグ交換で直るかもしんないですね。
1.とにかくしばらく走ってみる
2.粘度の合ったオイルに交換
3.プラグ清掃か交換
4.エアクリーナー清掃か交換
この順番でやってみてください。
30000kmなら何も壊れてないでしょうから、簡単な事で復活すると思います。
初めまして、教えていただきたいのですが、30分以上アイドリングして走り出すと、白煙が出るのですが、しばらくすると出なくなります。粘度を変えれば改善されるでしょうか？スバルサンバーで29万走ってます。
ファルコさんへ
29万キロですか！頑張ってますね！
多分オイル下がりじゃないですかね？
オイル粘度上げると良くなると思いますが、今の粘度はいくらなんですか？
メーカー指定粘度と今の粘度を教えてもらえませんか？
サンバーならメーカー指定粘度は5w-30位ですかね？
もしその粘度のまま若しくはその粘度より低いなら、29万キロなら余裕で白煙が出ると思います。
その場合は粘度を上げてみて下さい。
はじめまして!!
エブリーランディ(DA32W)、約１８万㌔に乗っています。
先日、１時間ほどアイドリング状態で停車し、その後の動き始めで白煙が上がりました。
幸いなことに付近にディーラーがあったので、閉店間際に押しかけましたが、症状を見て『オーバーホール』『リビルト品に交換』と言われてしまい、途方に暮れている時にココにたどり着きました。
中古で購入した際、既に１７万㌔程走ってあり、３ヶ月程で白煙を吐き始めましたが、添加剤で対応し、しばらく難なく走っていましたが、先日の白煙モクモクにビビってしまい、現状では駐車場のお荷物状態になっています。
『オイル粘度を上げる事で白煙が止まる』 試してみたいと思います。
そこで質問ですが、白煙が凄く臭い、言ってみれば原チャリの様な匂いがしますが、これも抑えられるのでしょうか？
車検まであと２ヶ月、出来ればまだまだランディに活躍して貰いたいのですが…。
ジャイアン＠沖縄さんへ
原チャリってのは２ストの原チャリですかね？
2ストの原チャリはオイルも一緒に燃えているので近い匂いですね。
なので粘度を上げれば止まると思いますよ。
今の粘度がいくらなのか？それを把握して、徐々に粘度を上げて白煙が出なく、尚且つ重く感じないちょうど良い粘度をみつけて下さい。
添加剤は一時しのぎです。
ですが効果があるってことはオイル粘度を上げれば良いってことです。
添加剤よりちょうど良い粘度のオイルを入れるのが一番ですよ。
返信ありがとうございます。
そう言えば、初めて白煙が上がったのは中古で購入後、最初のオイル交換時でフラッシングをした直後だったように思います。
その後から2ストの原付の排ガス臭がするようになった気がします(-_-;)
今のオイル粘度は10W-30なので、10W-40に変更したいと思います。
という訳で、早速オイル交換予約しましたd(*¯︶¯*)
結果は後日、報告しますねd(*¯︶¯*)
ジャイアン＠沖縄さんへ
フラッシングすると白煙吹くようになることは良くありますよ。
エンジン内のスラッジが落とされて隙間ができるんじゃないですかね？
また報告お待ちしています。
お久しぶりです!!
バタバタしていてなかなか書き込めず、すいません。。。
おかげさまでランディの白煙はほぼ止まりましたヽ(*´∀｀)ノ
（オイル10W-30 ⇒ 10W-40 に変更しました）
が、やはり匂いは消えません。。。
もうまもなく車検ですが、その前に点火プラグ等も確認してみたいと思います。
あ、それから…
若干のオイル漏れ(ヘッドカバー付近)があるので、粘度を上げた後でも添加剤を放り込んでも良いでしょうか？
ジャイアン@沖縄さんへ
おっ！良くなりましたか！おめでとうございます(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(ﾟ▽ﾟ*)
もしかしたらもうちょい粘度あげてもいいかもしんないですね。
粘度を上げた後でも添加剤入れてもいいですよ。
とにかく今は添加剤で凌いで、次のオイル交換の時に10w-50か15w-40を試してみるといいと思います。
ユーザー車検に行くなら排ガス検査の時に検査器の棒をマフラーに少しだけ入れて検査してみましょう。
ゼブラと申します、21Sラパンを個人売買で購入しました。
130000キロの車体でしたが全体的にキレイで気に入っているのですが
白煙モクモクでした。5分程で収まる程度では有りましたが。
こちらの対処法を元に試してみましたので、何かの症例と対処のヒント
になれば幸いです。
個人売買で購入した際のオイルグレードは不明でしたので手持ちの10w40
のコストコオイルをフィルター込みで全替えを試してみました。
ところが白煙は収まらず、相変わらず暖機後は収まるので半年様子。
オイルの減り具合は2ヶ月でやや減る程度。
次にフィルターはそのままで20w50のコストコオイルに粘度アップしてみ
ました。
効果はテキメンで白煙は10分の1以下に1分程度で白煙はほぼ消えました。
どうやらこのグレードが正解だったようです。
今後は点火プラグの交換を含め過走行車ライフを楽しみたいと思います、
有益な情報を有難うございました。
ゼブラさんへ
白煙ストップおめでとうございます！
ただ、粘度高過ぎても良くないので、今度は少し粘度を下げたオイル（10w-50とか15w-50とか）で試してみて、白煙出ないかチェックして最適なオイル粘度を見つけて下さい。
とにかくおめでとうございますー！
10年落ちのプラドディーゼル走行距離14万を買ったのですがエンジン始動時に白煙が結構でます。半年乗って車検に出したら始動時だけではなくアイドリング中と走行中も出るようになってしまいました。車検でオイル交換はしましたが粘度は確認しませんでした。10w50ぐらいでオイル交換したほうがよいですか？
圭一さんへ
ディーゼルだとオイル粘度でどこまで対応できるかわかりませんが、とにかく今より粘度を上げた方がいいでしょうね。
10w-50が良いかはその車で試してみないとわかりませんが、白煙出ている状態は良くないので一度試してみて変化を見てください。
ご質問失礼致します。
バイクのオイル下がりの件ですが、今現在15w50を入れて始動後のアイドリング中に少しですが白煙をはく状態です。
20w50に入れ替えようかと思案してるところですが、低粘土の15w～20wにかえて変化は期待出来るものでしょうか？
宜しくお願い致します。
パンタさんへ
はい。
期待できますよ。
ただ、そのバイクの現状を見ている訳じゃないので何とも言えませんけど、普通に過走行とかであれば効果あるでしょうね。
15w-50に変えても全く白煙が減らないなら他に原因があるか、粘度では対応できない位劣化してるかだと言うことになると思います。
これから夏になりますし、夏の方が粘度高めでないといけなくなりますので、そろそろ限界かもですね。
それとバイクは結構プラグがカブってる事も良くあるので、プラグもチェックしといて下さい。
僕がやるならプラグの掃除か交換して、それでも白煙吹くならすぐにオイル粘度を上げる感じですかね。
走行何キロくらいのどんなエンジン何だろう。
あいぼーさん、ご丁寧にご返信ご説明有り難う御座いますm(__)m
エンジンは旧車空冷になります。走行距離は最近オーバーホールしたエンジンで、それでもシリンダーのオイルの滲みが気になりまして今回、再度ガスケット入れ換えの序でにバルブステムを取り外してシリンダーの清掃後にバルブシールの再利用が問題でオイル下がりをおこしてるのではないかな… と考えてます。
組み立て後は10w40を入れてテスト走行した次の日にエンジンをかけたら始動直後最初だけもくもくと白煙が出て来たので即15w50に入れかえて様子を見たら、大分白煙は少なくなりましたが、それでも少しですが出てる感じです。
本来ならバルブシールを素直に交換すれば解決するのでしょうけど、コスト的に今回の15w50～20w50でおさまれば一番お財布に優しい手段かと思いまして(^-^;
取り敢えず、あいぼーさんから仰って頂きましたプラグも交換して様子を見ながら対策に入ります。
ポンタさんへ
その状況だとバルブシールでしょうね。
オーバーホールで一番交換しときたい部分なんですけどねぇ。
バルブシールだけでも交換するとオイルが出なくなりますよ。
うーん。
悩ましいですね。。。
あいぼーさん、有り難う御座いますm(__)m
やっぱりバルブシールですよね…(^-^;
今回はケチケチせずに出来るだ け早めに再度シール入れ換えを検討してみます。
あいぼーさんの一言で決断出来ました‼
皆さんの質問や、あいぼーさんの回答を覗かせて頂きまして大変参考になりました‼
又、無知な私ですが宜しくお願い致します。
ポンタさんへ
でも自分でオーバーホールするって凄いですね！
頑張って下さい！
先日、オイル交換してしばらく走ると(250kmくらい)マフラーから爆煙が出てきました。300kmぐらい走ってオイルは空の状態です。路面にかなりの量のオイル跡も確認しました。
ムーヴターボ 走行11万5000キロ
交換オイル10W-30
オイル粘度上げてみようかと？
エンジン、ターボは快調なんですが。
アドバイスお願いします。
やなぎさんへ
それは粘度以前にオイルが漏れてるんですから、何か壊れてるかオイルパンのボルト締め忘れとかだと思います。
まずどこから漏れてるか確認してください。
で、修理しないといけません。
あいぼーさん、ありがとうございます。
修理に出す予定ですが、スタンドでオイル交換してからなので作業ミス的な？ よくわかりませんが？
オイル漏れはマフラーからのみで爆煙と噴射ですがオイルパンは関係するのでしょうか？
無知な者で。
やなぎさんへ
マフラーからオイルと白煙ですか。
とにかく300km程度でオイルが空ってのはおかしすぎる。
マフラーからオイルが漏れてるって事はタービンとかが壊れてるかもし」ないですね。
タービンが壊れてオイルが減ったのか？
オイル交換時にオイルパンのドレインコックをしっかり締めてなくて走行中に外れてオイルが無くなってタービンが壊れたのか？
でもターボも快調ってほんとですか？
普通に走るの？
でも300kmでオイル無くなるんですよね？
全く理解不能です。
すいません。。。
とにかくオイルが減るのが早過ぎなので、粘度どうのこうのより、オイルが減る原因を調べるのが先ですね。
あいぼーさんへ。
タービンに問題があるとオイル粘度上げても無理ですか。
今日、近所の整備士さんに見てもらったらタービンぽいって言われました。タービンは問題なく動いていますが…。
ひとつ質問していいですか？無知な者で…。
タービン内で白煙を出しているのですか？
やなぎさんへ
タービンのシャフトシールからオイルが漏れていてオイルが燃焼室に入って白煙になっているとか考えられるのですが、ターボ関係は壊れやすいのでいろいろ考えられます。
またターボ系が壊れてるんじゃなくて、エンジン関係が壊れている場合もあります。
とにかくオイルがそんなに早く減ると言う事なのでオイル粘度でどうのこうのできる問題じゃないです。
あいぼーさんへ アドバイスありがとうございます。
ちなみに、色々調べての質問ですがPCVバルブが詰まると白煙が出るとかですが、ここの詰まりで白煙はかなり出ますかね？
また、このバルブは個人でも外せますか？
お願いします。
やなぎさんへ
PCVバルブが詰まったら白煙出ますけど、そもそもそれだけが原因ではないと。
位置がわかれば自分で外して掃除して変化を見ると良いと思いますが、300kmでオイルが無くなるって事ですし、そもそも何かが破損してオイルが吹きまくりでPCVバルブ詰まってるって事なんだと思うんですけどねぇ。
なのでPCVバルブが詰まっててもそれだけが原因だとは思えないんですけどねぇ。
PCVバルブを掃除か交換してどういう変化があるか見てみるのは一つかもしれませんね。
ターボも普通で300kmでオイルが無くなるってのが気になります。
早過ぎじゃない？って気が。。。
バルブシールから漏れてて元々前から白煙吹いてて、結果PCVバルブも詰まって・・・
うーん・・・
PCVバルブ交換してもまた詰まると。。。
現状としてはどんか感じなんですか？
ターボに異常はない？エンジンは快調？アイドリングは快調？パワーは落ちてない？自然にエンジン回ります？他に前兆というか、あれやめとけばよかったとか気になってた事とかありません？
それとオイル交換前ですが、オイル粘度と量はどうでしたか？
また、300kmでオイルが無くなるとは、ほぼ空になるってことなのか？半分位減ってるってことなのか？
教えてください。
あいぼーさん、昨日整備士に見てもらったときにオイルと添加剤入れてもらい様子見ました。変わらずでした。
なんと昨日入れたオイルが今朝見るとエンジン内、空に。
昨日、自宅駐車場にて確認したときは適量。今朝見るとゲージにオイル付きません。
車体下にはオイル漏れはありません。
エンジンかけるとマフラーから白煙。アクセル踏むと爆煙(マフラー内にあるオイル燃え)。
これってマフラー内にオイル垂れ流し？
エンジンかけずにマフラーへ垂れ流しは考えられますか？
(タービン内のシールが無くマフラーへ？)
やなぎさんへ
エンジンに不調がない。
ターボも不調がない。
オイルも漏れてない。
エンジン掛けてないのにオイルが無くなる。
なのにオイルが無くなる・・・？？？
シリンダヘッド側が割れてるんですかね？
また結果おしえてくださーい。
あいぼーさん、訂正
今日、自宅周辺道路にオイル跡たくさんありました。
昨日、駐車場でオイル量の確認して気になって1キロくらい走り帰宅。今朝オイル確認したらオイル無し。
まさか、あんなにオイル垂れ流してるとはって感じです。
結局、タービンシャフトのシールが無くなりエンジンへ空気送る側とエンジンから排気側へ大量漏れっぽいかな？
タービンはシール無くなってもぎゃくに隙間ありすぎて快調に回ってるのかな？
いずれにしても、タービン交換、エンジンへのダメージ、マフラーへのダメージ、エンジンセンサーへのダメージ、10万キロオーバーに対する部品交換等考えると別の車に変えようかと思います。
やなぎさんへ
やっぱりタービンですか。
ってかシールが劣化どころか破損して無くなってた訳ですね。
11万キロでその状況だと乗り換えが良さそうですね。
ターボ車はそこそこ粘度の高いオイル使わないとこの辺壊れやすいですからね。
NAはオイル粘度とかちゃんと管理してると長持ちしますよー。
とにかくもう仕方ないので次の車選び楽しんで下さい！
あいぼー様
初めてメールします。ここは、ほんとにためになるサイトです。今回は車の話ではありません。ウイングモアーっていう4サイクルエンジン草刈機の話です。少し前に某サイトのオークションに中古の当該商品の出品があり、価格も安く、気になったので現物確認に出品者のもとへ赴きました。サイトでの商品説明には比較的新しく、動作もばっちりと書いてたのに現物を動作確認すると、例の白煙モクモク状態でした。4ストエンジンの音に2ストエンジンの排気煙。私は「これって2ストじゃなく4ストですよね？」って聞くほどでした。間違いなくあの症状です。出品者は機械に詳しくない代理出品のようで、オドオドした感じで「使えますかね～？」と聞く始末。そこで「エンジンがかかるので使えるでしょうが、落札した人が不具合に気づいて農機具屋に修理に出せば7～8万ってとこかな？」って教えてあげました。「現在の出品価格と足すと10万を超えて、買った人に悪い評価をされますよ。私が部品取り用に今の価格の〇〇円引きで引き取りますよ」と言うと、即決で交渉成立。持ち帰って早速高粘性オイルに交換とキャブ清掃で白煙も収まり、低速アイドリングも安定し、普通に使える感じになりました。それで田んぼの草刈りをやってます。
前使用者がメンテナンスをあまりせず、相当な期間、使用してたようで、キャブの各ネジも油埃で固着してたり使用感はたっぷりでした。出品者が掃除と再ペイントはやってたようで、サイトの写真では良く写ってました。実際、機械に詳しくない方が写真と説明だけでこの商品を落札すれば、たぶん悲しい結果となってたでしょう。
あいぼーさまのサイトを知ってた私がこの商品に気付いたということは良かったのかもしれません。このサイトのオイル交換が車だけに役立つのではないことがわかり、うれしい限りです。
だけど、よーく考えてみると、不良品を売りに出す出品者と、それを逆に値引きして買い取る私とどちらが詐欺に近いのでしょうか～？？？変な疑問が浮かんできました。。。
むぎさんへ
エンジンですから草刈機でも一緒ですもんね。
知ってる方が得ですから誰も悪くありませんよ。
走行距離10万㎞、軽SUZUKIアルトラパン・ターボ。
エンジンが不調になり(圧縮が悪い感じで、吹け上がりが悪く、キビキビ動かない)、こちらのブログを読んで、早速オイルの変更を試してみました。
5w-30を、10w-40に変更したところ、驚きました。これだけでエンジンが快調に、力強く新車の時のようになりました。
こういう事は誰も教えてくれませんからね。助かりました、ありがとうございました。
ひよどりさんへ
快調になっておめでとうございます！
これでまだしばらく乗れそうですね！
しかし、ネット社会ではこういう情報書いてくれる人が増えたのですが、リアル店舗ではまだ浸透しませんね。
とにかく(*ﾟ▽ﾟ)/ﾟ･:*【祝】*:･ﾟ＼(ﾟ▽ﾟ*)
あいぼー様
初めてメールします。
車はアウディーA52.0Lターボ車。2010年式。
65000kmの中古を買い毎日通勤に使い約2年経過で現在90000kmです。
当初からオイル消費量大で色々試しましたが、最近悪化する一方で悩んでたところこのサイトに巡り合いました。
是非アドバイス頂けませんでしょうか。
状況ですが、当初約1000kmで１L消費で現在は約500kmで１Lまで悪化。
この間車検がありましたが、オイル漏れはありません。
常にオイル缶携行し、オイルレベル低下アラーム点等の度に車を止めて補充しています。
ここまで早く減れば白煙吐くと思われますが、意外にそれは無く、エンジンは快調でターボも良く効き、異音なくすこぶる快調です。
ネットによればアウディなどドイツ車はある程度のオイル消費はエンジン設計上あるらしく、1000kmで１Lはよくあるケースともありますが、せめて1000kmは持たないかと色々試してきました。REX洗浄、イグニッションコイル、プラグ交換など。
外車専門整備工場の助言から、オイル粘度を当初の10W-30から10W-40、10W-50とUpしてきましたが、良くなる傾向なしでした。もっと上げるべき？
よってエンジンオーバーホール（オイルリング交換など）するしかないみたいですが、何十万円もかかるというので、どうにかあと数年は我慢して乗るとして、何とか1000km／Lにはならないかと。
このサイトからですと、オイル消費はオイル上がりが主原因で、オイル粘度UPで効果は期待できるのですが、全くことなる要因、その他改善策はあるのでしょうか。
冒頭に白煙は無いと書きましたが、実は最近気付いたこととして、信号待ちなどアイドリングがしばらく続いてから出だす瞬間にミラーで確認できるほど吐きます。
この現象はどんな理屈があてはまるのでしょうか。
とにかくオイル消費方策をネットで調べまくったら「PCVバルブ」の詰まりも一つの要因となるとのことで、今度はこれに目をつけて交換しようと通販で現在入荷待ちです。
品名が、「クランクケースベントバルブ エアオイルセパレーターキット」とあるので、この部分はブローバイガスに含んだオイルを分離してオイルパンとかに戻す作用があるのかと思うのですが、そうなんでしょうか。
長文失礼しました。
コメントよろしく御願いします。
あんこにさんへ
「クランクケースベントバルブ エアオイルセパレーターキット」って使ったことないのでわかんないですが、形状を見る感じではPVCバルブ＋PCVバルブが詰まってもガスを排出するようにしてい代物なんじゃないのかなぁ。
で、症状ですけど、PCVバルブが詰まってるのかもしれませんね。
なのでPCVバルブを掃除若しくは交換するか、このキットに交換するかで効果あるかもしんないですよ。
とりあえず届いたら交換して変化を見てみる感じですね。
その時に注意点ですけど、交換しても直ぐには白煙は消えない場合があります。
白煙を吹いているってことなので、いろんなところにオイルが付いていたり、プラグがオイルまみれになっているかもしれません。
交換しても直ぐに白煙が消えなくてもしばらく乗ってみて下さい。
白煙がなくなれば後はオイルの消費量チェックですね。
白煙が数日しても消えないならプラグを掃除してみて下さい。
それでも効果なければタービンのシールが劣化している感じじゃないでしょうか。
ターボ車はエンジンよりもタービンが先に壊れる事が多いですので。
それと粘度はそのまま10w-50でこの作業をした方が直ったかどうかがわかり易くて良いと思います。
何となくイメージですが、
オイルの粘度が合わなくなった→オイル上がりやオイル下がり→PCVが汚れた→PCVが詰まり掛かっている→エンジンの内圧が上がった
みたいな感じかなぁ。
あいぼー様
早々の詳細なるご返答まことにありがとうございます。悩みを聞いてくれて本当に嬉しいです。
やはりオイル消費してるってことは、エンジン機能に悪循環だってことですね。
PCV交換のみして、しばらく様子見ようかと思います。
結果は逐次報告しますので、これからも宜しくお願いします。
あー何だか希望が湧いてきたぞ〜〜。
あんこにさんへ
とにかくPCVバルブ外してどうなってるか見てみたいですねぇ。
また結果よろしくですー！
はじめまして、オイル上がりで困っていましたが、あいぼーさんのおかげでマフラーからの白煙が止まった感じがします。
愛車は平成19年式RAV4、95,000kmです。
そう、トヨタも認める欠陥エンジンの2AZ-FE搭載車です。
新車時よりディーラーにてフルメンテの車両でしたが、2か月ほど前にオイル上がりの症状が出始めました。
「延長保証の期限を過ぎているので、修理対応はできません。オイルを注ぎ足してのればエンジンが焼き付くことはありません。」との対応に絶句してしまいました。
そんな時にこちらのサイトにたどり着きました。
おそらく同じエンジンのヴェルファイアのオーナーさんの書き込みも拝見したので、自分は10w-50を投入しました。
すると、マフラーから薄っすらと出ていた白煙が止まったではありませんか！
テールパイプ内部に付着していたオイルの雫も着かなくなりました。
本当にありがとうございました。
オイル上がりし易いエンジンだということを黙っていたことも含めてディーラーの対応には不信感がいっぱいでしたが、車に罪はありませんよね。
これからは自分でメンテして大事にしたいと思います。
きっくんへ
白煙止まっておめでとうございます！
ディーラーって次の車売るのがメインなのでこういうこと考えないんでしょうかね？
町の小さな車屋さんの方がいろいろ追求してるとこ多そうな気がします。
とにかくレース車両とかじゃなくて、普通に乗る一般車ならまだまだオーバーホールしなくても使えると思います。
早く気が付いて良かったですね！
5wとか10wはオイル粘度であって後に付くー30やー40は耐久温度を表しているのですよ。闇雲にオイル粘度を上げるのは初速が鈍り燃費悪化を招くだけ。bmw のMなど高出力車が指定オイルにしてますね。ましてや10w-60なんてサーキット走るわけで無し、普通の日本乗用車にはまったく必要無いです。
ディーラー職員さんへ
とにかく白煙が出てオーバーオールが必要なエンジンで試してみて下さい。
レースで使うには粘度だけではカバーしきれませんが、一般の普通に走る車にはめちゃくちゃ効果的ですから。
店としてはオーバーホールや買い替えを進める方が良いと思いますが、僕のような一般人はなるべくお金を掛けずに長持ちさせたいだけです。
世の中いろんな情報がありますが、僕は
1.古くなったエンジンなのに新車時のオイル粘度のままで良いのか？
2.どうして白煙が出るのか？
3.白煙が出たら店はいつもオーバーホールや買い替えを進めるのはなぜか？
4.エンジンオイルの粘度を変えると白煙はどうなるのか？
とかの疑問があったので自分なりに理論立てて実験しただけです。
その結果を記事にしただけなので、これを信じようと信じまいと皆さん次第です。
疑問が湧いたらぜひ実験してみて下さい。
aibokun へ:
＞ディーラー職員さん
私は一般人ですが、オイル缶に記載された数字は、
＞5wとか10wはオイル粘度であって後に付くー30やー40は耐久温度を表しているのです。
だっけ？
40年以上自動車に関わってきたけど、そうなの？
自動車の色々なトラブル(年間8万キロ以上走行)があったけど、私自身aibokunさんが言うのは
体験的によく分かるし、実施していたことです。
ディーラー職員さんへ
ご自身で体験、実施してみれば～。
ベンツCLS350に乗ってまして、11万キロ超えた先日突如としてマフラーから白煙がモクモクと出るじゃありませんか。
そんな時、こちらのサイトを発見し丁度オイル交換時期というのも重なり即ABに直行しました。
ワンランク粘度を上げて交換しました。
その日はピタッと白煙も止まりまして。
翌日は走り始めは少し白煙が出ていましたが、温まりだしたからなのでしょうか？
いつの間にかまた白煙が出なくなりました。
温まりきるまでは白煙は出るもんなのでしょうか？
それとも粘度がまだ低いのでしょうか？
でも昨日はその一度きりで、何度か乗ったりしてましたが大丈夫でした。
この有効な情報に感謝したくてコメントしました。
ありがとうございました。
SHINさんへ
復活おめでとうございます！
白煙出ていたならプラグも少なからず汚れますので、暖まるまで白煙が出る状態ならプラグがオイルで汚れていたかもですね。
大した汚れじゃないならそのうち白煙出なくなりますが、そこそこ汚れているならプラグの掃除か交換しておいた方が良いと思います。
プラグですね。
近い内にAB行ったら見てもらいます。
他にも色んな情報期待しています。
初めましてカイと申します！
一週間前からエンジン始動時に白煙が出る様に成りました。
朝一始動時と30分停止後の始動時に白煙を1分ぐらい吐き出してその後何も無かったかの様に
エンジンは好調です！
白煙を発覚後直ぐにオイルを交換してその際エンジンシールドも添加しましたが白煙が止まりません！オイルは普段5ー30ですが今回は10ー40
にしてシールドはTOPの商品になります！
現時点で約100キロ走行済みですが、治る気配が見えません！諦めるしかないのでしょうか？
アドバイス宜しくお願い致します！
カイさんへ
粘度上げても変化ないならプラグが汚れているだけかもしれませんね。
長い事プラグ変えていないなら、一度交換してみては？
平成13年製のスズキキャリィ(走行距離13万km超。エンジンはF6A)ですが排気ガスが白煙モクモクで車検でもはじかれる始末でした。
エンジンオイルを10w-30から10w-40に変えたところ、嘘のように白煙がなくなりました。
車検も無事通り、本当に助かりました。
匿名さんへ
スズキキャリィは軽トラですね。
実用的なものだから長く乗りたいですよね。
軽でもオイル粘度をちゃんと合わせておけば20万キロ程度は全然大丈夫だと思いますよ。
車検合格おめでとうございます！
仕事で使う軽トラだけに困っていました。
ディーラーに行っても近所の整備工場に行って相談しても異口同音に「そういうのはエンジンのオーバーホールか、リビルドエンジン換装しかないんじゃない？」と言われてしまい車検切れ間近なのもあってマジで途方に暮れてましたが、オイルの粘度がここまで重要な意味を持つことをはじめて知りました。
本当にありがとうございます！
匿名さんへ
僕も同じような境遇でした。
でもオイル粘度に気が付いた時は大発見でめちゃうれしかったです！
車買うお金が浮いたでしょうからご馳走でも食べて下さい(o´∀｀o)♪
2010年式、BMW miniのR57に乗っています。走行距離は14万キロです。アイドリングのブレ、始動時の白煙、回した時の白煙が出ていました。
本日、10w-40から10w-50にオイルを変えました。
音も静かになり、白煙も出なくなりました。パワーも上がりました。マフラーから出ていたボンボンという燃焼不良の音もなくなりました。エンジンの吹け上がりも良くなりました。
助かりました。ほんと、ありがとうございました。
Masakadoさんへ
miniいいですね！
僕も乗りたい車の1つです。
シティハンター！
14万キロですか。
これならまだ乗れそうですね。
20万キロまで頑張ってー！
アルファロメオ159走行距離11万キロに乗っていますが、空気量が不足しており、燃料噴射も正常の1/3になっています。二次エアーも吸ってないそうで。
直噴エンジンなので、カーボン蓄積か圧縮漏れかなとディーラー判断ですが、こちらもオイル粘度調整で良くなりますかね？
アルフィストさんへ
僕は前に三菱のRVR（4G93 GDI 直噴エンジン）に乗っていましたが、直噴エンジンの方が圧縮比が高いせいかエンジンオイルの粘度は高めの方が調子良かったですね。
1800ccのNAエンジンでしたが、20万キロ走った頃は10W-55を入れてました。
空気量不足・燃料噴射不足・二次エラー不足と言う事ですが、車の調子はどんな感じで何ですか？
普通に走っているのですか？？？
現在の症状がどうなっているか気になります。
はじめまして。ＢＭＷミニを乗ってます。
最近マフラーから白煙が出るようになりました。ミニに良くある現象なのですがオイルの量が減ってるわけではないので悩んでます。 ですがマフラーからはオイルの焦げたような臭いで5ｗ-30のところ5ｗ-40に変えてもまだオイル焦げた臭いがします。 走行距離は14万キロです。 誰か分る方教えて下さい。
モッチーさんへ
オイルが減っていないのが間違いないなら、単純にオイル交換時にオイルが溢れてマフラーとかに付着して熱で燃えて臭いがするだけかもしれませんよ。
あいぼーさん
回答してくれてありがとう御座います。
エンジンを掛けて40分ぐらい走って 信号待ちの最初の出だしのみ白煙が出てます。
毎回の信号待ちの時に出ますが、そのうちに出なくなります。
ですが出口のマフラーにはオイルの焦げた臭いがします。
すみません。こちのミニはＲ５６後期 クーパーＳです。
走りは全然なにも問題なくタービンもチャント起動してます。
よろしくお願いします。
モッチーさんへ
オイルが減ってないんじゃなくて、オイルを入れ過ぎてたとか？
その入れ過ぎてた分が燃えてマフラー内に付着して臭いがする。
今はオイル量がちょうど良くなってるとか？
だとしたら段々マシになってくるかもしれないですけどね。
ただ、プラグはオイルで黒くなってるかもしれないですけど。
前回オイル交換してもらった時はオイルの量確認しましたか？
はじめまして。
H20年式パレット乗ってます。２０万キロ車です。
１０W-30から１０W－４０にオイル交換しましたが白煙止まりません。
白煙はエンジン始動時から１０分位で自然に止まります。
先日ターボ交換をすすめられ交換したばかりです。
中古エンジンに交換か、オーバーホールをすすめられました。
１０W-50に変えてみるべきでしょうか？
宜しくお願い致します。
アキタさんへ
こればっかりはやってみないと何とも言えないです。
基本的にターボ車は粘度上げるだけでは白煙が止まらない事が多いですけど、止まる場合もあります。
はじめまして。仕事で乗ってる三菱キャンターなんですが、アイドリング中に白煙を吐くようになって１週間ぐらいになるんですが、日に日に白煙の量が多くなり、いつもみてもらってるところで添加剤を入れてもらったんですが、効果が出るのは何キロぐらい走ればいいですかね？
優駿さんへ
添加剤入れてもあまり意味はないと思います。
返事ありがとうございます。なんか入れてから余計に白煙がでてるような…
どうすればいいですかね？お願いします。
優駿さんへ
ディーゼルエンジンですかね？
走行距離とか今のオイル粘度が僕にはわかりませんが、10w-30を入れているなら10w-40とか15w-40などに粘度を上げてみるなどが一番効果あると思いますよ。
少しずつ粘度を上げて変化を見る方が良いと思います。
ディーゼルで11万キロです！
オイルの粘度はわかりません。
いつもみてもらってるところに行ってオイル交換してもらった方がいいですかね？
まだ添加剤入れてもらったばかりですけど…
優駿さんへ
11万キロならメーカー指定のオイル粘度より1段上げる方が良いと思いますけどねぇ。
とりあえず今のエンジンオイルが何なのか確認しないといけないでしょうねぇ。
メーカー指定オイルの粘度のままなら１段上げてみるといいかと思いますよ。
ただ、粘度が原因なのかはまだわからないので何とも言えないですけどねぇ。
車検で点火時期の調整とかはやってもらってるんですかね？
車検がディーラーなら点火時期の調整はやってくれていると思いますが、ディーゼルは点火時期が結構シビアだと思うので、ちょっと狂ってると白煙吹きやすいと思います。
それと燃料フィルターに水が溜まっていても白煙みたいなのを吹くと思いますけど、警告灯が点灯してないのでしょうからそれは問題ないかなぁ。
点火時期が合っているならオイル粘度を上げると良いかと思いますよ。
お久しぶりです。
2日後にディーラーにて調べてもらうことになりました。ディーラーなら今のオイル粘度はわかりますかね？
また何か伝えておく事ってありますかね？
優駿さんへ
点火時期合ってるか？
白煙の原因は何だと思うか？を確認してもらったらいいんじゃないですかね？
点火時期がズレてたら合わせるだけで白煙出なくなるかもしれません。
オーバーホールとか言われたら、それは無視して粘度を上げることを考えたら良いと思います。
基本的に経験上、粘度上げる事は否定的な事を言われる場合が殆どだと思いますが、気にしないで良いと思います。
そこで議論しても多分無駄だと思います。
とりあえず、今の粘度が指定粘度の低い方なのか高い方なのかを確認して、低い方であれば一段上がる感じで交換してもらって白煙の出具合を確認してみると良いかと思います。
ディーラーで粘度の確認はしてもらえますか？
粘度がわかればとりあえず粘度をあげてみます！
優駿さんへ
粘度はオイル交換の領収書とかに書いてあるでしょうし、なければ交換したところに聞けば良いだけかと。
交換してないところに聞いてもわからないと思いますよ。
この前オイル交換したのは次に行くディーラーとは違うところなんですか？
はじめまして 車 白煙で検索していて こちらに辿り着きました 是非 アドバイスいただけたらと思います。平成13年式の初代のbBに乗っています 出た当時 一目惚れし新車で購入し とても気に入っているので 今でも乗り続けていますが 劣化が目立ち 修理の繰り返しで どうにか乗っています。ただ今の1番の悩みが走行中の白煙で 自分も恥ずかしいし 後方の車にも迷惑かけすぎてるほどの白煙です こちらの色々なコメントを読ませていただき オイルをかえてみるのが良いのではないかとのことで早速やってみようと思ってますが 今が5w-30のオイルを入れております いくつにかえてみたらよいでしょうか？すみません 車のこと詳しくなく 何もわかりません よろしくお願いします。
すももさんへ
走行距離がわかんないですが、10万キロ超えたbBで5w-30じゃ夏は白煙吹きそうですね。
自分でも恥ずかしい位白煙が出てるって事なので、何となく10w-50位か？っとか想像しちゃいます。
まぁ基本は徐々に上げて試した方が良いので10w-40を入れて白煙の減り具合を見た方が良いですね。
10w-40で白煙が止まればそれで良いですし、減るけどまだ若干出るなら10w-50に変えるって言う方が良いです。
それとオイル交換時にプラグがどうなってるか見ておいた方が良いです。
プラグもオイルまみれになっていると思うので、掃除しておいた方が良いですよ。
早目にオイル粘度上げておかないとプラグがそのうちオイルまみれになって失火するようになります。
プラグが失火したらまず初めに1気筒死んでしまいますので、走行するのが困難になってきます。
このまま乗ってると走行中に急にパワーが弱くなって、坂道登らなくなって大慌てすることなるので、早めにオイル交換しちゃいましょう！
とにかく徐々に粘度上げて白煙吹かないギリギリのところの粘度をみつけるのが良いと思います。
夏に白煙吹かない粘度を見つけたら、それはその夏に白煙吹かない粘度なので、それを基準に冬は一段下げる程度で良いかと思います。
北海道と沖縄では全く話は違うので一概には言えませんけど。
遅くなりました ご丁寧にありがとうございます 車のことも このサイトのような仕組みも なにもわからず ただただ ご相談したい一心で 書いていたので 返信をいただいてたことも 調べ方がわかりませんでした ごめんなさい 走行距離は11万超えてます 昨日オイルをみたところ まだ減っておらず このまま すぐにオイル交換に行った方が良いのか 今のオイルが減ってから行ったら良いのか 質問ばかりで ごめんなさい
すみません 言い忘れましたが プラグはこないだ 4本 新しいのに かえてもらいました その後に あいぼーさんのおっしゃる通り 坂道で物凄い白煙を吐き 止まりそうになり とても焦りました さっそく オイル交換に行きたいと思います。 厚かましいですが また 相談に乗っていただければありがたいです。よろしくお願いします
すももさんへ
11万キロで坂道で物凄い白煙でプラグは交換したところでオイルは減ってないですか。
うーん。
オイル減ってないとの事ですが、
1.いつ頃5w-30のオイルに交換したんですか？
2.交換して現在何キロ位走っていますか？
3.オイル交換前のオイル粘度はいくらでしたか？
点火時期があってないとか、交換したプラグが合ってないとかもあるかもしれないですけどねぇ。
無知でごめんなさい 質問されてることの 答えになってるか わかりませんが 1修理工場の人がこの車は5w-30であってると思うからと言っていたので ずっと5w-30のままだと思います
2交換してから約2000キロ走行してます
3 前から5w-30だと思います プラグを交換する前は2週間に1度 オイルを入れていましたが 交換後は 何故か 減りがゆっくりになったようで ちょこちょこ オイルを点検してますが 前のように減りはしていません 今日 オイル交換しに行こうと思ってますが 何か他に原因がありそうでしょう？プラグが合っていないと やはり 白煙が出るのでしょうか？
すももさんへ
1.新車の時で夏なら5w-30でいいでしょうけど、11万キロで夏だったら僕なら10w-40に粘度上げてると思います。
2.プラグを交換する前は2週間に1度オイルを入れていたとの事ですが、減っていたから入れていたんですか？
そうなら前から粘度が低過ぎたって事だと思います。
当然交換直後はオイルは減りにくいです。ただ2000kmも走れば粘度が落ちてくるので徐々に白煙吹くようになってきます。
とにかく徐々に粘度上げて試してみて下さい。
それで白煙がマシになれば正解な方向です。
そんなにモクモク白煙吹いたまま乗ってるとエンジン壊れちゃいますよ。
他に原因があるかは現状わかりませんが、オイル上がりをオーバーホールしないで防ごうと思うと粘度上げるしかないです。
それとプラグ交換しても白煙吹いてたらプラグがオイルでベトベトになるので直ぐにOUTとなることもあります。
僕ならオートバックスとかに行って現地でプラグを外してチェックして、既にダメなら交換。掃除して使えそうなら掃除して、それからエンジンオイルを10w-40に交換してしばらく乗ってみます。
そうしないとプラグが原因なのか粘度が原因なのかわかりませんからね。
あいぼーさん おはようございます おかげさまで あれから白煙は出なくなりました アドバイスありがとうございました また ①5-30に戻す時期などあるのでしょうか？ ②もしも また白煙が出始めたときは 10-50にかえてみるべきでしょうか？よろしくお願いします。
すももさんへ
間に合って良かったですね！
①5w-30に戻す可能性があるのは冬ですね。
ただ、試してみないとわからないです。
僕が仮に下げるとすれば5w-40かなぁ。
②そうですね。
次の段階は10w-50で考える感じですね。
今10w-40で白煙が止まっていても、何千キロか走ってオイルが劣化してきたら再び白煙吹く可能性もあるので、様子見ながら交換するか粘度調整してみて下さい。
とにかく間に合って良かったです！
詳しく説明ありがとうございます プラグを、交換する前は2週間に1度は オイル入れていました。 1度 プラグも含め 点検してもらいます。また 報告させていただきます 色々とありがとうございました まだ 乗り続けたいので 直せるところは直して 改善出来ることは改善して 大事に乗っていきます
すももさんへ
日本車は細かいところちゃんとやってれば20万キロが基本だと思うので、早めに対応しちゃって下さい。
まだまだ走れますよ～！
本当にありがとうございました 色々と勉強になりました 20万キロと聞いて まだ乗れるんだーと 嬉しくなりました
しっかり 手入れをし 大好きなbBを長く乗れたらと思います また ご相談させてください あいぼーさんのように とても親切に 詳しく教えていただける方がいると とても心強いです オイル交換したあと また 報告させていただきます ありがとうございました
僕の周りはいつも20万キロ位を基準に乗り換えてます。
ちょっと手を掛ければ余裕でいけますので日本車は優秀ですよね。
白煙がなくなるのを祈ってます！
おはようございます。早速 近所にある オートバックスに行ったのですが 受け付けで話をしたら オイルかえても無駄ですよと 邪険に言われ それでも 試してみたいのでやって欲しいとお願いしたのに 感じの悪い人で 行く前に電話した時はオイル交換でと伝えたときに 今なら空いてますよと言っていたので行ったのに予約でいっぱいだからと 素っ気なく言われ 予約してから来た方が良いですよと とても印象悪くてびっくりしました（笑）めげずに 他を探して行ってみます。
すももさんへ
こういうのはいちいち店に言わない方がいいですよ。
普通にオイル交換でオイル持って行ってこれに交換してって言うだけで良いです。
この粘度の件は学校でも会社でもどこでも習わないと思います。と言うか僕が勝手に良いと思ってやってきた事ですから。
ただ、今では僕の周りでは当然の事になってますけど。
それとオートバックスは事前予約しないとオイル交換できない店が増えて来てますけどね。
人足りないからか？予約制みたいになってきてる店増えてきましたね。
オートバックスによって違いますけど。
僕の家の近くのスーパーオートバックスは予約しないでオイル交換に行くと同じように素っ気なくあしらわれて交換してくれません。
対応する従業員の問題かもしれませんが。
で、もう一つ近くの普通のオートバックスに持っていったら昔のまま普通にオイル交換してくれました。
店による、人によるんじゃないですかね。
本当に人によるんでしょうね 電話対応の人は オイル交換したいと言ったら オイルの種類はわかりますか？と、言われたので 10w-40でお願いしますと言ったら わかりましたと。店について修理の方が標準は5w-30だけど10wに何でかえるんですか？と 言われたので 古い車なので 色々とかえて合うのを探したいと伝えたら かえても かわらないですよと… 色々な人がいますよね 他に近場ではオートバックスなどがないので 少し探してみます。
人によりますね。
オイル粘度変えても何も変わらないと信じ込んでる人って結構多いと言うか、殆どそういう人な気がします。
町の小さな車屋さんの方がプロっぽい人が多い気がします。
まぁそれも人によりますけどぉ。
やる前から否定されると やってみなきゃわからないでしょーと 言いたくなる性格なので きちんと、話を聞いて 親切な車屋さんを 探してみます（笑）お忙しいのに何度も返信ありがとうございます やれることはやってみたいと思いますまた 報告させていただきます
すももさんへ
この話をしても無駄だと思いますよ。
やるなら自分の判断で車屋に何も言わず交換して試せば良いと思います。
それができないなら車を買うかオーバーホールするかしましょう。
おはようございます 昨日 10w-40に交換してきました 白煙が良くなることを期待しながら 様子を見たいと思います 色々とありがとうございました。
すももさんへ
オイルの減り具合が今までとどう違うか見てみましょう。
おはようございます 何度もコメントごめんなさい 10-40にかえてから 白煙もなく調子良かったのですが 今朝 また 白煙が出始めました 走行中です 10-50にかえるべきでしょうか？お時間あるときに 返信いただければ嬉しいです よろしくお願いします
すももさんへ
アクセルを強く踏み込んで負荷が強く掛かった時にだけ出るなら、もうちょっと粘度を高くする方が良さそうですけどね。
僕なら10w-50に変える前にプラグがちゃんと焦げ茶色に焼けているか4本とも確認しますね。
プラグがオイルでベトベトで真っ黒なら一度掃除して、再び走行して変化を見ます。
それとオイルの減り具合も確認しておきます。
ありがとうございます オイルは今朝 見てみましたが減っていませんでした。信号待ちをして 発信したときに白煙が出ました それが何度が続きました 前ほどの白煙ではないですが プラグを見てもらってきます その後もまだ 白煙が出るようでしたら 10-50に変えてみます
すももさんへ
前ほどでもないけど発進時に出る＆まだオイル交換してからの走行距離が今のところ少ない状態でオイルが減っている感じじゃないって事なら良くなっているって事なのでオイル粘度の調整が正解って事だと思います。
方向性は合っているので、多分10w-50で落ち着きそうですけどね。
今オイル交換するのが勿体ないなら、あまりアクセルを踏み込まない優しい燃費走行的な乗り方で凌いで、もうちょっと走ってから交換しても良いかもしれません。
ただ、これから梅雨が明けてもっと暑くなるので今のうち交換しておいた方が無難だと思いますけどね。
オーバーホールするより断然安いと言うか、一回オイル交換余分にしただけですから超お得ですよ。
毎回詳しく車のことをあまりわからない わたしにも わかるように説明していただき 助かります ありがとうございます イエローハットとオートバックスに電話しましたがプラグの点検などはしてくれないと言われ近くの修理工場に電話したのですが混んでいて予約が取れないと言われてしまいました あいぼーさんの言う通り 少し優しく乗るようにして 様子をみます 今週いっぱい待って 修理工場から連絡ないようであれば 10-50に変えてしまいます 質問ばかりで 申し訳ないのですが10-50でも白煙でるようであれば 他にもオイルの粘度はないのでしょうか？
すももさんへ
自分でプラグ見れないならわざわざ修理工場に見てもらわなくても良いとは思います。
パワーが落ちまくっている訳でもないようなので、プラグは多分機能していると思います。
自分で気軽にプラグ抜いて見れるなら見た方が良いですけど、多分大丈夫っぽいです。
下手に修理工場に言うととりあえず交換されちゃうかもしれませんので。
で、多分その様子だと10w-50でいける気がしますが、僕は三菱の1,8ℓの直噴GDIエンジン（レシプロより圧縮比が高い）で20万キロの頃エルフの10w-55を入れてました。
粘度を急にガツンと上げてしまうと逆に怖いので、徐々に上げるのがベストです。
全く同じエンジンでも、その時の内部の状況はそれぞれ違うので誰にもわかりません。
なので少しずつ粘度を変えて変化を見ながら自分の判断で決める感じです。
粘度が合うと白煙も減りますし、オイルも減りにくくなりますし、燃費も元の状況に近づく感じです。
音も少し静かになってきます。
粘度が高過ぎるとエンジンが重く感じるようになりますし，高過ぎるとオイルが回りにくくなってブローしちゃうこともあります。
夏に10w-55程度では問題ないでしょうけど、15w-55とかは使った事ないのでわかりませんが古い車で夏なら多分大丈夫だと思います。
15w-55は今はなかなか売ってないですけどね。
10w-55も普通のショップには売ってないので僕はアマゾンで上の記事に書いているエルフの10w-50やエルフの10w-55を購入して入れてました。
10w-55でダメなら15w-55でしょうけど、それは最終手段でしょうね。
それ以上の粘度になるとバイク用とか機械油になってくると思うので、その時はオーバーホールか乗り換えの時期じゃないですかね。
まぁ乗り換える前に一か八か試しても良いでしょうけどね。
でもまぁ今でその10w-40でその状態なので、10w-50で落ち着きそうな気はしますけどね。
最終10w-55で20万キロまで乗れるような気がします。
今の10w-40は冬でちょうど良いかもしれませんね。
自分でプラグみることができません そんなにまだ オイルの種類があるのですね 少しこのまま 乗ってみて 10-50にかえてみます お忙しい中 色々ありがとうございます。 また報告させていただきます。
おはようございます。すみません また コメントさせてもらいました。昨年の夏に あいぼーさんに相談させていただいた内容を読み返し 冬は5w40 夏は10w-40で良いかもと書いてあるのを見て もう一度相談させてもらいました 一応 10w-50を買ったのですが 5w-40にするべきか 10w-50にするべきか 明日 オイル交換の予約を入れているので どちらにしたら良いでしょうか？
すももさんへ
白煙出てるって事ですし、10w-50でいいんじゃないですかね？
まぁこればっかりは入れてみないとわかりませんねぇ。
原付きバイク（ズーマー）です。
明らかにオイル上がりの症状で、白煙がモウモウと出ます。
10w-30（標準）→10w-40にしましたが変わらず。
10w-50にすべきか20w-40にするか考えています。
やはりオーバーホールしかないのかなぁ？
おのっちさんへ
ズーマーって4ストでしたよね。
夏ですし、北海道とかでないなら15w-50とか20w-50とかでいいんじゃないですかね？
どういう流れで白煙が出始めたかとかよくわかりませんが、何か壊れていなければ粘度上げれば白煙減ったりするんですけどね。
徐々に粘度上げるのが基本なので15w-50を試して、マシになるけどまだ白煙吹くなら20w-50とかでいいんじゃないですかね？
夏ですし、wの方を変える方が効果あると思いますよ。
ちょいのりだけなら右は40でも良いと思いますけど、普通に通勤とかでも乗るなら50に変える方が良いかなぁと。
スズキ ワゴンR 13万k走行
2〜3日前から加速すると白煙が出ました。
10w 30から10w 40に変えたら白煙が止まりました。有り難う御座います。
まるちゃんへ
白煙止まっておめでとうございます！
まだまだ乗れそうですね。
20万キロ目指して下さい！
オイル消費で困ってます、白煙は出ていませんがアウディA4の問題の年式2009年式です。400k走行でOILを１L補充してます。朝の暖気で路面にOILのあとが付き始めてます（白煙が出ないのはなぜ？(゜.゜)）。中古で購入しましたが、車屋からはOIL消費の事は一切説明ありませんでした。
他の外車専門店（ディーラーではありません）に聞いても、これは、OILを硬くしてもだめで、対策しようがない、と言われてます。aibokunさん助言頂けると助かります。因みに今、5w-30で、こちら北海道です。
ヒロマサさんへ
1年保証とかなしで買ったんですか？
400kmで1Lは尋常じゃないですね((((；ﾟДﾟ))))
バルブシールの破損とかバルブ自体が割れてるとかでシリンダー内にオイルが下がっているのかも。
白煙どころじゃなくてマフラーからオイル吹きながら走ってるのかも・・・
ディーラーがオイル硬くしてもダメと言うのはいつものセリフなので意味ないので気にしないで良いと思います。
で、走行距離はわかりませんが、2009年式のドイツ車でターボ車で5w-30は元々白煙吹きそうな粘度ですけどね。
僕が買ったなら直ぐに10w-50は入れて走ってると思います。
マシになるかどうか試しても良いかもしれませんね。
それでも全然ならバルブとかヘッド内が割れてる可能性があると思うので、保証があろうがなかろうがガンガン言って返金だと思います。
今更言っても仕方ないですが、中古買う時は必ず1年保証などのあるものを買って、その間に不具合ヶ所を洗い出すのが常です。
いつ買ったんですか？
今年の４月に保証なしで、激安でした。80,000km走ってます。
試乗の時に白煙無いから儲けもの、の勢いです。今更後悔しても仕方が無いですが、…。まず、OIL替えて見ようとおもいますが、いきなり10-50でokですか？10-40をとばしても？手持ちの5-30が4Lありますが使い切ってからでは無く、サッサと交換した方が良いですよね。バルブ、ヘッド内破損の可能性が有るんですね。OIL替えて効果なかったらアーアです。10wは外気温-20℃大丈夫でしよか？質問ばかりですみません。
ヒロマサさんへ
-20℃ですか！？
じゃあ5W-50とかですね。
相当オイルが減っているのでいきなり変えた方が良いと思います。
しかし保証なしとは・・・
でも一応文句言った方がいいですよ。
車屋さんには「瑕疵担保責任（かしたんぽせきにん）」ってのがありますから、言わなきゃ損です。
下記を参考までに
https://s-kajiyama-office.com/archives/341
まぁいつ頃から症状が出たのかわかんないので何とも言えませんが、買ってすぐに判明したならねぇ。
やっぱり保証なしは怖いですねぇ・・・
コメントが送信できないので、こちらから失礼いたします。
はじめまして。
ミニクーパー Ｓ r56に乗ってます。
走行距離10万キロ
3日前にタービュランス GA01というガソリン添加剤を投入しました。
２日前からマフラーから白煙が出ています。
アクセルを吹かすとモクモク焦げ臭い白煙が大量にでます。
オイルの減り具合は、確認できてません。
アイドリングのぶれは無く安定しています。
オイルは、5w-30です。
10w-50に交換しようと思います。
助言よろしくお願いいたします！
はじめまして。
白煙に悩んでた所、こちらに辿り着きました。
助言よろしくお願いいたします。
症状は、
今まで白煙には、気が付いていなかったのですが
3日前にタービュランス GA０１というガソリン添加剤ミニクーパー Ｓに投入。
２日前に、アイドリング中に白煙に気が付きました。
アクセルを吹かすとモクモク白煙！
現在のオイルは、5w-30
走行距離10万キロです。
オイルの減り具合は、まだ確認してないです。
とりあえず、10w-50を試そうと思います。
オイルの価格もピンキリなのですが、カストロールあたりを考えます。
ミニr56（ミニ乗り）さんへ
僕も違うガソリン添加剤ですが同じ経験があります。
ガソリン添加剤を大量にガソリンに混ぜるとしばらく白煙吹く場合がありますけどねぇ。
説明書に書かれている量だけ入れましたか？
それと単純にカーボンが燃えて洗浄中のサインかもしれません。
定期的にガソリン添加剤入れてるとこんな風にはならないと思いますけど、たいぶエンジンが汚れた状態で初めてガソリン添加剤を入れた！なんて場合に白煙出たりする経験があります。
一回ガス欠近くまで走ってから満タンにするとしばらくしたら白煙なくなるかもしれませんよ。
それと過去に自分や友達が経験したパターンですけど、ガソリン添加剤でエンジン内が綺麗になって白煙が出ちゃうんじゃないかと思うパターン。
今まで付いていたカーボンなどの汚れが取れて、エンジン内のクリアランスが広くなってオイルが燃えちゃって白煙ってパターンです。
どっちのパターンか把握する為に、とりあえず今の5w-30のエンジンオイルのままで走って、ガス欠寸前→満タン→ガス欠寸前→満タンと2回位給油して白煙が吹くままならオイル粘度上げる事を考えれば良いんじゃないでしょうか？
初めましてkouと申します。東海地方在住です。
わかりやす説名を有難く読ませて頂きました。
これらを参考にさせて頂き、プリウス30系 走行距離19万キロ 純正オイル0W-20から5W-30,5W-40と変えてみました。少し白煙は、少なくなっているようです。
今回質問させて頂きたいのは、10W-50等にいきなり硬いオイルにした場合の不具合を、実例としてご存じなら教えていただきたくコメントさせていただきました。
今後自分の車で粘度を上げていった場合、原因が他にあった場合は、・・・。と考えたからです。
よろしくお願いします。
kouさんへ
19万キロですかぁ。
もうちょい乗りたいですよねぇ。
今は冬だし、車はハイブリッドだし、右側の数字を変えるよりも左側の数字を上げる方が白煙減ると思いますよ。
今5w-40であれば、10w-40とかでだいぶ違うと思います。
10w-30でも良さそうですけど。
10wでもマイナス20℃位まで大丈夫なので、東北だったら大丈夫じゃないですかね？
北海道の北側だとちょっとやばい時がありそうですけど。
ハイブリッドはエンジンに熱が入りにくいでしょうから、今の時期は50にする必要なさそうですけどね。
まぁガンガン走るなら50の方が良いでしょうけど。
今は冬なので10w-30か10w-40で試す。
夏に白煙吹くなら10w-50に上げてみるとかが良いんじゃないですかね？
基本的には左側のWの方を上げる方が硬くなります。
右側の数字は熱に強いと言う形なので、硬さが持続すると言うか、粘度が持続すると言うか、暑い時期でもシャバシャバになりにくいと言うか、そんな感じだと思います。
5Wから10Wを入れて壊れる車なんて聞いたことがないですよ。
逆に僕は0Wの方がエンジンがシャーシャー言うので怖いです。
15wはバイクとか機械油に近づく硬いオイルので、白煙が止まらない時の最後の手段ですね。
とりあえず今が5W-40なので、僕なら10Wの40を入れて確認してみますね。
早々の返信有り難うございます。
実は、半年ぐらい前に、メインバッテリーの交換に迷い、まだ乗れると思い交換した次第で、25万キロぐらいは乗りたいと考えています。
ほぼすべてのコメントを拝見し、共感できる丁寧な返信にaibou様の人柄を感じます。今回のご意見参考にさせていただき、また変化があればコメントさせて頂きます。
kouさんへ
メインバッテリー高いですもんねぇ。
冬は白煙か湯気か分かりにくいですが、また結果的に教えて下さい！
あいぼーさん、はじめまして。大阪在住のじゃいと申します。
昨年12月にヤフオクでタントカスタム L375S NA
走行距離95000キロの車体を入手し、先日オートバックスでオイル+フィルター交換した所オイルがレベルゲージに少し付く程度しか入っていないと指摘されました。
その後、プラグ交換もしてオイル交換後、600キロ程走行し、今はレベルゲージで確認した所、7割位の量まで減っている状況です。
オイル交換前はアイドリングで10分程停車しているとマフラーから地面に黒い液体がたれている感じでしたがオイル交換後は黒い液体はなくなり透明な水（？）が少し垂れています。白煙は目立つ程ではありませんが少し出ている程度です。
オートバックスでオイル交換する時、規定通り0w-20で交換したのですがすぐ粘度を上げて交換した方がいいでしょうか？お手数ですがアドバイスよろしくお願いします。
じゃいさんへ
僕ならタントカスタムL375S NAに0w-20は絶対に入れないですね。
今の時期の大阪ならば5w-40位を入れて様子見ると思います。
さっそくの返信ありがとうございます。
5w-30を超えて5w-40がお勧めなんですね(^^)
前回は高めのオイルを入れたのですがレベルを下げても問題ないのでしょうか？
あともうひとつ質問があるのですがレベルゲージの上の線から下の線までだとどの位の量になるのでしょうか？
タントカスタムはオイルフィルターを交換して満タンで2.9リッターらしいです。
600キロ走行でどの位オイルが減ったのか気になりまして。。
じゃいさんへ
別に値段の高いエンジンオイル入れる必要ないですよ。
普通に街乗りするだけならカストロールEDGE 5W-40とかで十分ですよ。
それとレベルゲージですが、エンジンによって違うでしょうから何とも言えないですが500ml位じゃないですかねぇ？
600kmでそれだけ減るのはマズイので、早く粘度上げた方がいいですよ。
夏は10w-40とか10w-50も考えた方が良いと思います。
とりあえず冬に5w-40でどうなるかで考える感じですね。
とにかく0w-20は論外だと思います。
詳しく説明していただきありがとうございます。
前回のオイル交換時にオイルフィルターを交換したのですが今回もオイル交換と同時にオイルフィルターも交換した方がいいでしょうか？
じゃいさんへ
オイルフィルター交換したとこなら別に変えなくて良いですよ。
厳密に言えば変えた方が良いんでしょうけど、多少オイルが混ざるだけですから。
僕はいつも1万キロ行くか行かないか位でオイルフィルター交換してます。
オイル交換は5,000km位で1回やってます。
とりあえずオイルが減った状態って事はオイルが燃えてる可能性高いので、エアクリやプラグが直ぐにダメになりますよ。
その結果、突然1気筒死んでマトモに走らなくなるので早くオイル交換した方が良いですよ。
安いオイルで良いので、きちんと粘度が合うオイルを見つけて粘度が劣化する頃に定期的（5,000km位）に交換するのが大切です。
あいぼーさん
丁寧に説明していただきありがとうございます。こちらに思い切って投稿してよかったです。明日にでもオートバックスに行ってオイル交換に行ってきますね。また後日、結果を報告させてもらいますね(^-^)
あいぼーさん こんにちは。去年の夏に白煙で困っていて あいぼーさんに相談させてもらい オイル粘度をかえて以来白煙がピタッとなくなり 順調に乗らせてもらっている bBの すももです。あれ以来 3000キロ毎にオイル交換をし 白煙もなく調子良かったのですが 今日 オイル交換をした時に オイル挿入口の所がスラッジ等の固形物によりオイル注入困難な為 フラッシングしてもらって下さいと言われました。すぐに修理工場に持っていき 見てもらったのですが とりあえず応急処置で入り口付近をキレイにしてもらい どうにかオイルは入ったのですが フラッシングしても意味が無いと言われてしまい 持ち帰りました。何か良い方法はあるでしょうか？
すももさんへ
そこまでスラッジが溜まるなんて珍しいですね。
オイル交換ちゃんとやってたのにそれだけスラッジが出るなら他に原因ありそうですね。
その原因が何かは現車乗ってみないとわからないです・・・
とりあえず僕ならオイルパン外して、下からオイルストレーナーも外してスラッジ掃除して、ヘッドも開けて中の全部スラッジ取り除きます。
そこまで固まったスラッジあるならフラッシングしたらどこか詰まって壊れそうで怖いので・・・
オイル交換あまりしてない車はそういう風になるみたいですけど、僕はそこまでスラッジがついた車は見たことないです。
何かスラッジが溜まる原因があるはずです。
現物乗ってみないと何とも言えないです・・・
いつも色々とアドバイスありがとうございます。残念ながら 自分で出来ないことばかりです 別の修理工場に持って行ってみます 近くだったら あいぼーさんにすぐ見てもらいたいほどです(^^ゞ
フラッシングは やめといたほうが良いですかね？あいぼーさんにアドバイスしてもらったことを そのまま伝えて見てもらえるところを何軒かまわり 探してみます。
5月に車検があり まだ もう少し乗りたいと思っているので 少しは改善されると良いのですが… また 報告させていただきます ありがとうございました。
すももさんへ
そこまでガッツリこびり付いてるならフラッシングでは取れないでしょうし、ちょっと取れたスラッジがオイルラインに詰まったら怖いですよねぇ。
僕ならできるだけスラッジ取ってからスラッシングしますねぇ。
オイル交換してない時期があったのか？
そうでないなら別の原因があるはずです。
オイル交換してない時期がありました(＞＜) ですが そこまで長く放置していたわけではなく その時から 距離を決めて 交換してきました。
明日 別の修理工場に行って来ます。毎回 アドバイスしてもらい 本当に助かっています わたしみたいに 車にあまり詳しくない者に 親切にわかりやすく説明してもらい ありがたいです。
すももさんへ
オイル交換してない時期がありましたか。
スラッジの掃除がいくらくらいなのか・・・
何かそのまま使うのも怖そうですしねぇ。
なかなか難しい判断だなぁ・・・
あと もうひとつ 聞かせて下さい。 オイルが入りにくく 溢れたけど キレイに拭いたのでと言われましたが 溢れたオイルが どこまでついてしまったのか見ていなかったのでわからないのですが そこは心配ないのでしょうか？
すももさん？へ
どれだけどのように漏れたか見てないのでわかんないですが、入れる時にちょっと漏れただけなら全然問題ないと思います。
普通オルタネータとかベルトに掛かるとは思えないし。
どれだけ漏れたのか聞いたら 結構な量 溢れてしまったと言われました 下まで漏れていないか ジャッキで車を上げ 下を点検していました。
いつも 残ったオイルは持ち帰るようにしているのですが 今回は空になったので 捨てときますねと 車のことをもっとわかってる方なら 色々と聞いたりするのでしょうが わたしが無知すぎで 相手も簡単な感じに説明していたのが良くわかりました。
すももさん？へ
すいませんがどこにどれだけ漏れたか見てないのでわからないです。
コネクターやオルタネータやベルトなどについてないと良いのですが。
こんにちは。昨日 車を見てもらってきました そこまで汚れてはいなかったと言われました。ただ単に 勢い良く入れて 溢れちゃったのではないかと言っていました
ですが 一難去ってまた一難ですが 前ほどではないのですが また 白煙をはくようになりました オイルを10-50に変えてみるべきでしょうか？
毎回 質問ばかりで ごめんなさい。
すももさん？へ
匿名さんとありますが、すももさんでしょうか？
すももさんとしてお返事します。
スラッジ云々からただオイル溢しただけとか状況がよくわかりませんが、オイル入れ過ぎて白煙吹いてるとかではないんですよね？
とりあえず想像するのは
1.オイル粘度が合ってない
2.オイルの白煙じゃなくてただの湯気
3.オイル入れ過ぎた後にオイルを抜いた
（この場合は何日かしたら白煙無くなります）
4.スラッシングしてスラッジが取れたからクリアランスが広がった
今のオイル粘度はどんなですか？
5w-40とか？
またスラッシングはしましたか？
ごめんなさい 名前入れ忘れました すももです
明らかに白煙でした オイル交換をしてから 今日だけで 3回程 白煙を確認しました。
オイル交換をしたあと 店員さんと一緒にオイル量の確認をし 正常に入っていました。
今のオイルは 10-40です スラッシングはしていないです。
愛着があるのなら エンジンのせかえも 考えてみたらと言われ 悩んでいます。もちろん 愛着はあり まだまだ乗っていたいのは山々ですが 金額的にも簡単には こたえが出てきませんし 今回の白煙は出る前に カラカラ カラカラと言う音がしたあとに 毎回 出ています。
すもとさんへ
カラカラ音ですか。
1.点火プラグがオイルで真っ黒で失火してる
2.点火プラグコードが劣化している
3.タイミングベルトが緩い
4.溢れたオイルがタイミングベルトに付いちゃって滑ってる
5.点火タイミングがズレてる
6.エアクリーナーがオイルやゴミだらけで詰まっている
とか考えられますね。
僕ならこんな手順で確認してみるかなぁ。
1.エアクリの確認
2.点火プラグの確認・掃除or交換
3.タイミングベルトの張りの調整をして、コーナンやカー用品店に売ってるベルト鳴り防止スプレーをベルトに掛けてみる
※劣化しているならタイミングベルト交換（ついでにウォーターポンプも交換）
4.点火プラグコードを交換
5.点火タイミングの調整
粘度を変える以前の基本的な問題をまず解決しないといけないです。
10万キロ位で普通は点火プラグ・点火プラグコード・タイミングベルト・ウォーターポンプ位は劣化するので交換するものですが、していないならこのあたりの可能性が十分可能性ありますね。
この辺りの基本中の基本をやった上でまだ白煙が出るならオイル粘度を考えて見ると良いです。
昨日 行った修理工場の人は 飛び込みだったので ゆっくりは見れず 今は予約でいっぱいだから もし 点検したりするのであれば 予定が空き次第 連絡入れるので と言われました。
去年の夏に プラグは4本かえてもらいました。それからは あいぼーさんにアドバイスいただいたように 10-40にかえてから 白煙がなくなったので オイル交換以外 手をつけていませんでした。
すももさんへ
匿名になっているのでなるべく名前を記載して下さいね。
わからなくなるので。
で、10w-40に交換してから白煙がなくなったのに、今回同じ粘度のオイルに交換した後に白煙が出るって事ですよね。
その時にオイルを大量に溢したと。
もしかしたらタイミングベルトとかプーリーにオイルが付いたのかもしれませんよ。
コーナンとかカー用品店に1000円弱で売ってる「ベルト鳴り防止スプレー」をタイミングベルトに掛けてやるとマシになってくるかも。
やったことなかったら非常に危ないので、手が巻き込まれないように十二分に注意してやってみて下さい。
ありがとうございます 昨年 あいぼーさんに相談させてもらうまでは 車は故障したら 車屋さんに頼めば良し！と思っていましたが 色々アドバイスをいただいてから 色々とネットで調べて見たりして 前よりは 少し 各部の名前など わかるようになりました 今回も 教えてもらったことを 自分でも調べられることは調べてみて 修理工場から電話がきたら 持って行き 先程 教えてもらったところを見てもらいます。
はい 10-40にかえ 3000キロ毎に オイル交換をし 一昨日 オイル交換をするまでは 何の不調もなかったのに
オイルが漏れてから 白煙が出るようになりました
わたしも もしかしたら 漏れすぎて 買ったオイルでは 足らなくなり 他のを足したけど その足したオイルが10-40ではなく 5-30だったのでは…なんて 考えたりしちゃいましたが ありえないですよね
わかりました ベルト鳴り防止スプレー買ってきて やってみます。
すももさんへ
いろいろ書きましたけど、車はいろんな部品が連動して動いて最終的に白煙と言う結果になったりカラカラ音が鳴ったりするので複雑です。
オイル粘度はよくある白煙の原因の一つに過ぎないので、別の問題があるかも考えないといけないです。
そもそもさっき記載した点は10万キロを超えると交換や調整すべき点です。
オイル交換だけしていて20万キロまでは走りませんので、必要部品は最低限交換しないといけないですね。
次の車検を乗り越えるだけで良いならオイル粘度だけでも乗り切れる可能性はありますが、それは個々の車の現状によって変わってきます。
1口にカラカラ音って言ってもどこからどんな風にどんな時にどのタイミングでどのような音がなるかも実際に見て、乗ってみないとわかんないです。
乗っていじってもわからない時は僕もディーラーで原因追及してもらいます。
専用の器械を使わないとわからない事もたくさんありますので。
とにかく同じ粘度のオイルに交換して、またその時にオイルを大量に溢したって事があったなら、その点が原因かをまず確認したいですね。
タイミングベルトがオイルで滑っているのか？
そもそもタイミングベルトの張りの調整すらやっていないなら10万キロも走っていたら滑っていて当たり前ですから、たまたまこのタイミングでタイミングベルトの張りが弱く、点火時期が狂って、プラグがうまく燃焼しなくなってノッキングのようなカラカラ音が鳴り始めて、結果白煙に繋がっている可能性も十分考えられますね。
わかりました。全て含めて きちんと 見てもらいます。
まだ 乗り続けたいので できることからやっていきたいと思います。
いつも突然の質問に 親切に教えていただいて 助かります。また 報告させてもらいます。
４０年近く車屋家業をしている者ですが、 aibokunさんの事を批判する方もいますが、間違ってはいないと思います。新車で １～２万ＫＭしか走行していない車ならまだしも、１０万ＫＭ走行位の車に対しては効果ありと思います、何故なら、まったく同じ新車車両を販売して、ある程度の年数が経過して下取りしたときに、エンジンの性格が違っている事があります。低回転トルクのあるもの、高回転までスムーズに回るもの、燃費の良いものなどいろいろです。高回転まで回す人、低回転で静かに走る人など使用方法やメンテナンスの度合いにより違いが出てきます、ですからエンジンオイルの粘度調整はある意味重要だと思われます、ただ基本的な部品の破損が無い事、粘度はいきなり上げずに少しずつ上げること、交換直後に少し白煙が出ても様子を見る事、その場合はオイル量のひんぱんなチェックとエンジンにあまり負荷をかけずに走行する事だと思います。参考までにですが、エンジンにもよりますが冷却水が無くてエンジンを回した場合１０分程度は持ちますが、エンジンオイルがない場合は２～３分も持ちません、それくらいオイルは重要です。
スズキさんへ
そうですね。
このお話は全て基本的な整備をした上での事です。
エンジンオイルは重要ですね。
あなたのような善意ある方に車を見てもらうのが一番安心できます！
軽自動車ターボで走行距離１３万㎞
新車からSNグレードのオイルで3,000㎞交換をずっとしてきましたが
ここにきて白煙を吹く様になったので
純正5w-30ですが徐々に粘度をあげ
現在２０w-６０ですが白煙が止まりません
PCVバルブは新品に交換 圧縮も３気筒１１.５
タービンもリビルドに交換しましたが直りません
特に一時間以上放置した後の始動で
後続車が見えなくなるほどの白煙を吐きます
五分ほど走行するとほとんどでなくなります
さらにオイル粘度をあげるべきでしょうか？
ペーパー整備士さんへ
20w-60なんて車のエンジンオイル入れてる人初めてです！？
そんな粘度僕は怖くて入れられないですし、入れたことないです。
10w-50とかで白煙出るならそもそも限界に近いので、その時点で修理考えましょうよ。
車のことを知っているならわかるかと思いますが・・・
僕なら10w-50位の段階でそれだけ白煙出てたなら、部品の劣化じゃなくてバルブが割れてるとかピストンリング割れてるとか失火してるとか、何の部品が壊れてるかを突き止めようとしますけどねぇ。
車のことを理解しているのになぜ20w-60ばかり上げているのか良くわからないです・・・
こんにちは。すももです。あれから オイル交換をしてもらい 点検もしてもらいました プラグも問題なく オイルも 溢れることなく きちんと入りました。が 白煙が止まらず これを最後だと思い 10w-40から10w-50に また 交換してもらおうと思います。それでも 白煙が止まらないようでしたら 悲しいですが 乗るのをやめることに決めました。もう オーバーホールかエンジン載せ替えしかないようですねと言われたので 最後の最後にダメ元で やってみようと思います。
すももさんへ
普通はこんな走行距離で乗れなくなる事ないので何か原因あると思いますよ。
基本的な整備をちゃんとやった上でオイル粘度です。
・タイミングベルトは緩んでない？滑ってない？
・プラグコードはちゃんと火花飛んでる？
・点火タイミングは合ってる？
・湯気と白煙間違えていない？
はい 私も あいぼーさんに教えてもらったことを メモして 整備の方に見てもらい 点検してくれたようですが オイル交換をしてなかった時期のつけがまわっちゃってると言われました。カラカラ音の原因は わからないとの事でした。リビルト品は高いから 中古のエンジン探してかえてみるのもどうかとも言われました。メモにしたものは 特に異常はないと言われました。湯気ではなく 白煙だとも言われました。
すももさんへ
そうですかぁ。
僕は見てないのでわかんないですが、白煙とカラカラ音の原因がわからないですか・・・
ディーラーじゃないんですか？
単純にEGRバルブが詰まってるとかセンサーの故障とか？
ディーラーはその車のデータもチェックする専用の機械もあるので、僕はいつもまずディーラーで機械使ってチェックしてもらって、自分で交換できる物は部品注文して交換しますけどね。
案外つまらないセンサーの接触不良とかって可能性もあるかと。
修理工場に行きました。私も もっと知識があれば あそこはどうですか？とか 色々 聞いてみることもできるのですが 全くの素人なもので エンジン載せ替えとか言われると それ以上の事は 言えずに 帰ってきてしまいました。諦めるためにも 最後の手段でオイル交換をして来ます。修理工場で待っている間にお会いした方も25万キロ乗ってますよー もうそろそろ 引退かなーと笑ってました。やはり
白煙が止まらないそうです。最初にあいぼーさんに相談するまでは こんなに白煙凄かったら まわりにも迷惑だし限界かなと考えていて 教えてもらったように 粘度をかえてみたら 嘘のように白煙がおさまって 涙が出るほど嬉しかったので もう一度 かえてみて おさまってくれたら 嬉しいですが 止まらないようでしたら もう 諦めることにします。
すももさんへ
いろいろお疲れ様です。
白煙が止まる事を祈ります！
この記事、以前からずっと思ってたんだけどさ。。。一瞬で直すってさ、、、白煙の原因治ってなくて草www
匿名さんへ
面白いでしょ！
根本原因を直さなくても白煙を押さえて20万キロ走れるので直ったようなもんだと言う記事です！
サーキット走ったり峠攻めたりするなら根本原因直さないといけないけど、普通に街乗りする殆どの方はこれで十分です。